Počas desiatich rokov sa CKAD bude plne funkčný v okolí mesta Moskvy.Stavba obchvatu bol plánovaný RF vládou v roku 2001, ale začala až v roku 2014.
Feature CRR
dĺžka bude 529 km, šírka - od štyroch do ôsmich pruhov.To sa bude konať od Moskvy vo vzdialenosti dvadsaťpäť až šesťdesiat päť kilometrov.Cesty bude vybavená novým automatickým systémom pre riadenie prevádzky, meteorológia pozorovacích staníc, platforma pre vrtuľníky, prostriedky rýchle komunikácie, rekreácie, a cestná služba.Denná CRR môže preskočiť na sedemdesiat - osemdesiat tisíc vozidiel.Povolená rýchlosť na diaľnici bude sto tridsať kilometrov za hodinu.
bývalý guvernér Moskovskej oblasti Boris Gromov volal CRR takmer nevyhnutným predpokladom pre ekonomickú revolúciu regiónu.
Kde a ako sa bude CRR?Koľko bude dariť, a čo sa stane s asfaltu?Tieto a ďalšie otázky odhaliť tento článok.
Prečo CRR?
Táto cesta je užitočné v mnohých ohľadoch.
pre Moskvu, ktorý priradil než cestnej nákladnej dopravy bude slúžiť, že prevažuje niektoré ťažké a tranzitnej dopravy.Tak, Moskva možné uvoľniť.Ring Road v oblasti na čipe v Moskve preč tovar určený pre iné regióny.Vzhľadom k dopravnej zápchy v hlavnom meste výrazne oslabená.
Aj v lepšej pozícii bude Moskovská oblasť.CRR zbaviť malé betonka úplne.A v západnej časti - a vo väčšine z betonka taky, mýto medzi okruhu a Ring Road.Vďaka Ring Road v Moskovskej oblasti bude až do dvesto tisíc nových pracovných miest, čo značne uľahčí situáciu obyvateľov v Moskovskej oblasti, ktorí každý deň idú do Moskvy do práce.
do Ruska s pomocou tohto projektu bude tvoriť Chord ceste, budúcnosť ITC - medzinárodnú dopravu.Výstavba obchvatu bude nasledovať rekonštrukcia radu federálnych diaľnic.A po niekoľkých rokoch sa krajina bude môcť, aby sa plne tranzit.Koniec koncov, to je v súčasnej dobe dostáva z tranzitu len päť percent toho, čo by bolo v skutočnosti.Hovoríme o ročným príjmom až do dvoch a pol biliónov rubľov.Tým sa vytvorí stovky tisíc nových pracovných miest a bude priaznivý dôvod pre investície do rafinácie a logistiky.
Neďaleko regióny s Moskovskej oblasti, ktorá bude hostiť cestný okruh, bude mať výhody, pretože to zvýši rýchlosť cestovné a dopravné bezpečnosť.Pohyb tovaru v Rusku bude vyrábať rýchlejšie a lacnejšie, a zvýšiť konkurencieschopnosť domáceho tovaru.
Prečo nie prerobiť malú betonka?
Existuje niekoľko faktorov rôznych rádov o tom, ako odovzdať CRR a prečo bolo rozhodnuté o rekonštrukciu cesty A-107 a A-108, populárno nazvaný "asfalt".Dôvody týchto rozhodnutí povie ďalej.
Sociálna príčiny erekcie CRR
Po prvé, v oboch smeroch na mnohých miestach prechádza obcí a miest.Malé betonka prechádza Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal a ďalších mestách.V nadväznosti na to sa vo vzdialenosti piatich až tridsiatich metrov.Pri rekonštrukcii cesty bude musieť vybudovať obchvat mesta, alebo kúpiť developerov v bezprostrednej blízkosti cesty.Ale aj keby sa to stalo, potom by bolo veľa nešťastných ľudí, ktorí žijú v okolitých domoch a boli nútení znášať vedľa diaľnice.
však pri stavbe novej cesty okruhu, aj napriek úsiliu návrhárov v stavebníctve obchádzky, nemohol problém odňatia pozemkov, kde ľudia žijú vyhnúť.Rozhodla sa vziať "Soči" cestu a použiť zrýchlený a zjednodušený postup výnimky pre potreby štátu.Odškodnenie bude vykonané v trhových cenách.
technických dôvodov
pre pohodlie tranzitnú cestnú rýchlosti by mal dosiahnuť sto tridsať až sto päťdesiat kilometrov za hodinu a majú prvá technická kategórii.Ten so sebou nesie hlavné požiadavky na pozdĺžneho sklonu, zakrivenie, šírku ramien, a tak ďalej.Je však možné ani malé, ani veľké betonka nemôže pochváliť takých požiadaviek.Pre splnenie uvedených štandardov, bolo by nutné kompletne prebudovať na ceste.
Road MMK a MBC (malý a veľký betónový pás) sú ešte len tretej a štvrtej kategórie, pozdĺžne sklony v niektorých miestach vyššie ako štyridsať percent.Oni sú veľa priechodoch, križovatkách a posuvu.Preto, rekonštrukcia týchto komunikácií nie je vhodné.
dôvody, plánovanie a urbanistickými pre výstavbu cestného okruhu
Od hustoty Moskovská oblasť ciest je menej ako viac ako štyrikrát v porovnaní s európskymi krajinami, je oveľa lepšie mať dve cesty, z ktorých jeden bude poznať miestne, a druhá sa stane tranzit, kde si môžeteísť vysokou rýchlosťou.Inak, na rovnakej ceste by boli ako miestne, ako aj tranzitnej cestnej dopravy, a miestne traktory by zdieľať ceste s ťažkou medzinárodnou.Navyše, veľké množstvo križovatiek a ukončí betonok by buď pretvoriť alebo odstrániť.To je dôvod, prečo, napríklad rekonštruovaného úseku cesty, kde je CRR, s názvom "Zvenigorod ťah" budú štyri dráhy široký a má druhú technické kategórii.
Čo čaká betonka železničných priecestiach a na nich?
a malé a veľké betónové pásy zostanú voľné ciest, ktoré sú prevažne lokálnu doprava bude načítaný.Namiesto toho budú prechody a viadukty byť postavené.Tieto viadukty sú takmer postavené v Bielych stĺpcov a Alabino na ceste A-107.
Výstavba nadjazdov v iných Lipitino, Sharapova lovu a Ľvove na rovnakej ceste.Ďalší na rade sú železničné prejazdy v Golitsyn a Yurove na malom asfaltu a Dorokhov - na slobode.Ich výstavba je plánovaná do roku 2020.
Financovanie CRR
Spočiatku náklady na projekt je od tristo až tristo päťdesiat miliónov rubľov.Avšak, tieto čísla by mala byť prehodnotená v súvislosti s kurzom.
CRR je financovaný z troch zdrojov:
- dotácií z federálneho rozpočtu.
- NWF (Národný sociálny fond).
- koncesionára a investormi.
V roku 2014 a 2015, "diaľnice" sa musí získať z Národného fondu kultúrnych a sociálnych viac ako tridsať osem miliárd rubľov, ktoré pôjdu na prvej a piatej časti cesty.Toto rozhodnutie bolo vykonané po uzatváranie zmlúv so súkromnými investormi.Tieto časti priliehajú k sebe navzájom.Sú na západnej a južnej strany Moskvy a natiahnuť pre kilometrov stotridsaťsedem.Náklady na tieto pozemky bude asi štyridsať až deväť, a viac ako štyridsať dve miliardy rubľov, resp.
Väčšina prostriedkov tejto cesty budú znášať štát, dvadsať päť percent - "Stroytransgaz", a desať až štrnásť percent private equity firiem investovať.
NWF plánuje investovať do výstavby cesty od konca roka 2013.Avšak, o rok neskôr sa rozhodlo o zvýšení kapitálu banky na financovanie tohto a ďalších projektov.Využil Gazprombank a kúpil dlhopisy "Avtodor" na úkor Fond národného blahobytu.Táto schéma sa už nerealizuje s dráhami, ktoré pôsobia ako kupujúceho banky VTB.
Aj keď nie je úplne vyriešená otázka, ako má byť financovaná z tretej a štvrtej časti, v dĺžke takmer dvoch stoviek kilometrov, a náklady - viac ako sto päťdesiat miliárd rubľov.Doposiaľ v týchto súťažiach sa často konajú.
Land
Ak chcete zistiť, ako odovzdať cestného obchvatu, môžete sa pozrieť na mapu projektu.Pohodlne sa bude tiež uložiť túto mapu na Yandex-mapy.
Celý areál, ktorý bude hostiť CKAD v Moskve, je rozdelený do piatich odpaľovacích komplexov alebo desať akrov.Medzi tretím a piatym časti počítača beží cez päť kilometrov, čo je prostriedkom pre vybudovanie SC "Avtodor".Táto stránka nie je súčasťou odpaľovacích komplexov.
byť postavený v dvoch fázach CRR.Schéma je nasledujúca.
Fáza 1 Prvá fáza výstavby by mal byť dokončený do roku 2018.Do tejto doby musí byť postavené šesť z desiatich staníc, ktoré tvoria kruh o celkovej dĺžke troch stoviek tridsiatich ôsmich kilometrov a tridsať päť metrov.Ring, Ring Road, ktorý sa bude konať tu úplne duplikuje malú betonka alebo A-107.
Stage 2 Druhá etapa bude prebiehať od roku 2020 do roku 2025, počas ktorého zostávajúce štyri bude postavená úsek jedného sto deväťdesiat kilometrov šesťdesiat sedem metrov, šesť dráh.
infraštruktúra na šírku CRR
trasy bude maximálne osem kapiel.Tam, kde to bude prekrývať s ostatnými federálnych a regionálnych ciest budú postavené multi-level mimoúrovňových križovatiek, mostov, viaduktov a viadukty.Je plánované vybudovanie štyridsaťtri prestupných uzlov a dvesto sedemdesiat až osem mostov.
cesty je tak vysokej úrovni bude pre rôzne investorov a logistiky, výroby a veľmi atraktívne.Potvrdenia sú už dostala guvernér žiadostí Moskva regiónu od investorov.
na území, ktorý bude hostiť cestného obchvatu bude postavená tridsať dva čerpacích staníc, ktoré budú prevádzkovať kaviareň a minimarketov, tridsať čerpacie stanice, reštaurácie, kaviarne, čerpacie stanice a osemnásť osemnásť a motely.
cestovné
spoplatnenej ceste bude všade, s výnimkou piateho štartovacie komplex, kde bude prechádzajú malú časť betónového pásu alebo diaľnice A-107.Náklady úsekov spoplatnených konštruované z federálneho rozpočtu, sa plánuje stanoviť pre automobily v dvoch rubľoch tridsať dva haliere na kilometer.Kde bude priťahovať súkromné investície, náklady môžu byť vyššie.
Pre budú obyvatelia moskovského kraja CKAD byť zadarmo.
Ekológia
Pretože rýchlosť nárastu CRR a úroveň negatívnym dopadom na životné prostredie sa zníži.Miera piatich až desiatich kilometrov za hodinu nárast emisie až o desať krát väčšie, než je miera šesťdesiatich až osemdesiatich kilometrov za hodinu.
Mimochodom, ako sa bude Ring Road, to sa nedotýkajte rezervy a iných chránených oblastiach, tak špeciálna posudzovaní vplyvov na životné prostredie, nie je uložená.
Avšak, projekt bol posúdenie vplyvov na životné prostredie verejné, ktorého sa zúčastnilo významných environmentálnych vedcov.
známe, že územie, ktoré bude hostiť CRR bude rúbať stromy, na sto percent z celkovej plochy Moskovskej oblasti.Namiesto toho, že plánuje kompenzačné výsadbu stromov a kríkov.
Navyše, prvýkrát v domácom stavbe ciest za predpokladu úplne čistej dažďovej vode, živočíšnych priechodoch a protihlukových stien v oblastiach, kde sú obytné domy sa nachádzajú v blízkosti.
