Lietadlá v našej krajine má hlboké korene a veľmi slávnu históriu.Zvlášť útok sledovať, ako v súčasnosti ruská lietadla často úzko závislé na zahraničných dodávateľov.Našťastie, v posledných rokoch to tiež bolo prijaté v rámci dlho očakávaného striedanie úplného importu.Ale akonáhle tam bol problém vytvoriť si vlastný dopravné lietadlá.
Donedávna táto práca bola vykonaná spoločne s ukrajinskou CB "Antonov", ale pokračovať s týmito spoločnosťami podnikania je stále ťažšie.Okrem iného, ruská armáda sa nepáči postoj ukrajinskej strane na dodávky a rozvoji.Jednoducho povedané, takmer desať rokov, "Antonov" a nemohol ponúknuť nič nové.
Krátko potom, naša vláda dala oficiálne začatie svojho vlastného programu, ktorého výsledkom by malo byť úplne nový dopravné lietadlo domácej produkcie IL-476.Teraz sa práce na jeho vytvorenie je v plnom prúde.
Modernizácia a ďalšie aspekty
známe, že chrbticou vojenských a civilných dopravných lietadiel v našej krajine bola stará Il-76, ktorý bol zdedil od Sovietskeho zväzu.Prvé lietadlo tejto triedy nominálne letel 5. mája 1973.Výroba sa vykonáva po dlhú dobu v Tashkent lietadla rastliny.História Výroba sa skladá z približne 40 rokov.Celkom sa podarilo zhromaždiť asi tisíc týchto strojov, a asi stovka z nich boli odoslané na vývoz.
ale dnešná realita Navrhujem vytvorenie veľkej miery rôzne stroje, viac priestranné, so zvýšeným rozsahom letu.V skutočnosti už v roku 1989, hneď po kampani v Afganistane, sovietske vedenie nakoniec potvrdil názor, že je potrebné na výrobu takých lietadiel.Všeobecne platí, že na začiatok výroba modernizovaného lietadla bol celkom reálne, pretože približne v rovnakom čase, továreň bola upravená výrobu novej, úspornejšie motory PS-90A.Ale zatiaľ čo v Taškente založiť ich prepustenie a neuspel.
Náhradné kritické systémy
Takže to, čo odlišuje nový IL-476?Veľa.Po prvé, odborníci takmer kompletne nahradil krídlo.Boli nainštalované najnovšie motory PS-90A-76.Ich Rod 500 je 14 kgf (cestovné), a vyššia účinnosť o 12-15%.S týmto rad zlepšilo raz na päť tisíc kilometrov.A čo je palivo, IL-476?Je to 0,59 kg / kg * h, čo je podstatne menší ako u predchádzajúcich zariadení.
Posádka päť ľudí.Kapacita nové varianty sa odhaduje na 60 ton, ktoré môžu významne ušetriť palivo a finančné zdroje, aby uniesla ťažší náklad s menej rokmi.
v lete s komfortom!
V našej krajine, nový IL-476 bol prvý vojenský dopravné lietadlo, ktorý poskytuje rozumný stupeň komfortu pre posádku za letu.Takže, tu je plná umývadlom a WC.Súhlasíte s tým, že maximálny rozsah letu do piatich tisíc kilometrov, tieto detaily sú veľmi dôležité!
toaleta umiestnená v osobitnej zapečatenej miestnosti, ktorá sa nachádza v nose priestore lietadla.Objem zabudované nádrži na biologický odpad je 28 litrov.V zásade by to malo byť dosť pre jedného letu, aby vyhovovali potrebám posádky a niekoľko parašutistov.Vzhľadom k tomu, double-deck úprava Il-476 (ktorý má fotografiu v článku), môže niesť až sto výsadkárov, môžu byť inštalované aj dve ďalšie nádrže každých 80 litrov.
Bezprostredne pred zrušením používanie toalety nebude k dispozícii ako na pravidlá v tejto dobe je prísne zakázané si rozopínať upevnenie oblek.Ale s diaľkových letov (vo vedení vojenských cvičení alebo skutočných bojových operácií) Význam tejto inovácie je ťažké preceňovať.V tomto prípade, bude možné na toaletu po celú dobu, okrem počas letu stúpania a pristátie.
Hoci "záchod" téma a hľadá prvý druh vážneho, výsadkové veteráni si uvedomiť, že niekedy musel vydržať niekoľko dní.Na zdravie pánske sa často prejavuje veľmi negatívne, a preto iniciatívu ruských výrobcov lietadiel v tejto oblasti je hoden všetkej chvály.
Ekológia - v prvom rade!
V súlade s požiadavkami posledných rokov, veľa práce bolo vykonané v oblasti znižovania hluku a emisií škodlivých látok do ovzdušia.V dôsledku toho sa IL-476 je v súlade s najnovšími normami ICAO.To okamžite dovolené "otvorené nebo" nových lietadiel a to nielen v takmer všetky vnútroštátne lety, ale aj v európskom smere.Brusel už dlho kritizuje našich lietadiel pre vysokú úroveň znečistenia hlukom, ale teraz bol tento problém úplne eliminovaný.
Napodiv, ale aj udalosti 90. rokov v tej dobe mohol len spomaliť vývoj projektu, ale to zastaviť.V ranom 2000s, nová vláda sa rozhodla výrazne urýchliť prácu na nové lietadlá.Už na začiatku roka 2007 sme zahájili prípravné práce na začatie sériovej výroby lietadiel v Ulyanovsk.
hlavné technické vlastnosti stroja
| Feature | hodnota |
| Range km | 5000 |
| «stropné" Výška metrov | 9000-12000 |
| posádka muž | 5 až 6 |
| kapacity, tony | 60 |
| Počet cestujúcich (vrátane výsadkári), osoba | 140-250 |
| maximálnu rýchlosť, km / h dĺžka | 850 |
| Lietadlá, m | 46,6 |
| rozpätie krídel, m | 50,5 |
| Prázdna hmotnosť, tony | 88,5 |
| maximálna vzletová hmotnosť, tony | 210 (v skutočnosti - 195) |
budúcich plánoch
Plánuje sa, že v roku 2020 bude Ministerstvo obrany dostávajú nie menej ako 39 nových lietadiel IL-476.V poslednej dobe, piloti hovoria, že sa plánuje vykonávať lety do neustále zdokonaľovať stroj Il-76MD-90A, ktorý bude nakoniec identifikovať a eliminovať všetky možné chyby v konštrukcii.Bohužiaľ, IL-476 stále ešte má niektoré problémy, ktoré zdedil z predchádzajúceho modelu.Pred začatím sériovej výroby ich potrebu identifikovať a eliminovať povinné.
dodávky motorov
hlásil, že v súčasnej dobe sa pripravujú dodávať najmenej 156 PS-90A-76, ktoré sú určené pre inštaláciu na nové lietadlá.Náklady zmluvy (v súlade s minulým rokom) prekročí značku vo výške jednej miliardy amerických dolárov.Ich systematické dodávky mali začať v poslednom roku.Zdá sa, že všetko prebiehalo presne podľa plánu.
návrh a montáž motorov bola vykonaná v Perm Engine Plant, čo je takmer od svojho založenia spolupracuje s leteckým priemyslom a vojenských štruktúr.Jednoducho povedané, tento výrobca si je dobre vedomá osobitných podmienok, ktoré musí pevne odolávať všetky svoje výrobky.
stabilita a manipulácia!
by mali vedieť, že predchodca nového vozidla, lietadlo Il-76MD-90A prvýkrát vzlietol len pred dvoma rokmi.Kabína bola veľmi skúsená posádka, ktorej velil, že Hrdina Ruska Nikolaj Kuimov.Vo vzduchu, lietadlo bolo teda 1 hodina 55 minút.Veliteľ uznal, že nový stroj ponúka vynikajúcu smerovú stabilitu, jeho nakladanie nemal absolútne žiadne sťažnosti.
V októbri toho istého roku, lietadlo bolo prvýkrát preukázané prezidenta Ruska, VladimirPutin.V rovnaký deň, a bola podpísaná najväčšie v čase, keď zmluva medzi výrobcom a ministerstvo obrany, podľa ktorého až do roku 2020 armáda mala dostať presne 39 Il-476, ktorého vlastnosti sú veľmi zapôsobilo s armádou.Hodnota zákazky predstavovala presne 140000000000 rubľov.Veľký darček pre domáci priemysel, ktorý v minulých rokoch úrady nemali oddávať veľké zákazky!
Prvé letové skúšky
prvom Il-476 bol skúšky v plnom meradle letu v minulom roku.Podľa ich výsledkov stroj bol uznaný ako plne v súlade so všetkými požiadavkami zákazníka.Ďalšie testovanie a ladenie sa vykonáva na mieste, vo vlastníctve "Ila".V lete roku 2013 sa objavila nová vlajková loď domáceho nákladnom lietadle prvýkrát pred zahraničných zákazníkov.Stalo sa to na slávnom MAKS.
v júni minulého roka, prvý Il-476, ktorého vlastnosti sú uvedené v tomto článku, bol nakoniec vyšiel z hangáru do zhromaždenia.Bol testovaný krídla krabicu a strednú časť pre ich kompletné tesnenie (pomocou palivo).Za to, že lietadlo išiel takmer pripravená na maľovanie.Tu na neho a niečo stojí za to hľadať podrobnejšie, ako tento proces bol vážne prispôsobené novej ruskej lietadlo.
Informácie o farbe trupu
tým, že sa po prvý raz v histórii ruskej lietadle boli použité skloviny domáci ET-69 a ET-71-typu polyuretán.Náter je špeciálne vyvinutý výskumným ústavom (Letecké materiály) konkrétne pre IL-476.Výroba vyrába nie je lesklý (tradične používa na farbenie), a matný lak.
Je lepšie rozložené trupu, ktorá zlepšuje vlastnosti materiálu pre ochranu tela od agresívnych chemikálií.Okrem toho sa farbivo ťažko zdrsniť.Vzhľadom k tomu, pracovníci v doprave majú často lietať v extrémne ťažkých podmienkach, preceňovať význam také inovácie je to možné.
o "rodokmeni»
prvé lietadlo nebolo len náter, ktorý bol schválený na ministerstve obrany, ale aj vlastné meno "Ulyanovsk".Meno mesta a erb bol špeciálne aplikovaný priamo na nose vozidla.Všetka ďalšie lietadlá z tejto série sa plánuje pomenovať tými veľkými mužovi, ktorý je doma k regiónu Ulianovsk.
Čo sa líši od svojho predchodcu?Stanovisko skúšobný pilot
New IL-476, ktorého vlastnosti sú maľované podrobne v tomto článku sú určené pre prepravu rôzneho tovaru pre civilné a vojenské účely, a pre prepravu útočné zbrane, vrátane samohybných vozidiel a ľahkých bojových vozidiel pechoty.Štrukturálne, to poskytovalo príležitosť vziať na palubu v rámci pätnásť set vojakov.
moderné letu a navigačné zariadenia ("sklenený kokpit"), môže výrazne znížiť zaťaženie posádky, významne rozširuje viditeľnosť a zaisťuje vysokú bezpečnosť letu.Na pracovisku, je osobný navigátor Indikačný panel, ktorý zobrazuje najdôležitejšie letových dát v reálnom čase.
Oleg Gaňova, čo je profesionálny skúšobný pilot, takže rozprávanie o rozdieloch medzi ukrajinskej nákladného lietadla An-70 a Il-476: "v run-up nové motory poskytujú vynikajúcu akceleráciu, zasiahla aj nový mechanizmus pre zadnej strane, pričom po pristátí rýchlosť môže vyplatiť oveľa rýchlejšie,Páčilo sa mi nové ukazovatele, ktoré ukazujú rýchlosť stúpania ... Piloti a inžinieri dnes majú svoje vlastné ukazovatele letu, ktoré pomáhajú veľa rýchlejšie urobiť rozhodnutie, a to aj v ťažkých situáciách. "
Zjednodušiť
Jednoducho povedané, nový dopravné lietadlo IL-476 pomáha jeho posádka bude prijímať a čítať informácie o lete a navigáciu.Priestorová poloha lietadla novej generácie môžu byť rýchlo a takmer bez chyby zistiť, za každého počasia, na ceste cez všetkých typoch terénu.V predchádzajúcom stroji to všetko funguje výhradne spolujazdci, zaťaženie, na ktoré niekedy nesmierne vzrástla.
Kto kabína IL-476 (tu sú fotografie v článku) má toľko ukazovateľov, že tieto informácie sú k dispozícii aj pilotné, zbavenie potrebu sa nechať rozptyľovať rokovania s navigátorom.
Všetky práce na domácom lietadle sa konala výlučne v elektronickej podobe, na najnovšie výpočtovej techniky a špeciálnych programov.To všetko umožnilo, aby sa minimalizovalo riziko konštrukčných chýb a omylov.Všeobecne platí, že staré zariadenia, ktorá je stále používaná v domácej leteckej dopravy, mnoho nových dielov pre túto konštrukciu lietadiel a výrobe je jednoducho nereálne.
Súčasný stav výrobného závodu
V súčasnej dobe je vývoj podniku "AVIASTAR-SP", na ktorej bude nové lietadlo byť masovo vyrábaný, stúpa raketovým tempom.Uvádza sa, že dnes v zostave hangárov sú aspoň 13 vozidlá v rôznych fázach montáže.Vláda stanovila cieľ, aby otázku minimálne 18 lietadiel ročne.Okrem opakovane zmienil 39 lietadiel pre armádu, armáda napriek tomu chcete objednať minimálne 50 vozov.
Navyše záujem o nové techniky znázornenej zástupcovia Ministerstva mimoriadnych situácií, ktoré sú už plánujú kúpiť asi šesť lietadiel.Ako zástupcovia závodu je naplánované na nákup a niektorých oddelení FSB a ministerstvom vnútra, rovnako ako celá rada zahraničných zákazníkov.
sčítanie, továreň má kompletnú sadu a opravy An-124-100 "Ruslan", ktorý v našej krajine je stále veľa.Malé množstvo sú vyrobené Tu-204SM.To je tiež plánuje rozšírenie kapacity rastlinnej výrobe nového systému MS-21.Jednoducho povedané, továrenské objednávky doteraz dosť.Som rád, že väčšina z nich posilnia obranu našej krajiny.
