dnes "dane" zaplatil veľa našej populácie.Okrem iného je tu doprava daň, zrušenie, ktorý je plánovaný v najvyšších mocenských kruhoch.Rozhodla sa vyrovnať straty v dôsledku rastúcich cien pohonných hmôt.Takéto pokusy boli v roku 2010, ale nedal pozitívny výsledok: daň zostala na mieste, a spotrebnej dane z benzínu sa zvýšili.Aj keď zákon bol dvakrát znížila základnú sadzbu o zaplatení, bez zmien.Od súčtu dopravná daň stanovená subjektov federácie, potom doľava im právo na zvýšenie.To viedlo k tomu, že v niektorých regiónoch, v cene nie je len zostať rovnaké, a zvýšila dva až trikrát, a zrušenie dane z motorových vozidiel o nepriniesla výsledky.
A teraz sa pozrieme na históriu a vidieť štatistiky.Prvýkrát o tomto druhu platieb sme sa rozprávali o v Rusku v roku 1994.Potom, dopravná daň zaplatená jediná organizácia.Fondy sú prijímané štátom, boli na rozvoj verejnej dopravy akéhokoľvek druhu.To nebolo až do novembra 1997.Potom opravil zákon, a plat sa stali vlastníkmi automobilov.Pri určovaní platby predstavovali výkonu motora v koňoch.Táto interpretácia je podobná moderné.
V roku 1999, nová povinná daň na určité druhy dopravy.Ukázalo sa, že jeden z objemu motora vozidla 2500 ccmmajiteľ musel platiť dvakrát, ako majiteľ vozidla, a ako mať jediný spôsob dopravy.Samozrejme, že populácia ukázal nespokojnosť, a výsledkom bolo zrušenie dane z motorových vozidiel, ktoré je povinný zaplatiť za to, že vozidlo s motorom o objeme vyššie uvedené z.
existujúce dnes dopraviť daňový efekt od roku 2003.Jeho rozdiel je, že sa stala regionálna namiesto federálnej.Jej výška sa vypočítava na základe objemu motora vozidla.
Teraz späť k otázke, ktorá zabránila zrušiť tento typ dane, a je nejaká nádej, že zrušenie dane z motorových vozidiel z roku 2012 - a to nielen hovoriť.Aj keď, s najväčšou pravdepodobnosťou, všetko zostane rovnaké - v skutočnosti v roku 2011 sa vláda rozhodla pokračovať v činnosti ústavu v krajine cestných fondov.Rozpočet týchto organizácií sa skladá z cien benzínu a dane z dopravy.Finančné prostriedky sú určené na výstavbu nových ciest a rekonštrukcie starých.To tiež plánuje vybudovať mýto cesty v Rusku.Ale na Západe cesty patria prilákanie súkromných investícií.Rusko tiež používa svoje v starých majiteľov áut.
Zatiaľ nie je jasné, ako, čo a kde k práci, a vzhľadom k tomu, že sa opäť hovorí o tom, že zrušenie dane z motorových vozidiel o - nie fikcia vôbec jasné, čo sa stane s cenami benzínu.Zatiaľ sa nič nestalo.Ale starosta Moskvy Sergej Sobyanin pod vedením prevzal iniciatívu na zvýšenie 2013 daňové sadzby pre dopravu.Liberálna demokratická strana predložila pult iniciatívy - vrátiť sa k diskusii o zrušení dane z vozidla.Prezident podporil túto myšlienku, ale poukázal na to, že tento krok by sa malo uskutočniť postupne, bez náhlenia, bez rázov pre ľudí, a náhle pohyby.
Navyše, mnoho verejných a politických osobností a hnutí opakovane požadoval existujúce moci v krajine, aby splnili spoločné ľuďom v tejto otázke.Zrušiť dopravné daň na štát bude môcť využívať, pretože súčasný systém je v súčasnej dobe nepodložené a len obťažuje.Tu môžeme spomenúť na akciu vo veľkom meradle, vykonanú Federácie ruského Car vlastníkov (FAR) zbierať podpisy v prospech zrušenia existujúcej dane.Skladá sa apelovať na prezidenta Ruskej federácie podpísala 100.000 ľudí.Odborníci zdôrazňujú, že skutočnosť, že predchádzajúce pokusy o zrušení dopravnej dane v Ruskej federácii sú tvorené z dôvodu neobjektívny informácie zvýši ceny benzínu a iných palív.
