Porovnanie Mig-29 a Su-27 (foto)

súťaž vždy stimuluje technologický pokrok.V Sovietskom zväze, aj napriek plánovanej ekonomiky a štátneho monopolu na výrobných prostriedkov, súťaž sa konal tiež, aj keď nie vo všetkých odvetviach.KB vyvíja obranný systém, nemilosrdne bojovali o nadvládu a právo byť nazývaný najlepší.Príklady takýchto súťaže môže slúžiť ako najlepší antirakiet sovietskou armádou dostal zhruba v rovnakej dobe, v 80. rokoch, a síce, MiG-29 a Su-27.Fotografie lietadiel vedie nezasväteným v občanom zložitosti letectve premýšľať o ich podobnosti.V skutočnosti predstavujú rôzne triedy bojovníkov.Su-27 - ťažké Interceptor a MiG-29 - light.A v istom zmysle, každý z nich najlepšie.

príbeh dvoch tried bojovníkov

Už v päťdesiatych rokoch tam bolo oddelenie stíhačky do dvoch kategórií.Jeden z nich v prípade vojny bol boj obratný dogfights, piloti nazývané "psie zápasy" a "Carousel."V tejto situácii by mohlo rátať s úspechom malého bojovník s nízkou hmotnosťou a veľkým plochy krídla.Druhá trieda Interceptor určený na ničenie strategických bombardérov a rakiet.Tu požadovaná vysoká rýchlosť, maximálny strop, mocný ďalekonosné zbrane a efektívne palubnej radar.Ťažké stíhačky zachytil cieľ, a požiadal o jej hit na veľkú vzdialenosť.Ak chcete zistiť a prijať ich do zeme vlastniace jadrové zbrane, a tvrdí, regionálnej alebo globálnej vedenia.

Čo je lepšie - ľahké alebo ťažké?

Ale to neznamená, že tieto dve triedy bojovníkov nemusia spĺňať na oblohe.Práve naopak.Napríklad na oblohe Vietnamu zišli dva veľmi nepodobný nepriateľské, ľahký a obratný MiG-21 a F-4 ťažký "Phantom", a piloti každého z nich sa pokúsil zaviesť štrukturálne výhody svojho lietadla, v závislosti na situácii.

pomer ťažkého a ľahkého stíhacích lietadiel vo výzbroji letectva z najvýznamnejších krajín je zvyčajne 3 až 7. Stáva sa, že 2 až 8, a dokonca 1 až 9. Avšak, drahšie a technologicky sofistikované stroje, tj ťažké háky up kvantitatívne menšinamilitary Aviation parku.To má logické vysvetlenie.Po prvé, väčšina bojových misiách nevyžaduje nadmerné technickú prevahu.Po druhé, lacný a efektívny lietadlo je ľahšie nájsť zahraničného kupca ako nákladné a zložité.Nie všetky krajiny sveta sa obávajú hrozby jadrového odstrašovania a vojenského letectva, ktoré potrebujú, niekedy jednoducho preto, že z úvah o štatútu Švajčiarska, napríklad.A nie všetky z obranného rozpočtu vám umožní kúpiť drahé "hračky", vedľa potrebovať špeciálne školenia pre pilotov a údržbu nie sú lacné.

Vzhľadom na to, že nie všetky štáty potrebovať ťažký Interceptor, a poznať celkovú štatistiku, možno dospieť k záveru, že zo sto stíhačky lietanie je teraz v atmosfére, deväťdesiat tri - svetlo.

Dokonca aj zbežný nákupný MiG-29 a Su-27 vedie k záveru, že Mikojan bojovníka exportný potenciál je vyšší ako "na sucho".

Náš večný boj medzi dobrom a ešte lepšie

v neskorých 70. rokov dvoch sovietskych lietadiel centrálnej banky sa snažil, aby ich bojovníci dostali na armádne zákazky.Každý z nich mal svoje vlastné výhody a samozrejme nevýhody.V prospech Su-27, povedal, že jeho najlepší výkonové charakteristiky, výkonný palubnej radar a veľké užitočné zaťaženie.MiG-29 je menšie náklady, robustnosť, schopnosť vzlietnuť a sedí na zle pripravené pristávacej plochy, a zároveň má veľmi dobré letové vlastnosti.Bolo by logické, aby začať sériu oboch lietadiel, čo kvantitatívne výhoda OKB, ale ministerstvo sovietskej obrany sa rozhodla vybudovať viac "suché".Porovnanie MiG-29 a Su-27 bola vyrobená z formálnych dôvodov, bez toho, aby s prihliadnutím na skúsenosti z rôznych tried strojov.General Designer Michail Simonov bol schopný presvedčiť ministerstvo obrany ZSSR v absolútnej nadradenosť svojich lietadiel.

Potom prišiel generál reštrukturalizácie, a peniaze do štátnej pokladnice sa stala menšie, ktoré prinútili vládu, aby výrazne znížiť výdavky na obranu.MiG ustúpili do pozadia, v programe 90 získala polovicu finančných prostriedkov, než Su.OKB musel niečo urobiť, aby zachrániť svoje dieťa od úplného zabudnutia.

Boj cez Lipetsk

vo výstava Školenia bitke táto príručka CB "Mig" v osobe generálneho projektanta RA Belyakov.MP Simonov namietal, vyhlasovať, že je všetko jasné, "Dry" je lepšie a všetko.Ale OKB podporované S. Ascanio, ktorý viedol Lipetsk centrum v bojovom zamestnávanie letectve, a boja sa konali.K mrzutosti Šimona porovnaní MiG-29 a Su-27 ukázala v praxi jasné podcenenie konkurenčných strojov.V ôsmich z desiatich zápasov vyhral 29., a na všetky vzdialenosti.Výkonný radar "na sucho" nedáva výhody v dôsledku menšej geometrických rozmerov MiG.Simonov bol schopný presvedčiť vedenie uložiť jednostranné obmedzujúce podmienky pre súpera, znižuje pre prípustné uhla nábehu.Výsledky pre Su-27 boli najlepšie, ale dostať sa preč od perzistentných a úspešné pokusy sedieť na jeho chvoste nie je vždy podarilo.Porovnanie Su-27 a MiG-29, to bolo oznámil, nie je úplne správne, pretože to najlepší pilot z prvej letového výcviku.Takže tento experiment a neviedlo k žiadnym zásadným rozhodnutím.

vojna v Afrike

Ako sa očakávalo, MiG-29 z zahraničných odberateľov.Dostal sa do radov irackej letectvo, Indii, Etiópii, Juhoslávia, a dokonca aj veľmi veľa krajín, ktoré mal možnosť vyskúšať v praxi.Politická situácia vo svete sa rýchlo mení, a niekedy jeden a ten istý typ lietadla v prevádzke ukázalo, bojujúcich strán.Po odpojení Eritreu z Etiópie medzi oboma krajinami mal konflikt na územných dôvodov.Potom, v roku 1999, a ja som musel bojovať proti Su-27, MiG-29.Vieme o troch leteckých bojov, ktoré sa konali v dňoch 21., 25. a 26. februára a skončila víťazstvom pre etiópskej pilotov, ktorí zostrelili tri Eritrey MiG (jeden počíta nebol, však, byť poškodený na základni, podľa spravodajských správ, nevrátil).

dôvody pre porážke Eritrey pilotov

jeden mohol uzavrieť prevahu Su-27, ak nie po dobu dvoch dôležitých okolnostiach.V dvoch prípadoch viedlo Eritrey pary po zahajuje etiópska lietadla otočil a rozhodol sa utiecť.A vo všetkých troch epizódach oddelené víťaza od smrti niekoľkých sekúnd.Etiópčan vyškolení v sovietskych školách lietanie a mal najlepšie predpoklady, schopní realizovať výhody svojimi konštrukčnými Interceptors vo viac než eritrejských pilotov.Okrem toho boli tiež výraznejšie.Je ťažké posúdiť, ako to dopadlo praktické objektívneho porovnania boj MiG-29 a Su-27.Charakteristiky lietadla nie sú vždy priamy vplyv na výsledok v histórii prípadov, keď je dobre vyzbrojený nepriateľ porazený statočného nepriateľa.

Nemci

Nemecké letectvo piloti mali možnosť vidieť vysokú kvalitu sovietskych lietadiel, a to nielen v priebehu Veľkej vlasteneckej vojny, ale po roku 1989.Oni sú zvyknutí na pilotovanie veľmi dobrý automobil, ktorý stál na ramenách NATO (F / A-18A, F-16A, "Tornado" a ďalších.), S vlastnosti sú v súlade úrovni Su-27.MiG-29 po zjednotení Nemecka a Nemeckej demokratickej republiky bola prijatá Luftwaffe.Nemeckí piloti prišli k úplnému radosti z jeho manipuláciu, obratnosťou, ergonomické kabínou a ďalšie vlastnosti, ktoré robia lietadla pilota favorita.Oni sú teraz v bundesrespubliki letectva.Je možné, že iné druhy naše stíhačky by získať vysoké odhad expertov NATO, ale historická skutočnosť nedala im príležitosť, aby porovnaní s MiG-29 a Su-27.Foto sovietskej lietadlo s maltskými krížikmi na rovine a trupe predstavujú podivný rozpor našej doby.

objektívnych parametrov

Veľkoplošné strety medzi armádami, ktorí vyzbrojený iba sovietskej a ruskej technike sa zatiaľ nestalo, a to je dobre.V dôsledku toho, objektívne štatistika udáva nadradenosti určitého modelu lietadla, no.Nič, porovnanie Su-27 a MiG-29 môžu byť vyrobené za použitia dostupných výkonnostných charakteristík dvoch Interceptors.Hlavné parametre dvoch rovín, sú uvedené v tabuľke.

na masové výkon, veľkosť, rýchlosť, polomer nasadenie a strop má tú výhodu, že Su-27.Porovnanie lietadlá MiG-29, pokiaľ ide o stúpania ukazuje nadradenosť zachytávač ľahšie manévrovanie v tesnej boji.Obe vzorky sú postavené na systéme dvojmotorového, ktorý hovorí k ich vysokej spoľahlivosti a prežitie.

kabíny

Tam je ďalší dôležitý bod, na ktorom chcete vykonať porovnanie MiG-29 a Su-27.Fotografie kokpitu ukazuje takmer dokončiť svoju identitu.Napriek tvrdej konkurencii medzi konštrukčnými kanceláriami, konštruktéri boli schopní nájsť spoločnú reč v záujme domáceho vojenského letectva.Pilotný výcvik možno úspešne vykonať, a rekvalifikácie bude znížená na asimiláciu správanie lietadla v kritických podmienkach.Podobnosť umiestnenie ovládacích prvkov a monitorovanie pozitívny vplyv na atraktivitu vývozu oboch typov lietadiel.

ďalší rozvoj

V súčasnej dobe je porovnanie MiG-29 a Su-27 nedáva moc zmysel.V mieste lietadla prichádzajú ich modifikácií, vrátane recyklovaných verzie hlbokej s vlastným symbolom.Ďalším krokom je zlepšiť platformu MiG-29 sa stal MiG-33 (alebo MiG-29M), kde nájdete aktualizovaný aerodynamiku, zvýšila palivovú nádrž a kontrolný systém HOTAS.Ešte moderné úprava - MiG-35.

Suchoj tiež nestojí na mieste.Su-34 a Su-35 predstavila ďalší rozvoj platformy T-10, ktorý sa stal predchodca Su-27.Porovnajte tieto výsledky, že je vo veľkom meradle funguje.