obliehania Leningrad trvalo 872 dní.Počas tejto doby hladomoru zabil viac ako jeden milión ľudí.Po skončení druhej svetovej vojny prešiel Norimberskom procese nacizmu a fašistických zločincov.Zástupcovia
ZSSR obvinili veliteľ nemeckej skupiny armád "Sever", pretože opatrenia, ktoré zabila niekoľko civilistov v obliehanom meste.Na tohto poplatku, generál von Leeb bol prepustený.Kým Ženevského dohovoru neboli doposiaľ upresnený položky, pod ktorým by boli zakázané používať hladný ako vojenská stratégia proti civilnému obyvateľstvu.
prežili v obkľúčenom meste dlhuje vzhľad diaľnice ("Cesta života") cez Ladožské jazero.Bolo dovolila rozbiť blokády krúžku, pretože vzhľadom k svojej geografickej polohe, Leningrad nie je schopný prežiť bez dodávky potravín.
hodnota vydláždil cestu
Opracované ceste od jesene 1941 do jari 1943.Jej vymenovanie bolo kvôli obliehaní Leningradu (Petrohrad) s touto krajinou.Oficiálne sa jej hovorilo vojenský diaľnice № 101.
Od septembra 1941, sovietski vojaci spolu s civilistami bol obklopený nemeckými a fínskymi vojskami.Mesto nebol pripravený na blokády a nemali dostatočnú zásobu potravín a pohonných hmôt.Dodať všetky potrebné lietadla mohol alebo cez jazero.
"cesty života" cez Lake Ladoga umožnila evakuáciu obyvateľstva a čiastočne poskytnúť prežili s jedlom.
Pohybujúce sa na ľade
Od októbra 1941, štúdie pre výstavbu cesty cez Lake Ladoga, v zime je pokrytá ľadom.Po predbežných výpočtov, stavba začala v novembri.Predpokladalo sa, že šírka diaľnice bude 10 metrov, aby vozidlo môže pohybovať súčasne v oboch smeroch.Každých 5-7 kilometrov postavená špeciálne predmety pre vykurovanie.
Smer cesty bola vybraná na základe dostupnosti trvalého ľadu.Musel vydržať ťažkých bremien.Hlavným druhom dopravy bol GAZ-AA, nazýva ľudu "polutorka."Aby sa zabránilo masívne zlyhania ľadu medzi strojmi musela byť minimálna vzdialenosť 100 metrov.Zároveň sa na jazero bol položený železničnú trať.
vytvoriť "cestu života" (Leningrad) sa konal neďaleko od frontovej línie, dožadovala sa ochrany, ktoré poskytujú vojenské jednotky.Sekcie cestnej Ice mal dva defenzívne pruh pomocou drevený rám, vrecia s pieskom, ktorý promorazhivalis ľad.Každé jeden až dva kilometrov bolo inštalované protilietadlové delá, a každé tri kilometre - malá ráže delostreleckých zbraní.Zo vzduchovej potrubie obhajoval šesť Fighter Wing.
Počas prvej zimy obkľúčení na "Cesta života" bolo evakuovaných viac ako 500.000 ľudí a vydal približne 250.000 ton potravín.V podstate to bola múka, obilie, obilniny, mäso, tuky, zelenina, orechy, sušené ovocie, vitamín C. Práca pokračovali Ľadová v zime 1942-1943 roka.
Trucking vo vode
S topenia ľadovej cesty na jazero Ladoga neprestala existovať.Na jar roku 1942 dával spôsob prepravy navigácie ľadu na vodu.Avšak, vzhľadom na to, že ľad bol ešte v niektorých oblastiach, prestávka medzi dodávkami cez jazero vyrobená po dobu jedného mesiaca.V apríli, na ľade na prepravu tovaru bolo nemožné, a voda čln mohol ísť až do konca mája.
Sprievodca krajina musela vykonávať prácu obnoviť poškodené cievy.V prevádzkovom stave, že to nie je viac ako 15 člny.Rozhodli sme sa postaviť člny na mieste.Platforma pre prácu bola papiera a celulózy mlyn v Syasstroy.Zároveň sa v Leningrade začal konštrukcii kovových lodí, ktoré prepravujú pre konečnú montáž po železnici.Cesta
Guard zaoberá protilietadlové delostreleckej divízie, pluky-torpédoborce.Museli bojovať proti silám fínsko-nemecko-talianske loďstvo.
Počas roka 1942 bola voda evakuovaných asi 400 tisíc obyvateľov, doručil jedlo 350 tisíc ton.V rovnakej dobe, kedy mesto bolo dodané 290 tisíc vojakov.Okrem výrobkov a ropných produktov v meste to bolo prinesené dobytok a kone.
Od apríla 1943 pokračovalo nákladné autodopravy cez jazero.Aj keď ich počet znížil ako významnú súčasť tovaru boli prepravené po železnici, ktorý sa začal v roku 1942.
bola "Road of Life" (Leningrad) sám?
oficiálna cesta je považovaná za spôsob, ako Kokorev Kobona k jazeru.Toto vlákno spojené veľké mesto v krajine.Tieto informácie možno nájsť v učebniciach a trasa pre turistov.Avšak, tam sú údaje, ktorými "cesta života" cez Lake Ladoga vzal inú cestu.Existencia ďalších liniek pre prepravu zobrazenej mnoho faktov.
Nesúlad v výpočty
potvrdenie o existencii niekoľkých ciest sú jednoduché výpočty.Takže pre prvú zimnú cestných blokád pracuje 150 dní.To bolo oficiálne odovzdaný asi 350 tisíc ton nákladu.Ukazuje sa, že na jeden deň v Leningrade dodaný 2400 ton.
transport cargo "nákladné auto" v tele, ktoré môže byť vložený a pol tony.Ďalšie pol tony mohol pripojiť k saní.To je pre jeden let naložené na posilňovanie kapacity stroja by mohol vyústiť dve tony.Každý deň v 1200 prešiel ceste plne naložené "polutorok."Avšak, oni museli presťahovať v oboch smeroch.
ľad nemohol prežiť taký útok.Zvlášť, že okrem nákladných vozidiel na diaľnici križovanie a autobusov, ktoré urobili počas 150 dní okolo pol milióna civilistov.Tiež na Ladožského transportovaný nádrže, z ktorej strieľal zbraňové veže na uľahčenie chudnutia.Sotva blokáda "cesta života" by podporovať také náklady, a to tým skôr, že cesty hral ľad.
Riddle potopenej nákladné auto
Počas prepravy ľadová trvala asi tisíc vozidiel.Mnohé z nich sú teraz pod vodou.Keď voda v jazere je obzvlášť viditeľné, piloti vizuálne zachytiť obrysy nákladných vozidiel.Sú vždy na oficiálnych trase dráhy.Niektoré z nich sa nachádzajú stovky kilometrov od známy všetkým "Cesta života".
Existujú dokumenty, z ktorých je jasné, že niektorí vodiči stiahol z trasy, aby v hotovosti na prepravu a naliať časť záťaže.Avšak, tieto prípady neboli tak veľa, a truck vraky ďaleko od cesty, tam boli stovky.Takže otázka, či za predpokladu, Leningrad Ladoga jazero iba jediné ceste, trochu kontroverzné.
dôvody pre existenciu niekoľkých trás
úradnom cesty ("ceste života" cez Lake Ladoga) № 101 Kokorev -Kobona iste existovalo a prevádzkovaná.Avšak, výpočty a umiestnenie mnohých potopenej kamiónu hovoria, že to nemôže byť len jeden.
Všetky mapy a dokumenty v prípade už dlho klasifikované a uložené v špeciálnych archívov.Možno je to kvôli túžbe utajenia nie je odhaliť všetky cesty v prípade ďalšej vojny.
dôvody, pre ktoré by mohli byť niekoľko ciest:
- nebezpečenstvo od nemeckých lietadiel. Drvivá prevaha nemeckého vzduchu zima 1941 bol nepopierateľný.Určenie cestu cez jazero, Nemci ju bombardovali pravidelne.Pre minimalizáciu strát z náletov, bolo nutné zmeniť trasu.Prvé riadky boli položené v blízkosti brehu jazera, ale rovnako silný v ľade, trasa bola vykonaná bližšie k stredu.
- Ice ani udržiavať konštantnú záťaž. svedkami tých rokoch ukazujú, že cesta by mohla prejsť iba 60 až 70 vozidiel.Ďalej, ľad začína praskať, za jeho uzdravenie urobil čas.Takže hnutie bolo presunúť na novú cestu.Inak Leningrad sa nemohli dostať také množstvo nákladu.
Vytvorenie železničnú trať
s veľkou nákladnej dopravy v štáte by mohla zvládnuť len železnice.V roku 1942, na východnom brehu jazera bola umiestnená linka.Je možné zvýšiť náklad.Vďaka týmto metódam Leningrad blokády bol čiastočne prestal.
pamäť roztrhnutý obkľúčeného
k udržaniu zdravia vrstvy ľadu sa zapojili státisíce ľudí.Žili na ľade, vyplňovanie výsledné trhliny, poškodená drevené dosky.Čin týchto osôb, ako aj samotných vodičov, je ťažké odhadnúť skutočnú vec.Náklady na životy mnoho z nich bolo, aby zrušila blokádu.Lake Ladoga bol výnos, čo umožnilo prelomiť kruh smrti pre mnoho nevinných civilistov.
pozdĺž pozemku z Leningradu do Ladoga sú pamiatky, ktoré sú venované na "cesty života."Všetky z nich sú súčasťou pamätníka na "zelený pás Glory", ktorý sa tiahne mnoho kilometrov.Pamätník sa skladá zo siedmich pamiatok, pamätné stĺpikov 46 na diaľnici, 56 stĺpov po železnici.
najpamätnejšie pamiatky sú 40 a 103 km po diaľnici.Prvým z nich je pamätník "Broken Ring" (architekt Filippov VG), čo symbolizuje obliehania medzery krúžku tvorené nemecko-fínskych vojsk Leningrad na jeseň roku 1941.Na 103 kilometri pamätník "Legendárna nákladný automobil" (architekt Levenkov AD).On vykreslí stroj, ktorý ide, lámanie ľadu.
