TU-160: technické vlastnosti, popis

Bezprostredne po druhej svetovej vojne, svet sa v zásade znovu rozdelenie sfér vplyvu.V 50. rokoch minulého storočia tvorili dve vojenské bloky: krajiny Varšavskej zmluvy NATO a, ktoré všetky nasledujúce roky v stave pokračujúceho konfliktu."Studenej vojny", ktorý bol vyvinutý v tej dobe, kedykoľvek by mohlo prerásť v otvorený konflikt, ktorý by určite skončilo jadrovú vojnu.

upadajúcich odvetví

Samozrejme, že v takom prípade nie je možné spustiť, preteky v zbrojení, keď žiadny z hráčov nemôže umožniť jeho nevyriešených prípadov.V skoro 60-tych rokov Sovietskeho zväzu bol schopný sa dostať dopredu v oblasti raketových strategických zbraní, zatiaľ čo USA je jasne v čele v počte a kvality s dlhým doletom lietadiel.Tam bol vojenský parity.

Parish Chruščov ďalej zhoršiť situáciu.On je tak rád raketovej technológie, ktorá je koreňom "Zabil" mnoho sľubných nápadov v oblasti konvenčných delostrelectva a strategických bombardérov.Khrushchev verili, že nie sú moc potreby ZSSR.Ako výsledok, ročník 70 v situácii, keď sme mali iba staré T-95 a niektoré iné stroje.Tieto lietadlá, dokonca aj hypoteticky, nedokázal prekonať vyspelé protivzdušnej obrany protivníka pravdepodobný.

Aké sú strategické raketové?

Samozrejme, prítomnosť silného jadrového arzenálu v plnení rakiet bola dostatočnou zárukou mieru, to je možné len umiestniť výstražnú štrajk, alebo jednoducho "náznak" o nevhodnosti nepriateľa sledovať s to nebolo.

Situácia bola tak vážna, že vedúci predstavitelia krajiny konečne uvedomili, že je potrebné vyvinúť nový strategický bombardér.Tak začína príbeh slávneho Tu-160, technické vlastnosti, ktoré sú opísané v tomto článku.

Vývojári

Spočiatku všetka práca pridelená vysporiadať sa s Sukhoi a myasishchev.Prečo v tomto krátkom zozname nezahrňuje legendárny Tupolev?Je to jednoduché: vedenie firmy nebol spokojný s Chruščova, ktorý sa už podarilo zničiť niekoľko sľubných projektov.V súlade s tým, Khrushchev sám ako príliš dobré, aby "majstrovskom" konštruktor.Stručne povedané, Tupolev bola "irelevantné".

Na začiatku 70. rokov minulého storočia sú všetky súťažiaci predstavili svoje projekty.Dry put na displeji M-4.Stroj bol impozantný, ktoré ovplyvňujú jeho výkon.Nevýhodou vykonané, ak náklady: konieckoncov, plný bývanie titán nie je lacná robiť, keď oni chceli.EDO je Myasishcheva predstavila svoje M-18.Z neznámych dôvodov, bol tam spojený s Tupolev predsedníctvom "Projekt 70".

Víťaz

Výsledkom je, že si vybral Suchoj.Myasishcheva projekt bol nejako domácke, a vývoj Tupolev a všetko sa zdalo mierne prepracovaný civilných lietadiel.A potom prišla na Tu-160 špecifikácie, ktoré stále poháňa zakrádajú potenciál nepriateľa?Tu to je miesto, kde začína zábava.

Vzhľadom k tomu, Suchoj konštrukčná kancelária bola kedysi bežné zapojiť nový projekt (je tu len vytvárať Su-27), a CB Myasishcheva nejakého dôvodu odstránená (existuje mnoho nejasnosti všeobecne), papier na M-4 Tupolev prešiel.Tu sú nielen ocenil prípad titánu a obrátil svoju pozornosť na outsidera - projekt M-18.Bol to on, kto bol základom pre konštrukciu "White Swan".Mimochodom, nadzvukový strategický bombardér bombardér s meniteľnou sweep krídlom, v závislosti na kodifikácii NATO je úplne iný názov - Blackjack.

Základná špecifikácia

Ale prečo tak slávny Tu-160?Technické charakteristiky lietadla je tak oslňujúci, že aj v dnešnej dobe auto nevyzerá ako "starožitnosti" v najmenšom.Všetky základné informácie sme dali v tabuľke, takže sa uistite, že ste schopní.

Niet divu, že veľmi vzhľad Tu-160, technické vlastnosti, ktoré sú opísané v článku, to bolo veľmi nepríjemné prekvapenie pre mnoho západných mocností.Toto lietadlo (za predpokladu, že dopĺňanie paliva), môže "prosím" ich vzhľad prakticky všetky krajiny.Mimochodom povedané, pri niektorých zahraničných nakladateľstvo stroj s názvom D-160.Technické parametre - je dobrá, ale čo presne je vyzbrojený "White Swan"?To nie je pre výletné cesty, ako to bolo vytvorené ?!

Informácie o bombardovanie výzbroj

Štandardné veľkým množstvom zbraní, ktoré môžu byť umiestnené v priestoroch vnútri trupu je 22.500 kg.Vo výnimočných prípadoch uelichit tieto údaje až do 40 ton (tento údaj je uvedený v tabuľke).Počet ramien sa skladá z dvoch PU (raketomety) bubna, ktorý môže byť kontinentálne a strategické rakety KR Ch-55 a Ch-55M.Ďalšie dva sú 12 bubna PU aeroballistic UR X-15 (M = 5,0).

To znamená, že výkonové charakteristiky Tu-160 naznačujú, že po inovácii, budú tieto stroje byť v prevádzke našej armády viac ako dvanásť rokov.

povolené načítanie rakety s jadrovými a non-jadrových hlavíc, KAB všetky možné typy (až KAB-1500).Bombové dvere možno namontovať konvenčných a jadrových bômb a bane rôznych typov.Dôležité!Pod trup môžu byť inštalované booster "Burlak", ktorý sa používa pre spúšťanie svetelných satelity.To znamená, že Tu-160 je naozajstný "lietajúce pevnosť", vyzbrojený takže môžete zabiť niekoľko ďalších stredne veľkých krajín v jednom výpad.

Pohonná

Teraz majme na pamäti, akej vzdialenosti možno prekonať tento stroj.V súvislosti s tým okamžite nastoľuje otázku motorov, ktoré tvoria svet poznať charakteristiky TU-160.Bombardér a to sa stalo ojedinelým javom, pretože vývoj jeho pohonnom systéme bol angažovaný nie je u KB, ktorý bol zodpovedný za dizajn lietadla.

Pôvodne plánovaný pre použitie ako motory NK-25, v podstate identické s tými, ktoré by byť inštalovaný na Tu-22MZ.Charakteristiky na trakčný výkon boli celkom uspokojivé, iba na spotrebu paliva potrebného niečo urobiť, pretože nejaké medzikontinentálne lety s "chuť k jedlu", nemohol ani vo sne.Vzhľadom k tomu, čo bolo dosiahnuté vysoko výkonný raketové nosiče Tu-160, ktorý on je teraz považovaný za jeden z najlepších tankov na svete?

Kde sa nový motor?

Just In Time konštrukčnej kancelárie, na čele s ND Kuznetsov, začala navrhovať celkom nový prúdový motor NK-32 (to bol vytvorený na základe už osvedčených modelov HK-144, HK-144A).Na rozdiel od toho Nová elektráreň by mala byť oveľa menej paliva.Okrem toho, bolo plánované, že niektoré dôležité štrukturálne zostavy trvať od NK-25, ktorý by sa znížili náklady na výrobu.

treba najmä spomenúť skutočnosť, že lietadlo sám o sebe nie je lacné.V súčasnej dobe sa náklady na jednotku sa odhaduje na 7,5 miliardy rubľov.V súlade s tým, v čase, keď tento sľubný voz práve vytvorené, je potrebné ešte viac.To je dôvod, prečo bol postavený iba 32 lietadiel, a každý z nich mal svoje vlastné meno, a to nielen na strane číslo.

špecialisti Tupolev okamžite skočil po príležitosti, ako to ukladá je z mnohých problémov, ktoré sa objavili v súbore pri pokuse o úprave motora od starého Tu-144.To znamená, že situácia bola vyriešená na prospech všetkých: Tu-160 mal vynikajúcu pohonnú jednotku, CB Kuznetsova - cenné skúsenosti.Sám Tupolev dostal viac času, ktorý by mohol byť vynaložené na rozvoj iných dôležitých systémov.

základ trup

rozdiel od mnohých iných konštrukčných prvkov, krídlo "Biela labuť" bol Tu-22M.Prakticky všetky časti sú veľmi podobné konštrukčne, jediný rozdiel je, že silnejší jednotky.Zoberme si špeciálny prípad, ktorý je odlišný Tu-160.Špecifikácie nosníky sú jedinečné v tom, že sa chystajú do púhych siedmich monolitických panelov, ktoré sú potom zavesené na zhromaždeniach centrum lúčom.V skutočnosti, všetci okolo tejto štruktúry a "budovanie" zvyšok trupu.

centrálna tyč z čistého titánu, ako je len tento materiál je schopný odolať týmto zaťažením, ktoré za letu sa podrobí jedinečné rovine.Mimochodom rozprávanie, jeho výroba bola špeciálne vyvinutá technológia zvárania elektrónovým lúčom v prostredí neutrálneho plynu, ktorý je ešte stále nesmierne zložitý a nákladný proces, a to aj bez použitia titánu.

Wings

Development krídlo s premennou geometriou pre auto tejto veľkosti a hmotnosti je veľmi netriviálne úloha.Ťažkosti už začal s tým, že jeho zriadenie bolo nutné zásadne zmeniť takmer celý výrobné technológie.Štátny program, ktorý sa začal špeciálne pre to, viedol o PV Dementieva.

objednať pre všetky pozície na krídla vyvinutá dostatočne výťahu bola použitá celkom dômyselný dizajn.Hlavným prvkom ocele takzvaný "hrebene".Tzv postranných dielov, ktoré by mohli odchýliť, ak je to nutné, pomáha ku kúpe celú cestu lietadla.Okrem toho, v prípade zmeny geometrie krídla je "hrebene" vytvorené plynulé prechody medzi jednotlivými prvkami trupu, zníženie odporu vzduchu.

Takže Tu-160, taktické a technické vlastnosti, ktoré pokračujú aj dnes, aby ohromiť, vďačí za svoju rýchlosť práve tento detail.

chvosta lietadla

Čo stabilizátora chvosta, konečná verzia z návrhárov sa rozhodli použiť režim s dvoma kýlu.Základom je spodná, pevná časť, ktorá je pripojená priamo na stabilizátor.Funkcia tejto konštrukcie je, že sa robil vrchol je úplne nehybné.Prečo k tomu došlo?A vo veľmi obmedzenom priestore ako ochrannej známky elektrogidrousiliteli a diskov vychýlená časti chvosta.

Tak prišiel Tu-160 (Blackjack).Popis a špecifikácie dávajú celkom dobrú predstavu o tejto jedinečnej auto, čo je vlastne predbehol svoju dobu len pár rokov.V súčasnej dobe tieto lietadlá modernizované v rámci osobitného programu: z väčšej časti je výmena zastaraného elektronického zariadenia, navigačnými systémami a zbraní.Okrem toho, zvýšenie životnosti motora.