V roku 2015 sa Kazan vrtuľník závod plánovaným začatím sériovej výroby Mi-38.Fotografie z nového stroja a jeho životnej veľkosti makety predstavila v roku 1989 v priebehu medzinárodnej výstave leteckej techniky v Le Bourget.Konštrukčné práce začala o dva roky skôr, ale iba na začiatku deväťdesiatych rokov, sa spoločnosť začala montáž prvého prototypu.Táto obtiaž, však nie je u konca.Trvalo viac ako desať rokov pre tento stroj ešte pred blížiacou sa vyhliadky na konkrétneho praktického prevedenia.Skutočnosť, že Mi-38 je navrhnutý ako zmenou poctený a milovanej pilotov v mnohých krajinách (a najmä rusky), veterán z Mi-8.Úlohu zodpovedný, ale je nádej, že začiatočník nesklame.
nahradiť Mi-8 - náročná úloha
Mi-8 bol jedným z masívnej rotačné lietadla krídla v histórii svetového letectva.Jeho prvý prototyp, ešte jedno, zložil rok Gagarin letu.Sme pracovali na konštrukcii dlhé a starostlivo.Vrtuľník sa ukázalo takmer dokonale spĺňa požiadavky vozov triedy nákladnej a osobnej dopravy.To môžete využiť na mnohé rôzne účely, a to ako civilných a vojenských.Vstavané dvanásť tisíc jednotiek Mi-8, niekoľko desiatok modifikácie.Oblasti použitia je široká, z farmy do vzduchu útočnej cieľa.Operátor začal viac ako päťdesiatich krajín v rôznych klimatických pásmach sveta - od Arktídy k rovníku a potom do Antarktídy.Medzi krajinami, ktoré si zakúpili vrtuľník - v Spojených štátoch, Kanade, Južná Kórea, Fínsko.
Mi-8 produkoval a dnes kúpil.Stroj je veľmi spoľahlivý, nenáročné a ľahko sa udržiava.Správa jednoduché a príjemné.Ak chcete prekonať túto majstrovské dielo - ambiciózny úloha.Mi-38 by mal byť ešte lepší, a ešte oveľa viac.Účinnosť paliva nie je tak dôležité na začiatku šesťdesiatych rokov, to sa stáva jedným z hlavných parametrov letectva.To je v porovnaní s Mi-8 sa očakáva rast dvakrát a trikrát lepší.
Externý porovnaní Mi-8 a Mi-38
na prvý pohľad, existuje mnoho podobností v všeobecných zásad, na ktorých postavené Mi-8 a Mi-38.Foto auto ukazuje určitá kontinuita, prejavujúce sa v usporiadaní hlavných komponentov a zostáv.Trup je vyrobený z polo-monocoque režime s rovnou podlahou a majú zaoblený aerodynamické stropom.Non-zaťahovací podvozok, tripodal, päť-ostrie hlavný rotor.Kabína v dolnej časti nepriehľadné na rozdiel od lampy Mi-8.Forma provy ukazuje na vrchole toho je obvyklý vyčnievajúce fairings vstupnej turbíny.Štyri čepeľou chvostové rotor.Veľkoobjemové nádrže paliva umiestnené na Mi-8 na bokoch v spodnej časti trupu, skryté vo vnútri Mi-38.Technické údaje, však v porovnaní dva stroje sa veľmi líšia.
Technické ukazovatele
Po prvé, posilnenú praktickú rozsah.S plnou palivovou nádržou, ktorá sa rovná 3796 litrov, môže Mi-38 lietať 800 km (od Mi-8, v závislosti na verzii, toto číslo sa pohybuje v rozmedzí od 425 do 590 km).Stal sa objemnejšie nákladového priestoru, jeho rozmery sú 8630 mm (dĺžka), 2400 mm (šírka) a 1850 mm (výška).Nosnosť dosiahla 6 ton.To rástlo a rýchlosť: Na Mi-8, to bolo v priemere 225 km / h, 65 km / h nižšia ako Mi-38.Technické špecifikácie nového stroja, a porovnať priaznivo z hľadiska stropu, v roku 2012 to vytvoril svetový rekord vo výške 8,600 m, ale v nasledujúcom roku sa ukázalo, že veterán vrtuľník Mi-8MSB, pokiaľ je vybavené novým typom TV3-117VMA- motoraSBM1V, to je tiež niečo, čo dokáže.On sa zdvihol na novú rekordnú na 9150 metrov.Stúpanie, však, zostal "neporušený, aby": 6 minút skóre tritisíc metrov môže iba Mi-38.Funkcie tohto stroja, tak to sľubuje dlhú a úspešnú kariéru v Aeroflot a Air Force, a do zahraničia.
technologických inovácií materiály
Preč sú dni, kedy sa lietadlo po celom svete vyrobené len z duralu.Mi-38 je vyrobený s rozsiahlym plastom a kompozitných materiálov.Čepele oboch vrtuľou má viacvrstvovú štruktúru tvorenú vinutie, zabezpečenie ich vysokú elasticitu a takmer neobmedzenú dobu používania (aspoň v čase prevádzky stroja).Polymérnej materiál je tiež použitý pri výrobe puzdier a vyrovnávacieho rotora (nastaviť tzv elastomérovou ložísk), pričom sú tieto uzly mazanie nie je požadované.Pri výrobe non-výkonových prvkov trupu (digestor, kokpitu, prístrojovej dosky, vonkajší povrch kapotáže rampy a lúč) používa trojvrstvové sendvičové panely.Kombinované podšívka sa skladá z kovovej vonkajšej i vnútornej vrstvy polymér-buniek.
Pohonná
V ideálnom prípade, výkon potrebný pre efektívnu prevádzku stroja je 5000 litrov.p.Rozvíja dva motory.Existujú dve možnosti dokončiť elektráreň na Mi-38.2 turbohriadeľový motor "Pratt & Whitney Kenada" vyvinúť potrebné úsilie, ktoré poskytujú potrebné ekonomické ukazovatele.Spravovať svoje pracovné booster systém s trojitým redundancie.Tento režim bol diktované vysokým exportným potenciálom nového stroja.V roku 1990 sa predpokladalo, že sa bude jednať o špeciálne vytvorené joint venture "EUROMIL", ktorého akcionári zasadím je.Milo, Kazan Vrtuľníky, spoločnosť "Eurocopter" a NPO.V.Ya.Klimova.Nádeje sa však neuskutočnil, európsky koncern v 13 rokoch opustil predstavenstvo spoločného podniku, a pokračovať v práci s nimi na obojstranne výhodné podmienky.S najväčšou pravdepodobnosťou budú výrobné modely budú vybavené motormi Klimovskaya TV7-117V, ktoré nie sú horšie zámorské náprotivkami, hoci niekoľko z nich menší výkon (2 x 2350 = 4700 koní), ale bude môcť úspešne zvýšiť Mi-38.Vrtuľník, vlastnosti, ktoré trpia mierne, zostane nezávislá od dovozu.
Devices
modernej avioniky IBKO-38 je navrhnutý a vyrobený pomocou "Transas letectva", to implementovala technológiu "transparentný kokpitu".To znamená, že zariadenia cez posádky môže mať kruhové grafy, vizuálne posúdenie situácie okolo lietadla a pod.Pracoviská sú vybavené päť jazdcov displeja z tekutých kryštálov, počítačový systém poskytuje režim digitálneho ovládanie, motor a všetko vybavenie na palube.Autopilot tiež funguje na báze BEVM.Navigácia je vybavená Doppler tachometra.V prove je radar, okrem priestorovej polohy sa vyhodnocuje stroje a poveternostných podmienkach.K dispozícii je aj samostatný kamera, ktorá umožňuje ovládanie polohy vonkajšieho zaťaženia.Masové a centrovanie charakteristiky sú vyhodnocované automaticky.
Security
Ak chcete uspieť v medzinárodnej certifikáciu ľubovoľného výrobcu lietadiel musí zabezpečiť vykonávanie mnohých podmienok medzinárodnej organizácie ICAO.Celkom doteraz produkovalo štyri prototypy.Posledný Mi-38 (OP-4), sa líši od predchádzajúceho prítomnosti palivového systému môže odolať zásadný vplyv na zemi.Tak vysoká úroveň požiarnej bezpečnosti.Podvozok, vysekávanie z kolízie sa krajín na zníženie vysokej rýchlosti, je tiež opatrenia na zvýšenie prežitie posádky a cestujúcich v prípade mimoriadnej situácie, ale oni sú štrukturálne stanovené už vo vývoji z predchádzajúcich prípadoch (OP-2 a OP-3) vrtuľníkov typu Mi-38.
2014 bol dátum dokončenie všetkých skúšobných činností a dokončenie predbežné projekčné práce.Po spustení zlepšenie séria výrobné dizajn, nie je pochýb o tom, bude pokračovať, aj pokiaľ ide o zvýšenie bezpečnosti prevádzky.
možnosti Zaobchádzanie
čoskoro vo vývoji základného modelu špecialistov CB je.Milo Rozumie sa, že, ak sa vytvorili viacúčelový stroj, musia byť prispôsobené k riešeniu čo najširší okruh aplikácií.K tomu je potrebné zvážiť možnosť pomerne jednoduchou konštrukciou úprav profilu na základe základnej schémy.Najprv budete potrebovať osobné vozidlo (v tomto prevedení, to môže ubytovať 32 ľudí).Na potrieb ozbrojených síl, a nezabudnite, Ministerstvo obrany - zákazník pohodlné a spoľahlivé.Národné hospodárstvo bude tiež musieť nahradiť Mi-8, a preto je potrebné tiež zmeny nákladu.MŽP šikovný vrtuľník ambulancie.A potom - čas ukáže.
Vo všetkých prípadoch, stroj potrebujú jednoduché, spoľahlivé a pohodlný spôsob nakládky a sklon.Všetky tieto vlastnosti Mi-38 vrtuľníka.Fotografie cargo kabina prezieravosť ovplyvňuje umiestnenie všetkých miestach určených na tento účel.Nákladné rampa má šírku 1800 mm, je vybavený zdvíhacím mechanizmom s diaľkovým hydraulického ovládania.Bočným otvorom nákladné dvere namontovať navijak je univerzálny vysoký (300 kg) nosnosť a pohyb v kabíne uľahčené odnímateľnými valčekovej dráhy.
čoskoro!
Očakáva sa, že začatie pravidelnej prevádzky Mi-38, zrejme odišiel na dlho.Prvý výrobný model už bol položený na zásobách Kazan vrtuľníka závodu, ktorý bude nasledovaný ďalšími.Počas niekoľkých rokov, a charakteristická silueta stroja bude povedomý všetkým.Bude Mi-38 je rovnako ako 8.?Budú mať rovnaký dobre známy po celom svete?Čas ukáže.
