Zriedka lietadlo podrobiť rozsiahlejšiemu zmeny návrhu v procese navrhovania, ako Su-24.Vlastnosti tohto frontový bombardér zákazníka (ministerstvo obrany ZSSR), je neustále vyžaduje stále vyššie, a lietadlá musela opakovane revidovať nielen súkromné technické riešenia, ale aj celkový koncepčný rámec.Výsledok predčil očakávania: stroj sa ukázalo úspech a prešla jeho života, bol v dopyte aj v treťom tisícročí.
na čistý nadšenie
V päťdesiatych rokoch, celý svet bol v zovretí "hystéria rakety."Vojenskej teoretici si myslel, že ako lietadlo štrajkujúci silu, ak nie úplne zastarané, potom určite, aspoň, stratili rozhodujúci význam v modernej vojne.V týchto záveroch plne sústredený a útočný lietadlo.To je však veľmi odvážny pohľad nie, zdieľanej všetkými, a stále pokračujúci vývoj lietadiel pozemného útoku.V rámci rozpočtových úspor Sukhoi dizajn Bureau bol zapojený do veľmi úspešnej adaptácie Su-7, ktoré jej poskytnú schopné plniť bojové misie na podporu pozemných vojsk v nepriaznivých poveternostných podmienkach.V skutočnosti, pod rúškom práce na zmene zamestnancov skutočne vytvoril úplne nový automobil, a zlepšenie starej verzie bol vynájdený na straníckych funkcionárov, aby uložiť "Technici" generál riadku.Zvažovali sme rôzne možnosti pre usporiadanie, s prihliadnutím na možnosti umiestnenia zložité elektroniky, bez ktorých moderný útok nemohol byť ohromná sila.
tvorivé hľadanie
výsledkom tvorivej trápenia sa stal prvým Su-15, ktorý je vybavený všetkými-počasie navigačný systém "Orion".Ale požiadavky vojny rástli krutejšie, oni teraz mal zaútočiť na lietadlá mohli vzlietnuť z prašné pásu, a krátka.Optimalizácia sa pokračovať vo výstavbu ďalších motorov boli pridané, zvýšenie lietadla o vzlietnuť.Ale nebolo to tak.OS Samoilov, projektový manažér, zmätený cez vyriešenie rébusu.Vodítko prišiel, napodiv, potenciálnym nepriateľom.
Bolo to v roku 1964, Chruščov bol nedávno odstránený, a nové vedenie myšlienok v krajine nie je tak romantické, ale pragmatický.Konštrukčné vojnové lietadlá opäť získal plnú finančné prostriedky.Designer Samoylov letel do Paríža na výstave Aerospace.Uvidel tam niečo zaujímavé.
Američan v Paríži
vyzerajú veľmi podobne - americký F-111 a našu Su-24.Fotky, vlastnosti a bojové schopnosti, a čo je najdôležitejšie, účel týchto dvoch rovín sú veľmi blízko.V istom zmysle, Samoylov vyrobený priamych pôžičiek všeobecného systému rozloženia, však, je úplne oprávnené.Spoločnosť "General Dynamics" hrdo dať svojich potomkov na medzinárodnej výstave v Le Bourget.Pozri lietadla mohol každý, ale hlavný návrhár váhal, aby sa k nej nepribližuje.Potom si vzal svoju "FED" av tú chvíľu si uvedomil, čo sa Su-24.Fotografie lietadla F-111 v Moskve veľmi starostlivo zvážiť, inžinieri obdivovali zručnosť a komentoval to, čo videli rivali.
Samozrejme, že stavba "ukradnutý" od Američanov, a tam môže byť žiadna.Tajomstvo spoločnosti "General Dynamics", môžu byť uložené, a ak Sovieti mali prístup k nim, že sa to stalo oveľa neskôr.A zatiaľ čo OS Samoilov dosť a vzhľad.Ako je v takých prípadoch, napísal vo svojich kresieb, starí Rimania, "dosť chytré."
všeobecné schéma
ďalšie povzbudenie motory, ktoré znižujú odtečie v aute, bolo zistené zlé riešenie.Pracujú len v prvých niekoľkých sekúnd, a lietadlo musí niesť im po celú dobu.Ďalšia vec - variabilné zamiesť krídla, jeho výhody môžu byť použité pri bojových misiách, prekladanie útok v rôznych režimoch rýchlosťou.
Avšak, tam boli niektoré problémy s ramenami, ktoré museli niesť na vonkajšie zaťaženie Su-24.Bomber automaticky pošle rakety a bomby pylóny rovnobežne s vektorom kurzu - je to vyžadované zvláštne povolenie elektromechanického systému.Veľký priestor pre dve radarové antény bude klásť silný Brea, ktorý mal žiadne predchádzajúce modely lietadiel na podporu v prvej línii bol Suchoj.Ale hlavným problémom bolo prísť.
spásanie letu
Vymenovanie taktického bombardéra je spôsobiť škodu na nepriateľa v širokom (až 800 km) frontovú líniu.K realizácii tejto úlohy, musíte mať technické schopnosti prekonať bariéru protivzdušnej obrany, v tom prípade, že bude predvídateľný výkon maximálnu odolnosť.V šesťdesiatych rokoch sa radary neboli tak dokonalé, ako je to dnes, a účel nízkej úrovne "vidieť" nie je vždy prípad.To isté platí pre lietadlové rádiolokátory, ktoré nebolo odlišujú objekty na pozadí na zemi.American F-111 letel na extrémne nízkej nadmorskej výške, sokel úľavu.Rovnaký úlohu nastaviť pre projektantov Su-24.Funkcia vysokorýchlostné nie je znížená, nutná istá "nadzvukovej" aj počas pastvy letu.
systém udržiavať bezpečný prekážkou zaokrúhlenie pracuje v dvoch režimoch - manuálne a automatické.Vzhľadom k prvku základne 60 (najlepšie svetlometov) môžu obdivovať iba na dosiahnutie tohto cieľa.
spotreba paliva a bojový rádius
V tých prvých rokoch, problematika spotreby paliva bolo ťažko.Avšak, spotreba petroleja ovplyvnil veľmi dôležitý ukazovateľ - rozsah.Ak chcete zvýšiť ju, to vyžadovalo revolučné riešenie - prechod na efektívne bypass motorov.V prídavným spaľovaním, oni vyvinuli menšiu priľnavosť než konvenčné prúdový, ale, ako skúsenosť ukazuje, taktické bombardovacie možnosť prudkého nárastu rýchlosti je takmer nie je potreba.Projektovanie špeciálnych konštrukčná kancelária prevzala kolísok motorov a Tumansky ("Saturn").Sú určené výhradne pre Su-24.Bojové lietadlá rozsah výrazne zvýšila - to prekročil 500 km.
Sedíme vedľa seba ...
Takmer všetky taktické bombardéry a útočný lietadlo z druhej svetovej vojny a nasledujúce roky boli usporiadanie tandem posádky.Plant pilot, navigátor alebo zbraňové systémy operátora po sebe idúce konštruktéri presunutej túžbou znížiť prierez trupu.Takže znížila aerodynamický odpor.Okrem toho som mal hodnotu a veľkosť ciele, pokiaľ ide o protilietadlového delostrelectva, s frontálnom útokom.Skutočný odhalenie bolo umiestnenie dvoch členov posádky vedľa seba v americkom F-111.Túto schému OS Samoilov, a rozhodol sa požiadať o Su-24.Fotografia ukazuje kokpitu kormidlo a druhého vodiča, aj keď je to o niečo menej ako pilota.Z bezpečnostných dôvodov diktovať konkrétny obrazovky, oddeľujúce kreslo v vyhodenie, ale neskôr sa ukázalo, že riziko zranenia pilota zostalo v lietadlách, je minimálna.Výmena informácií medzi pilotom a navigátorom výrazne zmiernil, tam bol "pocit kamarátstvo."
Engine a titán vystrelí
na špecifikáciách Su-24 významne ovplyvnil výber motora.Prvá kópia boli dokončené "produktové číslo 85", tj tryskové turbíny AL-21F, ktorý sa používa v častiach kompresora titánu.Tento materiál je veľmi trvanlivé a ľahko, ale konštrukcia konštruktéri motorov sa nepovažuje za niektoré z jeho funkcií.Ohrev lopatiek turbíny vedie k ich pretiahnutie a potom možnosť ich obvodových okrajov puzdra.Tento jav, nazvaný "titán oheň" spôsobila takmer okamžité spaľovanie celého lietadla, a zistiť príčina nebola na prvý pohľad zrejmé.
Nakoniec, po niekoľkých pokusoch o prispôsobení ostatných výrobných motor, KB sa rozhodla doladenie AL-21F, ktorý je v súčasnosti v prevádzke.
ordálie
Prvý let prototypu, T6-1 dostať index v roku 1967 zvýšil skúšobný pilot BC Iľjušin, syn slávneho dizajnéra lietadla.Test bol úspešný, ale v priebehu zlepšenie zrejmé vážne štrukturálne defekty.Testy boli dlhé a tvrdé, pre obdobie desiatich vozov havaroval (7 z nich - v dôsledku chýb vývojárom motory).Jeden deň v roku 1973 (28 august), CB stratil iba dva prototypy.Možno, že keby projekt je menej dôležité pre obranu štátu, to by bolo vypnúť po toľkých zlyhaní.Ale OS Samoilov veril lietadlo Su-24, ktorého vlastnosti sľubuje, že bude vynikajúci.A skúšky pokračovali ako pracovný riešiť zistené štrukturálne nedostatky.
Shock bomba moc
pumovnice, na rozdiel od amerického F-111, lietadlo nie je vybavený všetkými druhmi zbraní sú umiestnené v ôsmich závesníkov, z ktorých štyri - ventrálnej.Dva výkonné motory poskytujú príležitosť na niesť konvenčné aj špeciálne (jadrové alebo chemický) munície vrátane vysokého výkonu.To znamená, že suspenzia na pevnej časti krídla sú určené pre bomby s hmotnosťou pol tony.Rôznorodá povaha náručí Su-24.Combat náklad s hmotnosťou až osem ton sa môže skladať z neriadených alebo opravených bômb (vrátane laserom navádzaná), bloky NAR, kontajnerov alebo kazety.Ak chcete zachovať tak široký rozsah, pylóny sú vybavené adaptérmi a ďalšími trámy.Nielen bomby môže udrieť Su-24 bombardér, ktorý možno nazvať raketa.
Rockets
úlohu potlačenie protivzdušnej obrany potenciálny nepriateľ je nerozlučne späté s detekciou a zničenie radarových staníc na prvom mieste - antény žiariče prijímača.V Amerike, na tento účel bola vyvinutá anti-radar rakety "Shpayk" (1963), navádzací systém, ktorý sa zameriava na intenzívnu vysokofrekvenčné radarové žiarenie.Podobný raketa X-28 bol navrhnutý v Sovietskom zväze - pre získanie ich zbraňových systémov v Su-24.Bojové schopnosti munície najčastejšie uvádzajú v odchodom oboch párov bombardérov, z ktorých prvý je systém "zasekal" lokátory "sova" a druhá sa aplikuje priamo zasiahnuté, už vedel, parametre nosnej frekvencie žiaričov.Riadených striel X-23 vyvolanej cesta volajú príkaz.
Existuje veľa možností, zbraní striel Su-24.Fotografie z lietadlá vybavené kazety Nurse alebo R-60 ("vzduch-vzduch"), preukazujúce všestrannosť možného využitia bombardéra, vrátane proti vzdušným cieľom.Full Interceptor to, samozrejme, nemôže byť menovaný, ale bezmocný v nebi, tiež nemožno považovať.
Nezabudnite o dizajnérmi a delostreleckých zbraní.Su-24 je vybavený 23mm kanónom GSH Šiestilôžkový-6-23 (vstavaný).Je možné, aby okamžite zvýšiť palebnú silu inštalácií zavesených rapid-gun kone (tri viac) na externých stránkach prívesky.
produkt «44»
Každý úspešný Stroj je určený pre dlhú životnosť, sprevádzaný pokusy o zlepšenie jeho štruktúru.Stalo sa Su-24.Predstavuje ho, z hľadiska vodcov Ministerstva obrany, ktorý potrebuje opravy.Zvlášť dôležité je problém zlepšenia leteckej a schopnosť zvýšiť hmotnosť užitočného zaťaženia.Nová úprava, ktorá v Novosibirsku letectve závodu v roku 1979 s názvom "výrobok 44" v roku 1981 začal prísť do vojenských jednotiek pod symbolom Su-24M.Oficiálne, vzorka bol uvedený do prevádzky v roku 1983.Je to ťažšie, ako prototyp, ale na pozadí zníženie letových údajov uchovávané obrovskú flexibilitu typické pre "čisté" Su-24.Funkcie umožňujú vykonávať aj akrobaciu, že majetok Suchoj je zriedkavé.
dôležité inovácie a možnosť tankovať za letu.Ak sa chcete jej piloti museli zvyknúť na začiatku osemdesiatych rokov, že som pracovala technika mäkký prístup k kužeľ tankovanie hadice, ale výsledky ospravedlniť úsilie.Radius boj zamestnania teraz pokrývajú celej Európy (s vzlete z letísk WGF) a veľké časti Ázie.
Su-24 a nové storočie
a na začiatku tretieho tisícročia, nič nenasvedčuje tomu, že čoskoro pôjde na "zaslúžený odpočinok," Su-24.Predstavuje to tak, že môže bojovať proti úlohy s istotou hrať na mnoho rokov.Mal šancu urobiť nejaké boja v niekoľkých konfliktoch, ktoré vznikli po rozpade Sovietskeho zväzu.Lietadlo má robustný drak, výkonné motory a široký arzenál.V nadmorskej výške 200 metrov, môže letieť rýchlosťou až 1400 km / h.Su-24 je vybavená unikátnym prostriedkami záchranu posádky.Ten sa bude ešte musieť slúžiť svojej vlasti.
