od druhej svetovej vojny a vo Vietname sa ukázalo, že bez leteckej podpory vyhrať vojenskú konfrontáciu, je veľmi ťažké.V posledných rokoch poznačený rýchlym vývojom útočných a stíhacích lietadiel, a pre toto odvetvie priťahuje stále viac a viac vedeckého výskumu.
Jedným z najviac odhaľujúce výsledkov zlúčenie obrannej vedy a techniky sa stal bojovníkom "Typhoon".Podľa popredných zahraničných i domácich odborníkov v oblasti letectva, to je jeden z najviac kvalitných exemplárov západných zbraní.Čo je táto rovina, a to, ako je charakterizovaný, popisujeme v tomto článku.
okamžite všimol, že jeho vzdialený predok, "Typhoon" - bojovník z druhej svetovej vojny, je tiež veľmi obratný a skvelé živé vystúpenie.
Základy
Vo svojom jadre, to dvojmotorový štvrtej generácie bojovník.Je vybavený delta krídlo, a je postavený na "kačica".Je potrebné poznamenať, že modifikácie "Typhoon", ktoré boli uvoľnené v posledných rokoch zahŕňajú generácii 4+ a 4 ++.Všeobecne platí, že rozvoj tejto sľubné lietadla bola zahájená už v roku 1979.
výrobu automobilov v štyroch variantoch.Existujú samostatné verzie pre Británii, Nemecku, Taliansku a Španielsku.Zvlášť zaujímavá je skutočnosť, že údaje pre uvoľnenie lietadlá nie sú k dispozícii na jednom mieste: išlo niekoľko výroba lietadiel konzorcium.
Štátny nástupníctva
Poďme vymenovať tie, ktoré produkujú najdôležitejšia časť trupu a motora:
-
Alenia Aeronautica.Má zadný prípadu, flaperons a ľavých krídel.
-
BAE Systems.To prekrýva prvým výrobcom na výrobu dielov pre zadnej časti lietadla, zaoberajúca sa výrobou prednej časti trupu (vrátane kačíc), kapotáž, lucernu.Tiež zodpovedný za tailplane.
-
EADS Deutschland.Má strednú časť, a vyrába stredná časť tela.
-
EADS CASA.Spoločnosť vyrába laty a pravé krídlo.
hlavné rysy konštrukcie
Všeobecne platí, bojovník "Typhoon" bol vytvorený z veľkej časti s využitím najmodernejších úspechy elektroniky a lietadiel.Konštruktéri urobil veľa, aby bola zaistená maximálna výkonnosti manévre, aj keď prichádza pod útok na medzných uhlov.
konštrukcie lietadla schéma zahŕňa použitie delta krídla s zákrutu 53 stupňov.Lamely a klapky - dve sekcie, kačice vykonávanej rotačného typu, kýl a kormidlo - bez stabilizátora.Táto schéma je to rovnaké a poriadne ostrý nárast ovládateľnosť lietadla a zníženie odporu vzduchu na nadzvukovou rýchlosťou.
Samolet- "neviditeľné»
, aby sa znížilo viditeľnosť vozidla do radaru, predného okraja predného chvosta z materiálu, ktorý absorbuje rádiové vlny.Hoci oficiálne bojovník "Typhoon" nepatrí do kategórie strojových zariadení, vyrobené technológiou "stealth", s jeho výrobou široko používaných technológií a materiálov, ktoré možno účinne rozptýliť emisie rádia.V skutočnosti, taký úloha bol uvedený skôr, než pôvodný dizajnérov: aby sa lietadlo tak nenápadný, ako je to možné, aby na prednej strane moderné detekcie radaru.
Čo bolo urobené na dosiahnutie tohto cieľa?Po prvé, prívody vzduchu maximalizovať utopil v bývaní front end motorov maskovaný špeciálnych zariadení.Všetky nesúci rovina nábežných hrán krídel a chvostových stabilizátorov a pokrytý s prednou hranou materiálov, ktoré absorbujú radarovú žiarenia.Okrem pozastavenia riadených striel a tak blízko k telu, čo im tiež dáva možnosť sa schovávať pred nepriateľom radarového žiarenia.
Tu je potrebné uviesť, že v súčasnej dobe "Typhoon" - stíhací bombardér, multi-účel, a preto uistite sa, že je úplná neviditeľnosť možné v princípe (takže to nie je tak nutné).
Základné vývojári
Takmer všetky nové komponenty a zliatiny, ktoré dosiahli také vysoké ukazovatele boli vyvinuté inžiniermi skupiny EADS / DASA.Okrem toho, rovnaká spoločnosť bola jedným zo zakladateľov, a neskôr mnoho veľkých výrobcov konštrukčných prvkov lietadiel.Tieto oblasti zahŕňajú prakticky všetky nábežnej hrane oboch krídel, vonkajšie a vnútorné povrchy prívody vzduchu, rovnako ako výťahy a susedných prvkov.
hlavné materiály, ktoré boli použité v stavebných materiálov
set, a tradičné hliníkové zliatiny lietadlá nie sú tak moc.Napríklad, viac ako 40% z celkovej hmotnosti uhlíkových vlákien trupu lietadla.Počet zliatiny lítia a hliníka až do výšky 20% na čisto účtoch hliníkovej zliatiny 18%.Vysokopevnostných materiálov na báze titánu obsadené 12%, zatiaľ čo podiel predstavoval 10% sklených vlákien.Povrch lietadla na takmer 70% uhlíkových vlákien, 12%, sú materiály na báze sklených vlákien.
O 15% územia pripadá na kov, a ďalšie 3% sú veľmi trvanlivé plastov a iných stavebných materiálov.Mimochodom, medzi všetky európske bojové lietadlá najviac technologicky rovnako bojovník "Typhoon": 5% zo všetkých technických riešení doteraz neboli zverejnené, ako tajný vývoj európskych vesmírnych agentúr.
Dokonca aj počas počiatočného plánovania štruktúry lietadla v mandátu bola stanovená podmienka, že prázdna hmotnosť lietadla by nemala presiahnuť 9999 kg.Okrem toho použitie štruktúrne začlenené do návrhu nových zliatin na báze horčíka a hliníka.Drak je nie menej ako 6000 hodín.Tak, bojovník "Typhoon" výrazne prekonáva americký F-35, ktoré táto hodnota sa pohybuje medzi 2 - 4000 hodina.
Charakteristika konštrukčných prvkov
telo je vyrobené z polo-monocoque schémy.Tam je primerane efektívny add-on zbroj kabína, ktorá chráni pilota z ohňa jednotlivých ručných zbraní.Canopy - tselnoformovanny, relatívne ďaleko v prospech tela.Toto riešenie umožnilo pilot, aby bola zaistená maximálna dobrý prehľad.To je nesmierne dôležité v dnešnej vzdušného boja manévrovanie.V tomto prípade, bojovník "Typhoon", ktorý má obraz v novinách, je jedným z najlepších vozidiel NATO.
Ako sme už povedali, to bolo použité v konštrukcii schéme odnokilevym perie, čo je celkom veľký priestor.Docela patrný masívny prísun tepla.Celé krídlo koža je vyrobená z vysoko odolného uhlíkových vlákien.Existuje však jedna výnimka.Hovoríme o kontajnery a klapkou, ktoré sa nachádzajú na koncoch krídel.Sú vyrobené z hliníkových zliatin a lítia.Celková plocha
horizontálneho stabilizátora je 2,40 m2.V jeho výrobu sú tiež ľahké polyméry (väčšinou).Jednoducho povedané, bojovník "Typhoon" (fotografiu, ktorú môžete vidieť v tomto materiáli) je high-tech lietadlo, ktorého výroba je jednoducho nemožné bez silnej priemyselnej základne.
Podvozok
Podvozok - trojkolka.Vybavený one-kolesových regály.Funkcie, že prvé dva zhasnú v smere puzdra, zatiaľ čo hlava je vopred odstránené.Ďalším neobvyklým rysom umenia NATO - podvozok je dokonale optimalizovaný pre pristátie na veľmi hrubé, zle opraviť pristávacej dráhy.Ale to je problém.Pôvodne sa predpokladalo, že minimálna dĺžka HDP pre výsadbu bude 500 m.Pre tento ukazovateľ, bojovník "Eurofighter Typhoon" tiež mal byť pokročilých.
však v priebehu prvého poľnom testu bolo zistené, že v týchto podmienkach existuje silná prehriatiu bŕzd, a preto minimálna možná dĺžka bola zvýšená na 750 metrov.Avšak, v extrémnych prípadoch, pilot môže použiť brzdy padák.Vývoj motora
, hlavné špecifikácie elektrárne
motor začal rozvíjať opäť v roku 1983.Práce začali ďaleko od odnikiaľ: základ motoru prevzaté z lietadla "Tornado".Existujú však náznaky, že elektráreň odfotil z experimentálnych vozidiel Rolls-Royce XG.40.Či už to bolo, lavička testy sa začali až v roku 1988.
Výsledkom bol vývoj EJ200.Tento turbofan turbofan motor, rys, ktorý je masívny Afterburner.Lopatky turbíny sú vyrobené z rozsiahle použitie monokryštalických materiálov, všetky jednotky sú vyrobené metódou podľa práškovej kovania.Riadiaci systém je plne digitálny elektráreň.Navyše, motor má vstavaný diagnostický systém.Takmer všetky stacionárne časti motora sú vyrobené z kompozitných materiálov.Spaľovacia komora je chránený pred opotrebovaním od keramickej hmoty.
Táto pozornosť venovaná detailom robí bojovníka "Eurofighter Typhoon" jeden z pretrvávajúcich moderných bojových lietadiel.Tak, od roku 2010, ktoré zhromaždila viac ako 250 motorov, zdroj, ktorý bol oznámený až 10.000 hodín.Prívod vzduchu
je umiestnený pod trupom, jeho kontúry nemenná.Bočné steny sú rovné, nižšie - zakrivené.Zvislej stene, táto konštrukcia je rozdelený do dvoch kanálov, a spodná časť každej sa môže meniť, čím poskytuje lepšie prúdenie vzduchu pri prudkom brzdení.
Engine
Špecifikácie Všimnite si, že vo fáze projektovania lietadla, Nemecko, Veľká Británia, Španielsko a Taliansko podpísali dohodu, podľa ktorej krajiny zaviazala spolupracovať na vývoji a úprave pohonný systém pre Eurofighter Typhoon.Hlavným rysom motora nie je ani jeho trvanlivosť a životnosť, a modulárny dizajn.Tento tučne riešenie znižuje doba potrebná pre demontáž, a to až do 45 minút.
Motor má nasledujúce charakteristiky:
-
Link "suchý", 6120 kg.
-
index ohrev hodnota - 9097 kg.
-
pod bežnú spotrebu paliva za letu sa pohybuje, 745-0,813kg / kg za hodinu.
-
v prídavným spaľovaním, číslo je už oveľa - 1,65 až 1,72 kg / kg za hodinu.
-
plyny teplota turbíny vypúšťané môže dosiahnuť 1840 ° K.
-
priemerná miera 76 kg / s prietok.
-
priemer hlavnej turbína - 740 mm.
-
celková dĺžka elektrárne - 4 m.
-
jeho hmotnosť je 989 kg.
-
Resource starej verzie -. 6000 hodín, ale moderné motory už môžu lietať na 10,000.
-
interval medzi inšpekciami motora -. 1000 H.
To je to, čo vyznačuje "Typhoon" (stíhacie).Výkon rovina je, že môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť až Mach 2, čo je asi 2500 km za hodinu.
palivové rezervy
paliva je v trupe a v prezentáciách strane, a v krídlach, sú umiestnené v nádržiach vysokopevnostných materiálov.Je možné umiestniť na takmer dva závesníky, náhradné nádrž s objemom 1500 litrov a 1000 l, resp.To by malo byť predovšetkým poznamenať, že návrhári poskytli príležitosť k leteckej dopĺňanie paliva, najmä iné, než len "Typhoon" (bojovník).Fighter modelu, s využitím všetkých zásob paliva, môže lietať asi 4000 km (v skutočnosti - nie viac ako 3200).
systémy riadenia letu riadenie letu
systém adaptívnej Quadruplex.Všimnite si, že záloha nie je mechanické spojenie.Je to kvôli zložitým elektronických systémov zabezpečuje najvyššiu flexibilitu pri extrémnych rýchlostiach letu, rovnako ako istý správanie lietadla za takýchto okolností.Systém výhľadové PIRÁT a pulzný Dopplerovho stanice ECR90 sú súčasťou hlavnej výzbroj.
inerciálny navigačný systém.Má prsteň laserové gyroskopy, pilot môže použiť špeciálne indikátor zrak a hardvér, ktorý automaticky predvída prioritné spôsob útoku nepriateľa.Okrem toho, rovnaký systém je zodpovedný za stanovenie úhybné manévre a útok nepriateľské sily.Samozrejme, môže elektronika vydávať odporúčania pre zbraňové systémy, ktoré najlepšie použitie v súboj.
obranné systémy a systémové útoky
najdrahšie elektronický systém plnenia je DASS.Je to dlhá doba, aby vytvárať pokročilé ústavy v Nemecku a Veľkej Británii.Systém spracováva a interpretácia údajov lietadlo dostane od laserové a radarové zariadenia.Je zodpovedný za uvoľnenie Veterná ružica a vzpriečenie zdrojov.Riadi a pasívnej ochrany lietadla.Tieto kontajnery sú umiestnené s vybavením na krídle.Laserový diaľkomer s funkciou cieľovej indikácie je tiež umiestnený na koncovej časti krídel.
na vedomie, že tento bojovník v zásade nemá vnútornú zbraní záliv.Sú nahradené suspensorial externé komponenty, ktoré výrazne zjednoduší detekciu radarových lietadiel systémov pre nepriateľa, ale môžete výrazne rozšíriť rozsah zbraní používaných.
špeciálne pre tento model bojovníka boli navrhnuté a použité pre palivové nádrže polukonformnye.
Total lietadlo suspensorial trinásť uzlov.Majú tendenciu umiestniť až štyri rakety "Skayflesh" (RAF), alebo "Asp" (taliansky Air Force).Tie sú umiestnené v pozícii trochu "flush" pod trupom lietadla.To je tiež dovolené umiestniť dve malé riadené strely ASRAAM alebo AIM-9.Sú zavesené na uzloch pod krídlami.
celé lietadlo môže byť vybavený desiatimi raketami "vzduch-vzduch", ale v tomto prípade musí vzletová hmotnosť stroja nesmie prekročiť 18 t.Pre zavesenie prídavné palivové nádrže sú tri oddelené montážne odpruženie.Všimnite si, že multi-bojovník role "Typhoon" je navyše vybavený automatickým ráže pištole 27 mm, ktorá sa zaoberá výrobou firmy "Mauser".
Bomb zaťaženie
Ak máte v pláne vykonať štrajkovej operácie na zemi, sedem vonkajšie závesníky sa môže ubytovať až 6500 kg bômb, ako aj najmenej šesť rakiet triedy "vzduch-vzduch."Radius nepriateľské akcie môžu presiahnuť 1000 km.Najmenšia výška bitky o tento bojovník je považovaný za značku 325 m, maximum - kilometer.S plnou náručou stíhací bombardér "Typhoon" (foto neho existuje v tomto materiáli) môžu vykonávať bojové misie v priebehu troch a pol hodiny.
Rozdelenie finančných prostriedkov pre výrobu
celkom bolo plánované vyrobiť 620 strojov tohto typu.Od začiatku boli štyri štáty, ktoré sa chcú zúčastniť na programe, lietadlá boli rozdelené medzi nimi, v súlade s dostupnými kapacitami.
Pre rastliny Spojené kráľovstvo zaviazalo, že zbierať 232 "Typhoon", zhromaždené v Nemecku, 180 jednotiek, podiel Talianska dostala 121 lietadiel.Španieli, kvôli zlým pracovným podmienkam, zveril zbierať len 87 stíhačiek.Prvý lietadlá začali prísť v roku 2003.Británia tiež získal prvú bojovníci tohto modelu v rovnakej dobe, niektoré z nich okamžite išiel na tvorbu 17. letky.To Planes starostlivo testovaný.Je iróniou, že EÚ oficiálne v lietadle Air Force dostala iba 1. júla 2005.Prvá várka bola dodaná 148 jednotiek bojovníkov, všetci z nich sú stále v prevádzke.
Už v roku 2002, rakúska vláda vyjadrila záujem o získanie 18 kusov techniky, investície do výroby len 2550000000 dolárov.Avšak, v júni 2007 kvôli hroziacej krízy bola revidovaná dohoda: v súlade s novými podmienkami, Rakúšania chceli získať viac ako 15 lietadiel, a v "skrátená" konfigurácia.K dnešnému dňu, podobné dohody podpísanej so Spojenými arabskými emirátmi a počtu zákazníkov.Uvádza sa, že Európska únia by mala dať rastliny na nich len 707 stíhačiek.
dohoda začať výrobu druhej šarže bola podpísaná 14.prosince 2004.Prvá tranža vo výške tohto lietadla vzlietol v roku 2008.Nepravdepodobné.
