Pre sledovanie cesty Baltic k Čiernemu moru, je nevyhnutné pochopiť, kde sa tieto cesty by mohli viesť ktorí pobaltských krajín, ale z názvu týchto ľudí, pochopili, že majú priamy vzťah k Baltskému moru.Je zrejmé, že je spoločný názov v dávnych dobách patril k etnickej skupiny obývajú brehy tohto vodného toku."Balta.Ľudia Amber Sea "- je názov knihy o histórii týchto národov.V rámci tohto "stôl" termín sa vzťahuje desiatky národov - Prusko Esti, golyadi, Cours, Samogitians a ďalšie.
Way existoval ešte predtým, než Rurik
Čierne more týkajúce sa povodia Atlantického oceánu, cez Bospor a Dardanely pripojený Stredomoria, ktorý, podľa poradia, je spojený s Atlantického a Indického oceánu.Záverom možno konštatovať, že cesta, stanovená pri mori, spojí rad krajín, a preniknúť do Indie ľudia na severe sú kratšie cesta než obálky Európy od západu.Od dávnych čias, to je volané nehostinnej more, Pont Aksinsky.Názov bol odvodený od obtiažnosti navigačných a ostré nepriateľstvo kmene obývať na breh rybníka.Avšak, astronauti dosiahli svoje ciele, a Hercules úspešne vykonával svoje výkony.
Way Baltic k Čiernemu moru boli položené na dlhú dobu, pretože obchod bol hlavnou zložkou vo vývoji starovekých štátov.Samozrejme, pobaltské krajiny by mohli spadať do Čierneho mora od Stredozemného mora.Ale je to jednoduchšie, rýchlejšie a lacnejšie pobreží Pontu by mohlo byť dosiahnuté na riekach a pozemkov, mori a potom dostať do Byzantskej ríše a mimo nej.
Jeden z týchto ciest bola "od Vikingov k Grékom."Existujú aj iné spôsoby, ako čiastočne preniesť na riek Európy, čiastočne na súši.Potom, na čiernom alebo Stredozemným morom, sú sever-juh.Obchodníci našli tú najlepšiu cestu obľúbených výrobkov.Zo severu vykonaných kožušín, jantáru, morskej laná výrobky zo slonoviny, železa, surové a ďalšie.Z byzantskej ríše, ktorý mal najvyššiu úroveň vývoja, vykonáva knihy a ikony, hodváb, víno a korenie."Zlatý vek" Baltic tvorili II-V storočí nášho letopočtu.Na samom začiatku svojho rozkvetu produkty Balts predané ich susedstve germánske kmene, ktoré je poslal (hlavne žltá) ďalej na juh.Cesta bola nazývaná - jantár.
od Baltu až k Stredozemnému moru
Way Baltu až k Čiernemu moru bol primárne v Byzancii alebo v kolónii na severnom pobreží Čierneho mora a potom cez úžiny - v Ríme a Grécku.Alternatívne voda-pozemné cesty na pobreží Stredozemného mora, a potom cez Bospor do čiernej.
najslávnejší jantárovej cesty vedúcej do Stredomoria, boli ako je voda a pozemnou cestou z ústia Labe pozdĺž nemeckej Weser sa obrátil na západ, že blízko moderné Paderborn, k Rýne, na ktorom cestoval do Bazileja.Tu sa opäť začal pevnine sekcii na brehu rieky Rhône, v ktorých sa tovar spadajú do Stredozemného mora.
Druhý populárny spôsob, ako sa blíži z zálivu Gdansku.Ďalej pozdĺž rieky Visly, Warta, Moravy do Dunaja do Viedne, potom po zemi k pobreží Jadranu.Tieto staroveké jantár prevádzka je uľahčené dodávku slnečného kameňa v mnohých krajinách po celom svete od prehistorických čias.Amber bol nájdený v egyptskej pyramídy a starovekých gréckych hrobiek.
Jantárová cesta
Neskôr, keď sa cesta Baltic k Čiernemu moru bola stanovená (skrotil bojovných kmeňov, dosiahli dohodu o bezpečnosti výrobkov), Oceľové výrobky dodávané rýchlejšie.Je potrebné poznamenať, že samotné pobaltské krajiny (Prusi na prvom mieste, pretože to je najbohatšia kmeň obýval brehov jantáru Baltského mora), slnečné kameň bol dobývaný a spracovaná - oni zbierali dary vyvrhnutých vlnami.Navyše, oni sú prekvapení vysoké náklady na jantáru, čo je vzdialenosť od Baltu oceňujú vyššie a vyššie.V dávnych dobách, slnko kameň spracovanie centrum bolo mesto Aquileia v starom Ríme.Použitie jantárové cesty vedúcej na pobreží Stredozemného mora, obchodníci boli nútení sa dostať do Konštantínopola cez úžiny.Všeobecne platí, že najnovší spôsob, ako pripojiť Baltic s pobreží Čierneho mora bolo veľa.
Kde je voda, kde dopravné
Way Baltic k Čiernemu moru boli stanovené tak, že jeden z dávnych historikov mylne tvrdil, že more spojené Strait.Zo všetkých spôsobov, ako tam sú tri najobľúbenejšie.
prvý bol pozdĺž rieky Visly, Sana, Dnepra.Druhá - pozdĺž Neman a prítokov Dnepra, a to je niečo, čo nazýva "od Vikingov k Grékom."Tretia linka bola stavaná a zvládol v III-V storočí pozdĺž rieky Nevy a Dneper.Je potrebné poznamenať, že všetci boli voda-krajiny, to znamená, že niektoré časti trasy boli prekonané akýkoľvek portage (hotovosťou protokolov odtiahol loď), alebo bol tovar posunuté pristáť doručovacej systémy.
neskôr boli vykopané kanály mieste krku.Všetky cesty, ktoré viedli od Baltu až k Čiernemu moru, najprv viedol k Dnepra, potom, obchádzať nebezpečné pereje Dnepra v Pont Aksinsky.Neskôr mnoho z dodaného tovaru na sever od týchto komunikácií, ale spočiatku väčšina nákladu bola jantár, a tak oni boli nazvaní oranžovo.
Ďalej, pomocou námorné trasy Čierneho mora, tovar bol dodaný do Byzancie, ktorej imanie sa nachádza na brehu mora, alebo so sídlom v starovekých Gréci kolónie sa nachádzajú hlavne na severnom pobreží Čierneho mora.Skutočnosť, že aj cez nebezpečenstvo na ceste spájajúcej Čierne more s Stredomoria, boli zvládli už od staroveku, vrátane rozprávať legendy a mýty starovekého Grécka.
