Železnice - hlavné obchodné tepnou všetkých rozvinutých krajín.Je ťažké si predstaviť moderný život bez nich.Železničná doprava pôsobivo nízka cena a schopnosť prepravovať masívne zaťaženia.Z tohto dôvodu, oni našli široké uplatnenie v priemyselnom sektore, ktorý umožňuje veľkým firmám ušetriť obrovské sumy.
železničné cisterna - jeden typ koľajových vozidiel.Je používaný hlavne na prepravu ropných produktov, kyselín, zásad a iných korozívnych látok, rovnako ako je múka, cement, skvapalneného plynu, mlieko.Druhy
Existujú rôzne typy železničných cisternových vozňov:
- Tanker všeobecné účely.V takom často nesú ropných produktov.
- špeciálne cisterny určené na prepravu tovaru v pravom slova zmysle.
železničnej nádrž môžu byť navrhnuté pre konvenčné, nijako zvlášť náročných tekutín, a pre tých, ktorí sú pod tlakom.Kapacita pre skvapalnené plyny a ďalší tovar, ktoré vyžadujú vysokú tlakovú nádobu s názvom.Keď je nutné zachovať určitú teplota skladovania, je nutné použiť kryogénne typy.Ak je to nutné, sú vnútorné steny nádrží môžu byť chránené špeciálnou vrstvou, aby sa zabránilo korózii.
Tanker všeobecný účel
Najviac tanky orať železnice sú typy všeobecného účelu.Tie sú oveľa lacnejšie, než ich špecializované "kolegov" a sú ideálne pre prepravu kvapalných ropných produktov, ktoré nevyžadujú vykurovanie pri plnení alebo vypúšťaní.Typicky, univerzálne tanky majú jednoduchý dizajn a sú vybavené dômyselným meracím zariadením alebo iných technologických inovácií.
špeciálnej nádrže
špeciálne formy sú oveľa menej časté, ako je obvyklé, a je potrebné väčšinou organizácií používaných pri výrobe tekutiny.Táto nádrž vozidiel môže byť pomerne zložitá, môže byť určené pre skvapalnený plyn pod tlakom, na prepravu kyselín a zásad, rôzne toxické a žieravé látky.
Tanky Zvláštne často vybavené zložitými technickými zariadeniami, takže každý napísal samostatný návod na obsluhu.To je považované za správne cisternové vozne, rovnako ako výrazné rysy projektovanie, údržbu a prevádzku pravidiel tohto článku.
Výstavba
moderné železničné cisterny prichádzajú v mnohých rôznych prevedeniach, ale tam sú dva hlavné typy - s alebo bez rámu.Rozdiely v štruktúre nemajú vplyv na objem železničného vozňa.Konštrukcia rámu je odlišné iba v tom, že náklady prechádzajúcej cez autá, to je prenášaný cez rám, s výnimkou vlastnej nádrž.
bezrámové, naopak umožňuje priľnavosť a šok prenášaného tanku, ktorý pôsobí ako rám.V prípade, že objem železničného vozňa je príliš veľká, je spoľahlivo upevniť oceľové krúžky na vonkajšej alebo vnútornej strane.
konštrukcia železničné cisterna tiež líši podľa počtu náprav.Môžete nájsť štyroch, šesť-, osem možností.Čím vyššie je číslo, tým väčšia je objem článku.Tiež na prípade, musí byť rebríky a šachty k Vypustite kvapalinu.
Vkladanie
pred vložením tekuté nádrže vozidla musí prejsť riadnu údržbu a prípravu na zaťaženie.Pre špeciálne typy nakladacích postupov môže značne líšiť, ale tam sú niektoré všeobecné pravidlá, ktoré sú vhodné pre väčšinu tankov.
Prvým krokom je čakať na úplné zastavenie valcovania, a potom vyčistite po schodoch a poklopy z blata alebo snehu, ak existuje.Ďalej musíte odskrutkovať pretlakový ventil, aby sa uistil, že je v nádrži nie je tlak.Potom musíte otvoriť a pevne upevnite šachtové poklopy.Po prehliadnuť vnútro nádrže a odstrániť z neho akýchkoľvek cudzích telies.Potom skontroloval všetky dizajnové prvky, skontrolujte všetky diely a zostavy.Osobitná pozornosť je venovaná prítomnosti klapiek a skrutiek, ktoré upevňujú príruby aerodnischa kužele kotla bunkrov.
Keď sú všetky potrebné postupy ukončené, začne načítať nádrže.Potom, čo je úplne dokončený, poklopy by mala byť tesne uzavreté a utesnené.Posledné kroky - čistenie vonkajšej nádrže chytil na it časti Gruzínska.
Vypúšťanie
Po načítaní kvapaliny v železničnom vozni k nemu pripojené a sprievodnej dokumentácie sa vykonáva plnenie nádrže.Po príchode, je to tým, prítomnosť tesnenia môžu byť istí, že náklad je v poriadku.Vypúšťanie oleja alebo iných nebezpečných tekutín sa musí vykonávať v špeciálnych skladov alebo vlečiek.V spoločných priestoroch kanalizácie môžu byť vykonané len po konzultácii s vedúcou oddelenia železničnej a hasičov.
treba odstrániť z povrchu nádrže priľnuté nečistoty alebo sneh.Potom sa odtok môže byť vykonaná náklad.Vykládka sa môže vykonávať v troch bunkroch naraz, alebo sa od seba v poradí.Aby sa predišlo problémom s tlakom, je potrebné neustále sledovať manometer.Po vyložení, je nutné, aby sa uistil, že kotol je žiadne rezíduá Cargo.Ak majú, potom by mali byť odstránené.Ďalej musíte utesniť prielezy a nastaviť pečať na nich, po ktorom je nádrž vozidla je vrátená odosielateľovi.
prostriedok môže byť výhradne tanky.Ale niekedy pridal k nim vozov.Po vypustení nádrže sú prepravované kvapaliny, musia byť dôkladne vyčistiť.Zákrok sa vykonáva automaticky alebo manuálne.Tak to môže byť produkovaný obyčajnej vody, alebo s prídavkom špeciálnych pracích prostriedkov.
