Dnes je ťažké si predstaviť, bez použitia vysoko produktívne potrubia.Ak chcete presunúť náklad vrátane hromadne, pomocou uzavretého páskou.Môžete povedať, že to je jednotka nepretržité akciu, ktorá je nosný telo (pružná páska).Poďme sa bližšie pozrieť na to ako dopravníkový pás, aký je jej účel, rozsah, a tiež, aké sú spletitosť obsluhu zariadenia.
Rozsah a účel
Dnes je jedným z najsľubnejších druhov dopravy, čo je takmer nepostrádateľná pre veľké dopravného prúdu.Okrem toho je dopravný pás je nevyhnutnou súčasťou každej ťažké a ľahké výrobe.Používa sa v metalurgii na prepravu sypkých materiálov, potravín, liekov a tak ďalej.Princíp fungovania zariadenia a takmer vo všetkých prípadoch rovnaké.Tieto rozdiely môžu byť vo forme pásku, jeho kapacity a flexibilitu, rovnako ako hnacej sily.Vo väčšine prípadov je tento druh dopravníka môže čiastočne automatizovať výrobu a znížiť množstvo manuálnej práce.S to považované za premiestniteľné stroje prísnych požiadaviek.Z väčšej časti sa jedná o životnosť, efektívnosť a zameniteľnosti opotrebované pásky.Jednotky sú schopné pracovať pri teplotách v rozmedzí od -50 do 45, ktoré je spôsobené tým, špecifikácia nosného telesa.
páskou
- pracovným orgánom dopravníka, do predpätého a pripojený.Trecia sila medzi pásom a hnacím bubnom, je ovládaná.Okrem toho je rozhodujúcim faktorom je trecia sila, v dôsledku ktorej sa vytvára pohyblivý nosný a trakčné telo.Pre elimináciu priehybu pásku pozdĺž dopravníka valivých telies, a pre ktoré spočíva v pohybe.Ako môžete vidieť, prístroj jednotka je pomerne jednoduché.Zaujímavosťou je opotrebenie nahradenie rýchlosť pásu.To sa robí takto: kým dopravník na spoločnej nosnej teleso páry sa k nemu naklepki alebo vulkanizácie, nasaďte novú pásku.Potom, čo jednotka bubon umožňuje kompletnú slučku, je druhý koniec je upevnený.Tento prístup je dobré, pretože je v priebehu prevádzky prakticky žiadne prestoje, pretože inštalácia sa vykonáva v niekoľkých minút, aj keď veľa závisí od typu trakčného tela.Na čistenie pásky namontovaný kefu a nedochádzalo ku skresľovaniu použité centrovacie valce.Zariadenia je, že dopravný pás tak, že jednotka môže byť použitá v mnohých priemyselných odvetviach.Poďme ďalej. výhody použitia pásový dopravník
Pozrime sa na hlavné prínosy, ktoré má tento prístroj.Hlavnou výhodou tohto dopravného pásu je to, že môže byť použitá na prepravu nákladov na veľmi veľkú vzdialenosť.V niektorých prípadoch je dĺžka zaťaženie úložného telesa môže dosiahnuť 3-5 kilometrov.Žiadna iná potrubia, nemôže byť tak dlho.To je vzhľadom k vyššej hmotnosti, komplexné štruktúrou a čo je najdôležitejšie, vysoké náklady na vybavenie.V prípade, že pásovým dopravníkom nie sú žiadne problémy.Ďalšou nespornou výhodou je vysoká produktivita.Niekedy sa môže dosiahnuť rýchlosť 6-10 m / s, s šírkou 2.4-3.0 metrov pásky.V tomto prípade sa môže kapacita vyššia než 20-30 tisíc ton za hodinu.Okrem toho, dopravník sa týka univerzálnej dopravných liniek.To je spôsobené skutočnosťou, že si môže pohybovať rôzne zaťaženia.Ďalšou dôležitou výhodou - schopnosť pohybovať tovar v šikmej polohe.Uhol zvyšuje a znižuje dĺžku rýchlosti dopravníka.
Nevýhody pásové dopravníky
hovorí sa, že existujú významné nedostatky, ktoré obmedzujú rozsah dopravných zariadení tohto typu.Hlavnou nevýhodou - vysoká cena pásov a valcov.Vo väčšine prípadov, trakčné a nosné teleso stojí asi 30% celkových nákladov na zariadenie, ktoré veľa.Aj keď veľa záleží na účelu a technickými vlastnosťami (materiál, počet vrstiev a pod).Ďalšou nevýhodou je, že bubon pásového dopravníkového pásu je poháňaný pomocou trenia.To obmedzuje výškový uhol, tak to nesmie byť vyššia ako 20 stupňov.Okrem toho, že je dosť problematické k pohybu prachu-ako zaťaženie, ktoré sa počas pohybu môže čiastočne odpariť a na jeseň.A ťažko pracovať pri extrémne nízkych teplotách, a príliš vysoké.Tepelné účinky meniť vlastnosti pružného pásku, a tiež vedie k prasknutiu.
prevádzku pásových dopravníkov
Ako už bolo mierne vyššie BOS môže pracovať pri vysokých rýchlostiach.Vďaka tomu, že dopravný pás produktívnejší v porovnaní s ostatnými dopravnými jednotkami.Hlavným rysom fungovania je, že je možné vytvoriť zložitejších trás.Napríklad, to môže byť náročná trať s krivkami, vodorovných a šikmých úsekov.Dokonca aj za ťažkých prevádzkových podmienok (teplotné extrémy, vysoká prašnosť, atď), dráha, zaisťujúce spoľahlivú prevádzku bez poruchy.Vo väčšine prípadov, správnej údržby možno presne predpovedať počas vydanie zlyhanie trakčného orgánov.To umožňuje, aby prístroj pracovať bez prestojov.K dnešnému dňu, vyvinul veľký počet jednotiek, ktoré poskytujú LC.Ak je dĺžka nastaviť niekoľko motory, ktoré zaisťujú normálnu prevádzku.Keď jeden disk, bude druhý fungovať.V tomto prípade, aj keď zníženie výkonu, ale nie je tam žiadny výpadok.
Design a konštrukcia napätia a hnacie stanice
remeňovým pohonom sa skladá z motora, prevodovky a viac spojok.V oblasti ohnutie alebo vychyľovanie valček namontovaný batérie, vytvára hladký prechod.Celá konštrukcia, s ovládačom namontovaným na základni, ktorá má byť stanovená vopred.Pohon sa skladá z pohonu, a spustenie box, a časť, kde je napínacie zariadenie a násypka, označovaný ako napínacie stanice.Medzi týmito dvoma stanicami je stredná časť pásového dopravníka, je vyrobená z niekoľkých lineárnych úsekov.Ten sa skladá z identických lineárnych úsekov vzájomne spojené skrutkami.A teraz poďme hovoriť o tom, čo sú dopravníky a čo je ich zásadný rozdiel.Existuje niekoľko zaujímavých bodov.
Klasifikácia pásových dopravníkov
Existujú určité náznaky, ktoré by tieto zariadenia môžu byť podmienečne rozdelené do niekoľkých skupín:
- pre podanie prihlášok: tam sú univerzálne, špeciálne a podzemné (doprava ľudia katuchie a mobilné);
- v tvare stopy: jednoduchý (priamy úsek), komplex (s naklonenou šikmou stopu), rovnako ako zakrivený alebo priestorové (ohýbanie do nosného telesa rovine);
- v smere zaťaženia: zdvíhanie a skladanie;
- forma pásky a umiestnenie nákladu: je ploché a drážkami pásu v rôznych modifikáciách;
- tilt trate: horizontálne, so sklonom, high-uhol (uhol väčší ako 22 stupňov) a vertikálne.
Je zrejmé, že, okrem toho, systém zaisťuje použitie dopravného pásu rôznych trakciu a nosného telesa.Zdroje sú pogumované, gumy, drôtu a ocele.Je zvolený typ Ribbon založený na skutočnosti, že podmienky, za ktorých bude pracovať.Napríklad oceľové ťažné orgány používa pre prevádzku pri vysokých teplotách (až do 850 stupňov), rovnako ako drôt, ktoré môžu prenášať zaťaženie pri prevádzkovej teplote 1100 ° C.
banské dopravníky
Samostatne treba povedať niekoľko slov o dopravných zariadení pracujúcich v podzemí.Je pozoruhodné, že systém pásového dopravníka tohto typu je mierne odlišná.Niekoľkokrát informácie o spoľahlivosti.To je spôsobené tým, že telo nosné sa používa na prepravu osôb a ťažké kusového tovaru, a to všetko sa robí v stiesnených podmienkach.Pohon, napríklad, má dva napínacie bubon, ktorý umožňuje, aby sa zariadenie nielen silnejší, ale tiež zabezpečiť dostatočnú spoľahlivosť.
Záver
Dnes, popularita pásových dopravníkov rastie.Z tohto prostého dôvodu sme sa neustále vyvíjajú nové typy nosných telies.Najmä je dôležité vytvoriť časti tepelne odolné s vysokou pevnosťou.Napríklad, že je potrebné zvýšiť životnosť valcov, ktoré sú stále mimo prevádzky.Môžete povedať, že práca dopravného pásu je pomerne lacné.Ak presuniete tovar do vzdialenosti 30 km za použitia LC, bude to oveľa ekonomickejšie, ako robiť to po ceste.
