Soon-rýchlostný železnice Moskva-Peking spájajú dve krajiny, Čína a Rusko.Predbežná cena projektu je ekvivalentná 1,5 biliónov juanov, alebo 242 miliárd dolárov.Celková dĺžka cestnej Buda je 7 tisíc kilometrov.Čas jazdy z jedného miesta na druhé je 2 dni, a cesta samotná bude položený cez územie Kazachstanu.
minimálna doba cestovania
Dnes Čína aktívne ponúka svoje inovatívne technológie pri výstavbe železníc medzinárodnej úrovni.Jedným z takýchto projektov by mal byť vysokorýchlostnej železnice z Moskvy do Pekingu.Správa rozšírila po celom svete veľmi rýchlo, a to najmä pri ochladení vzťahov medzi Amerikou, Európou a Ruskom v kombinácii s konfliktom na východe Ukrajiny a Ruska pokúsi obnoviť z ohromujúce zrútenia medzinárodného trhu s ropou.V októbri 2014 medzi Corporation "čínska dráh» (Čína železničnej Výstavba Corporation) a ministerstva dopravy, železníc a Štátnym výborom Číny rozvoj a reformy Komisia podpísali memorandum o porozumení v oblasti vysokorýchlostnej železnice.Hlavným cieľom tohto dokumentu bolo vytvoriť projekt euroázijského dopravného koridoru typu high-speed, ktorého štruktúra bude obsahovať diaľnice Moskva-Kazaň.
dejiny ideí
Light Railway z Moskvy do Pekingu na úrovni ideí existoval pomerne dlhú dobu.Tento projekt sa stal výbornou alternatívou pre tých, ktorí nemajú túžbu po cestovaní lietadlom.Prenos myšlienok na úrovni aktuálneho projektu prichádza uprostred aktivačný nakupovanie v Amerike, dodanie ktoré je zaručené odborníkov čo možno najskôr.Vysokorýchlostné železničné projekt musí poskytnúť krajinám, ako sú Čína a Rusko, je hodný medzinárodnej konkurencieschopnosti.Ako už bolo uvedené vyššie, podľa zástupcov dráh, budú vysokorýchlostné železnice z Moskvy do Pekingu stojí krajiny na 7 biliónov rubľov.Čínski partneri sú ochotní investovať do výstavby ciest suma rovnajúca sa 4 biliónov rubľov, bude zvyšok nákladov hradí ruského rozpočtu.Dnes, aktívne rokovania o pridelení finančných prostriedkov pre výstavbu cesty z Moskvy do Kazane v rámci medzinárodného projektu.
Čo ťahá výstavbu cesty?
obdobie, keď diaľnica Moskva-Peking bude stavať, ešte málo známe.To je vzhľadom k vleklé finančné rozhodnutia.Vzhľadom na situáciu, ktorá sa dnes vyvinuté v Rusku, a to napriek skutočnosti, že Čína je pripravená prevziať väčšinu nákladov, krajina je jednoducho nie je pripravený niesť taká finančné náklady vo veľkom meradle.3 bilióny rubľov dnes sú neznesiteľné pre štátny kapitál.Je vysoko pravdepodobné, že projekt bude prilákať súkromných investorov.
technické otázky a predbežné rozhodnutie
informácie poskytnuté korešpondenti denníka The Beijing Times, hovorí, že diskusiu o aktívnom stavbou železnice medzi oboma krajinami.Prvým krokom k realizácii projektu by mala byť cesta z Moskvy do Kazane.Začiatok trasy je plánované vybaviť Pekingu, potom sa cesty bude prechádzať mestách, ako sú Chabarovsku a Ulánbátare, Irkutsk a Astane, Jekaterinburgu.Konečným miestom určenia bude Moskva.Ready-rýchlostný železnice bude trikrát dlhšia než dnes fungujúce vysokorýchlostnej trati medzi Pekingom a Guangzhou.Cestovná doba medzi mestami po realizácii projektu nebude šesť dní, a len dva.V súčasnej dobe, medzi hlavných mestách oboch štátov, dva vlaky ply iba počas týždňa.Trasa bola otvorená v roku 1954.Trans-sibírska železnica je považovaná za najdlhší na svete.Tiahla z Moskvy do Vladivostoku.To prechádza cez 400 staníc a jej dĺžka je 9288 kilometrov.
prvé ťažkosti a prvé radikálne kroky
rýchlosť vlaku Peking-Moskva v blízkej budúcnosti nie je pravdepodobné, že prísť na vašej trase.Ako bolo uvedené vyššie, prvá etapa projektu, ktorý bude v budúcnosti pripájať na území dvoch štátov, by mala byť cesta Moskva-Kazan, predbežné náklady na ne bola príliš vysoká pre Rusko.Prilákať investorov, "Gazprombank" road show mal v celkovej hodnote 1,06 bilióna rubľov v mestách ako Peking a Singapuru, Hong Kongu a Šanghaji.Podľa predbežných informácií, už usporiadal sériu stretnutí s potenciálnymi partnermi po celom svete:
- 14. mája - v Singapure.
- 15. mája - Šanghaj.
- 16 mája - Peking.
V dlhodobom horizonte je považovaný za návšteva predstaviteľov banky "Gazprom" v Taipei, hlavnom meste Tchaj-wane.Podľa ruských dráh, stretnutie s ázijskými investormi boli plánované na niekoľko mesiacov.Zapojte partnerstva, pretože východ má prísnejšie sankcie zo Západu.Správa z "Pronedra", povedal, že high-rýchlostnej cesty z Moskvy do Pekingu v najbližších niekoľkých rokoch nebude vybudovaná.Realizácia prvej časti projektu, SCM medzi Moskvou a Kazaň, môže byť predĺžená do roku 2020.To je spôsobené tým, že dráhy doteraz podarilo nájsť investora.
Prvá fáza projektu
prvej fázy projektu štátneho rozpočtu a "Ruské dráhy" plánuje prideliť 191,9 miliardy rubľov.Ostatné úseky cesty, ako je Vladimir, Nižnij Novgorod, Nižnij Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazaň, v pláne usadiť ústupky.To je hlásil, Ministerstvom dopravy z 29. januára 2015.Prvý návrh obyvateľov regiónu, v rámci ktorej budú realizované diaľnici, sa dozvedel až na začiatku roka 2015.Nová dráha bude klásť paralelne k federálnej diaľnici M-7, známy ako "Volga".Zloženie urobí zastávku.Najmä bude Vladimir stanice sa nachádza v meste Sukhodol.
Čo obyvateľov regiónov?
úzkorozchodná železnica z Moskvy do Pekingu na mapu, ktorá bude prechádzať dostatočne veľkú časť územia spôsobilo, že ľudia, ktorí sa s ňou žiť v susedstve, je veľmi kontroverzný.Tam strach údajnú škodu, ktorá sa dotýka poľnohospodárskej pôdy, lesov a vytvoril štýl.Úrady oficiálne vyhlásili, že v každom regióne, ktoré bude výstavba, všetky činnosti budú vopred dohodnuté s obyvateľstvom.Jedným zo zdrojov hovorí, že či sa nám podarí nájsť sponzora, bude BCM otvorený v roku 2018.Maximálna rýchlosť pohybu na ceste bude 400 kilometrov za hodinu, čo zníži cestu z Moskvy do Kazane od 11 hodín do 3,5.Povinnosti zmluvných strán
úzkorozchodná železnica z Moskvy do Pekingu, je režim teoreticky veľmi atraktívne a výnosné, podľa predbežných plánov by začať svoju činnosť v období od roku 2018 do roku 2020-hr.V budúcnosti, čínska strana sa zaväzuje poskytnúť na projekt jeho technológie.Krajina je pripravená prevziať plnú zodpovednosť za plánovanie a výstavby.Na oplátku za masívnej podpory Číne je pripravený vziať na ruskej energii.
Až do 15. decembra 2014, to bolo plánované vytvoriť podmienky, za ktorých môžu čínskej spoločnosti sa zúčastňuje projektu.Informácie o tom, ako zistiť, či vydať súhlas je skrytá pred zrakmi verejnosti.Právo na návrhu projektu diaľnice Moskva-Kazaň vyhrala rusko-čínske konzorcium pod kontrolou "Mostgiprotrans" za účasti aktivistov "Nizhegorodmetroproekt" a CREEC (Čína železničnej Eryuan Engineering Group Co. Ltd.).Cena dohodou pre túto kategóriu je ekvivalentná 20 miliárd rubľov, ale bez DPH.
Analytici projektu
rýchlostnej železnice Moskva-Peking - projekt s vysokou prioritou a sľubný, ale to nebráni tomu, aby analytici boli skeptickí.Hovorí sa, že dátum začatia SCM v kontexte 2018-2020 rokov, sú nereálne.Podľa Alexeja Bezborodov obsadenie postu generálneho riaditeľa agentúry InfraNews, v budúcom desaťročí ako začatie projektu zlyhá.Základom tohto prístupu bolo oficiálne vyhlásenie ruskej železnice, ktoré sú v súčasnej dobe konkrétny akčný plán na výstavbu vysokorýchlostnej železnice tam nie je ešte.Existuje len vysoká pravdepodobnosť, že cesta z Moskvy do Kazane v dlhodobom horizonte bude rozšírený o Jekaterinburgu a ďalej.
Kto bude mať prospech z výstavby rýchlostnej cesty?
Highway Moskva-Peking prinesie určité výhody nielen pre ruské železnice, ale aj pre štáty ako celok.To je spôsobené tým, aglomerácie zmysle, že vzniknú ako presídlenie obyvateľstva v projekte.Očakávaný termín vysokorýchlostná trať sa zvýši o 30-70% GRP v regiónoch.Dodatočné výnosy z cesty zídu nie menej ako 11 miliárd rubľov v prvom desaťročí fungovania projektu.Tento údaj bol predložený skupinou ekonomických inštitúcií v čele ministerstva pre hospodársky rozvoj.Ak sa stále objavujú iba na území kraja Vladimíra je GRP BCM sa zvýši o 38%.Je to približne 84 miliárd rubľov plus.Do roku 2030 bude táto čiastka zvýši o 58%, alebo v peňažnom vyjadrení - až 131 miliárd rubľov.V oblasti Nižnij Novgorod očakávaná miera hospodárskeho rastu je 39%, alebo 252 miliárd rubľov, ale v roku 2030 by mala dosiahnuť aspoň 76%, alebo 496 miliárd.V Čuvašská sa očakáva hodnota zvýši o 13%, alebo 20 miliárd rubľov.Do roku 2025 bude mať skok 28%, alebo 43 miliárd rubľov.V Tatarstanu, bude očakávaný rast ekonomiky v roku 2025 bude rovnať 27% alebo 274 miliárd rubľov.
