Rusko má významné morské oblasti v Arktíde.Prostredníctvom týchto otvorených priestoroch sa nachádza na severnej námornej trasu (NSR) - jedinečný splavné diaľnici so zaujímavou históriou a skvelé vyhliadky.
Slávna námornej trasa, ktorá vedie cez Severné
Severného mora cesty je považovaná za hlavné a najdôležitejšie dopravné tepnou Ruskej lodnej dopravy v arktickej oblasti.On je na moriach, ktorá tečie do Severného ľadového oceánu.Táto diaľnica spája námorné prístavy nachádzajúce sa v európskych a Ďalekého východu častiach Ruska.Začiatok Severného mora trasa - Kara brána.Koniec diaľnice v Providence Bay.Celková dĺžka severnej trasy mora - poradie 5600 km, prvýkrát to všetko odišiel námornej švédsku výpravu vedenú Nordenskiöld v rokoch 1878-79.
severnej námornej cesta bola sovietskymi námorníkov aktívne používajú v 1940-80-tych rokov.V 70. rokoch na tejto ceste začalo ísť ľadoborca.Po rozpade ZSSR boli často, že zahraničný súd.Najväčšie prístavy Severného mora cesty sú v Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka a Pevek Providence.Navigačné ovládací prvok ministerstvom námornej dopravy Ruskej federácie (v Sovietskom zväze robil Glavsevmorput potom ministerstvo Morflot).
hlavné prístavy
Northern Sea Route začína v Barentsovom mori.Potom sa pokračuje vo vodách iných morí - Kara, Laptev a východnej sibírskej a Chukchi.V každej z hlavných prístavných vôd nachádzajúcich sa Severného mora trasy.Po prvé, je to Murmansk, Arkhangelsk, na východ - Dixon, v oblasti Yenisei zálive lode prejsť Dudinka a Igarka, vstúpil do Laptev mora - v Noordwijku, potom Tiksi (delte Lena), Ambarchik (ústie rieky Kolymy) a Pevek a port v Providence.
uvedené infraštruktúrnych zariadení na dopravu, ktoré sú umiestnené v ústí veľkých riek, pôsobí ako tranzitné miesto pre nákladné lode miesto určenia.Severné more cesta - je chrbtica, na ktorom je prepravovaný drevo, stroje, uhlie, stavebné materiály, jedlo, kožušiny.Porty na Severnom mori trasy prispôsobené prijímať veľké ľadoborce.
problémy malých a stredných podnikov
Odborníci sa domnievajú, že modernizácia infraštruktúry ruskej Arktídy bude vyžadovať značné finančné a ľudské investície.Bude nevyhnutné zlepšiť fungovanie služieb hydrografia a meteorológie, zaviesť systém leteckého prieskumu hnutia ľadu, k vytvoreniu štátnych štruktúr zodpovedných za monitorovanie životného prostredia.Je potrebné zvýšiť prostriedky ministerstva mimoriadnych udalostí, k zlepšeniu infraštruktúry prístavov.
Okrem toho, hovoria analytici, existuje mnoho nevyriešených otázok o právnom rámci, ktorým sa riadi pohyb lodí na NSR.V mnohých ohľadoch sa tento aspekt stanovili atraktivitu linky pre zahraničných investorov - a to nielen v oblasti nákladnej námornej doprave, ako také, ale aj v susedných segmentov.Ako je napríklad cestovný ruch Arktída.Existuje mnoho ľudí, ktorí chcú, aby cestu k severnému pólu, a podniky z Ruska môže stať najväčším svetovým poskytovatelia podobných služieb v cestovnom ruchu.
záujem z iných krajín
Podľa niektorých odborníkov, vývoj Severného mora trasy je odhodlaná výsadou nielen Ruska, ale aj rad ďalších krajín.Po prvé, hovoríme o hlavných síl ázijsko-pacifickej oblasti - Čína a India.Záujem vykazujú malé, ale vplyvnej štáty - ako je Singapur.Niektorí ruskí predstavitelia sa domnievajú, že potrebujeme právne predpisy, ktorými sa riadi pohyb námornej dopravy pre cudzie námorných spoločností.
situácie, experti hovoria, že môže byť komplikovaná postavenie Spojených štátov, ktorí neveria, že jadro Severného mora trase sú výhradne v ruskom jurisdikcii.Okrem toho je úprava línie ani v Rusku neexistuje jednotný názor.Ale tam sú právnici, ktorí sa domnievajú, že Rusko má plné právo kontrolovať priechod loďou pozdĺž Severného mora trase cez noriem Dohovoru OSN o morskom práve, so sídlom v roku 1982.O správy
SMP
hlavný vládny orgán, ktorý má za cieľ regulovať navigáciu v malých a stredných podnikoch - je správa Severného mora trasy, ústredné kancelária sa nachádza v Moskve.Podľa pravidiel ruského práva, lodná doprava vo vodách potrubia sa vykonáva v povoľovacom konaní.Vlastníci lodí musia platiť vopred používať vodu z NSR.Správa Severného mora trasy, a domnieva sa, že sa rozhodne povoliť alebo odmietnuť to.Zaujímavé je, že proces aplikácie je úplne modernizovaný: dokumenty môžu byť zasielané elektronicky, a navyše, v anglickom jazyku, čo je veľmi výhodné pre zahraničné námorníkov.Správa malých a stredných podnikov do úvahy takejto žiadosti do 10 pracovných dní a umiestni svoju odpoveď (rozhodnutie o tom, či vydať povolenie) na oficiálnych internetových stránkach.
podmienky Prepravné
ruský severný námorné cesty - diaľnice, kde sú navigačné pravidiel stanovených legislatívou Ruskej federácie.Príliš veľa požiadaviek na podávanie správ má charakter.Napríklad v prípade, že loď by mal byť na malé a stredné podniky a pretína West (východná) línie, potom raz denne kapitán musí poslať na správe kľúčových informácií o severnej námornej cesty okolo vašej lode.
Medzi nimi - zemepisné súradnice lodi predpokladanej dobe strávenej vo vodách SMP, presné ihrisko, rýchlosť, rovnako ako informácie o prítomnosti v ceste lodi ľadu.Kapitán lode okamžite oznámi Správu NSR o zistených zdrojov znečistenia.Tieto druhy plavidiel, ktoré nemôžu pohybovať v hustom koncentráciu ľadu, musí koordinovať ich akcie s ľadoborca flotily a byť v neustálom spojení s podávaním NSR, ak je to nutné, postupujte podľa pokynov pre ďalší pohyb.
NSR
Niektorí námorníci nechcú pracovať na takých podmienok, ako je Severné more trasy, nahrádzať to s pojmom "oblasti".Rozsah SMP, tak rozširovať v šírke pobrežného mora 12 míľ a ekonomickú zónu voľného pohybu plavidiel s dĺžkou 200 mil.Oblasť SMP - od Kara brány k Beringovu úžinu.
Northern Sea Route, v závislosti na počte námorníkov - komplex niekoľkých námorných trás.Ich presná dĺžka nie je konštantná a závisí predovšetkým na sezónne zmeny v hrúbke a umiestnenie polárneho ľadu.Severné more cesta - je viac ako 70 významné prístavy a body.Existuje niekoľko oblastí Ruska (Čukotke, Yakutia pobrežie a okolité oblasti), pre ktoré je SMP - je jediný diaľnice spájajúcej ho so zvyškom krajiny.
jadrovej ľadoborca na SMP
Kvôli geografické a klimatické charakteristiky lodnej dopravy pozdĺž Severného mora trase nie je možné bez účasti ľadoborca flotily.Teraz prejsť NSR 6 ľadoborcov.Táto flotila zaisťuje stabilitu celého morských diaľnic a rieši problémy spojené s zlepšenie prístupu k oblasti na ruskom Ďalekom severe a police Arktídy.Podľa niektorých odborníkov, ruské loďstvo ľadoborec - garantom národnej bezpečnosti.Ako taký icebreaking loď je cez 8000 míľ - od Murmansku, Vladivostok a končiac.V skutočnosti, dva z najväčších spoločností zaoberajúcich sa lodnej dopravy v NSR, zapísaná v týchto dvoch mestách.Podľa niektorých odborníkov, ruský ľadoborec flotila by mala byť zvýšená.Tým sa zlepší ekonomickú životaschopnosť hlavnej cesty k vytváraniu nových pracovných miest v malých a stredných podnikov regiónoch, s cieľom zlepšiť situáciu s migráciou na sever.
ekonomických vyhliadok
Podľa niektorých odborníkov, malé a stredné podniky by mali byť chrbticou konkurenčné Suezský prieplav a inými predmetmi z najväčších svetových v oblasti námornej infraštruktúry.Podľa niektorých analytikov, maximálna kapacita malých a stredných podnikov - asi 50 miliónov ton nákladu ročne.Námorníci sa domnievajú, že SMP bude každý rok viac a viac populárne - najmä na pozadí činnosti ropných a plynárenských spoločností v oblasti Yamal a Arktídy.
dôležitú úlohu v efektívne využitie diaľnic je veril námorníkom by mala hrať súkromných investorov.Dynamika celkom optimistické: v roku 2010, SMP len bolo 4 veľké lode, v roku 2011 - 34, a v roku 2012 - už 46. Odborníci sa domnievajú, že máme všetky dôvody očakávať ďalší nárast činnosti námorných spoločností vo vodách NSR -ako ruských a zahraničných.
role štátu
Podľa niektorých analytikov, pred začiatkom 2000s, Rusko zaplatil veľmi slabý vplyv na rozvoj Arktídy ako celku a Severného mora trasy zvlášť.Avšak, v posledných rokoch sa stať výrazne zosilnela v týchto oblastiach.Sa začali objavovať nové zákony vyvoláva otázky týkajúce sa rozvoja regiónov susediacich s SMP.Tieto trendy, experti hovoria, že z veľkej časti kvôli veľkému dejinné role Ruska v Arktíde, túžba štátu získať späť svoju bývalú vplyv v regióne.V roku 2008, prezident podpísal veľmi dôležitý dokument - "Základy ruskej štátnej politiky v Arktíde do roku 2020".Severných oblastiach Ruskej federácie je identifikovaná ako jeden z kľúčových strategických rezerv krajiny.Niektoré zdroje SMP je predmetom vnútroštátnych dopravných komunikácií.Tam je ďalší prameň práva - "Stratégia sociálno-ekonomického rozvoja Sibíri", ktorá bola prijatá v roku 2010.Poukazuje na to, že efektívne využívanie zdrojov malých a stredných podnikov - kľúčový faktor úspešného hospodárskeho rozvoja v sibírskej oblasti.
pozornosť z Číny
Jedným z najaktívnejších zahraničných hráčov, pokiaľ ide o plavbu v SMP - Čína, partnerstvo s Ruskom, ktoré v posledných rokoch, najmä považuje za prioritu.Na jeseň roku 2013, niektorí odborníci zaznamenali zaujímavý precedens spojený s priechodu severnej námorné cesty plavidlá Yong Sheng.Ukázalo sa, že loď, radšej prejsť ruskej železnice, získal asi dva týždne v porovnaní s, ak sa vznášal cez tradičné cestou pre čínske námorníkov v Indickom oceáne cez Suezský prieplav.Samozrejme, že by to mohlo mať vplyv na ďalší rast úrokov od lodnej spoločnosti využívať Čínu ako atraktívne trasy.Spolupráca v rámci navigácie v SMP sa aktívne diskusií medzi Čínou a Ruskom na vládnej úrovni.
Ruský prezident o záujme s významným vplyvom
štátu v intenzívnejší a efektívny rozvoj pre Severné more trase je sledovaná na príklade funkciu prezidenta krajiny.Vladimír Putin pokyn výkonným orgánom, aby zrušiť do roku 2015, obrat na diaľniciach NSR až 4 milióny ton.Pre tento proces urýchliť pridaním nových lodí schopných ísť o stave ľadu, rovnako ako ľadoborcov - nukleárne a motorovej nafty.Prezident poznamenal, že je potrebné modernizovať komunikačnej infraštruktúry, námornú navigáciu, údržbu lodí.Globálnym cieľom - otočiť diaľnice na atraktívne pre súkromné spoločnosti v Rusku iv zahraničí smere.O tom, ako úspešný rozvoj malých a stredných podnikov, hlavy štátu, závisí od spôsobu, v budúcom Rusku bude môcť presadzovať svoje vlastné národné záujmy v Arktíde.
NSR hodnota pre Rusko
poriadku Vladimira Putina sú v súlade s celkovou mierou vlády o tom, ako by mala byť vykonávaná vývoj Severného mora trase.Hospodársky rozvoj niektorých oblastiach Ruska je závislá na tom, ako úspešné stavebné infraštruktúry MSP - najmä v Archangeľskej kraji, na Sibíri.Podľa niektorých analytikov, že je dôležité Severného mora trasy pre Rusko je ťažké preceniť.Pre našu krajinu, SMP - je nielen sľubným morské diaľnice, ale aj nástrojom, ktorý umožní riešiť veľa v arktickej oblasti.Preto, aj keď ekonomicky bude Severné more cesta nemusí byť tak efektívne z hľadiska nákladov, pretože očakával, že orgány, potom, experti hovoria, že vláda krajiny budú musieť aj naďalej investovať do infraštruktúry prístavov a stavať ľadoborce - prevod, ak je to nutné, NSR do strategickej základne pre národnú obranu.
