histórie vývoja motocykla má svoje korene v dávnej 1885, kedy slávny nemecký inžinier Gottlieb Daimler postavil najjednoduchšie microcar, motor vybavený malým petrolej.Rám a kolesá prvého motocykla bola drevená, a jeho tempo bolo sotva 12 kilometrov za hodinu.Motocykle
v Sovietskom zväze začal na začiatku tridsiatych rokov, a v skutočnosti, že boli skopírované z nemeckých náprotivkov.Domáci motocykel IL-350 je presnou kópiou nemeckej DKW NZ-350, ostatné modely Kyjev továrenské nastavenia opakované Wanderer, nemecký motocykle Concern BMW.
Začiatok motocyklov
K-750 - je prvým modelom, ktorý zahájila výrobu jednostopových vozidiel.Hmotnosť celej konštrukcie je 318 kg, motor posunutie 745 cc / cm vyvinutých kapacitu 25 litrov.p.Kolo bola vybavená prevodovkou štvorstupňovou, otáčanie hnacieho kolesa prenášaného cez spojovací hriadeľ, ktorá poskytuje dostatok hladkú jazdu.
brzdový systém sa skladá z dvoch robustných bubnových mechanizmov s flexo- pohonmi.Dvadtsatilitrovy palivová nádrž umožňuje vzdialenosť 350 kilometrov bez tankovania.Spotreba paliva zároveň nie je väčšia ako 6 litrov na 100 kilometrov.Motocykel K-750 od začiatku výroby bol považovaný za úspešný vývoj, ktorý nevyžadoval žiadne zmeny návrhu.Dobre navrhnuté uzly a komponenty vzájomne hladko, a ich usporiadanie umožňuje ľahko vykonať všetky potrebné úpravy, ktoré sú požadované pri prevádzke.
Na jeho spoľahlivosť motocykli K-750 je ďaleko pred jeho predchodcu M-72 a nemecký prototyp Wanderer beznádejne za ním na kríži a zrýchlenie dynamiky.Pickup dvojvalcový motor s horizontálne s protiľahlými piestami umiestnené v stotinách sekundy naberá na sile, s ťažkosťami obmedzovania moci.26 koní viac než dosť pre pretaktovanie, a mnoho hodín cesty.Motocykel "Dnepr K-750" - modifikácia základného modelu, je úspornejšie a rýchlo - teší vysokému dopytu a doručený vojenské jednotky.
kočíky ďalšie hnacie kolesá poskytujú vynikajúcu ovládateľnosť a bezkonkurenčnú hladký chod.V šesťdesiatych rokoch minulého storočia motocykel K-750 sa stal najobľúbenejšie dopravný prostriedok na celom území ZSSR.Za celú dobu výroby - od roku 1959 do roku 1967 - to bolo vydaných viac ako 100 tisíc motocyklov a neskôr modifikuje K-750 vo veľkých dodávkach.
K-750 s postranným vozíkom vyvinul rýchlosť 90 kilometrov za hodinu.Smooth pokrok sa dosiahol gumových pružinách stanovených pre postranného vozíka v troch miestach, rovnako ako hydraulické tlmiče na všetky štyri kolesá.Essential vo výrobe K-750 mal to takmer úplne s zjednotenie jednotiek a jednotiek motocyklov vyrobených v továrni Irbit.Dopravník Kyjev továrenské nezastavila ani na minútu, čím stúpajú na voľný čas po železnici.Zatiaľ čo marketing ako taký nebol ešte pracovať hladko zásobovanie sovietskej konštrukcie.
Modernizácia
Po chvíli modelu K-750 bol aktualizovaný a stal sa známy ako K-750 m.Tam bol významný rozdiel.Spojenie zátka Predné nahradený teleskopickým, modernejšie.Nainštalujte novú prevodovku s kick-prepínací mechanizmus uzavretom modernizovanej hnací hriadeľ je možné nastaviť na dĺžku.
Ďalšie zlepšenie motocykla pre motor, nizhneklapannym ktorého konštrukcia nepovolil zvýšenie kapacity zvýšením spaľovacej komory.Konštrukcia motora sa výrazne zmenila, ventily pohyboval smerom nahor, objem valca súčasne zostáva rovnaký, a výkon motora sa zvýšil na 32 litrov.p.Zabezpečiť stabilný výkon 5200 otáčok za minútu, čo je relatívne nízka hodnota.
rovnaký čas bola zvýšená životnosť a spoľahlivosť motora.Extra nahradil pevné-cast kľukový hriadeľ, ojnice ložiská zmenený na babbitovye vladyshi o "Moskvič-407".Zostava Resource kľučky sa zvýšil na 40 tisíc kilometrov, a stal sa oveľa jednoduchšie opravy, nahradiť vložiek ako ďalšie veľkosť opravy ľahké.V procese modernizácie piestov motora pridanej dve olejový krúžok.Neskôr, hlavy valcov boli nahradené, nové ocele cez rebrovaný, zvýšenie chladiacej kapacity.Výsledkom je silný, hospodárny motor.Motocykel K-750 sa stala rýchlejší a viac maneuverable.
rýchlosť motocykla zvýšená na 105 kilometrov za hodinu.Spotreba paliva sa znížila o 200 Grama a 5,8 litrov na sto kilometrov pri rýchlosti 60 km / h.Náklady motora sa stabilizovala, konštantný, a to vďaka časovanie systému samovznietenia.
používať
Motocykle K-750 bežne používajú v orgánmi presadzovania práva.V 50-60s minulého storočia, motocykle s postranným vozíkom boli hlavné policajná hliadka vozidla.V súkromných rukách, K-750 dostala len zriedka, až došlo k hromadnej zrušeniu strojov z armády a policajných jednotiek v na začiatku sedemdesiatych rokov.Takmer všetky odpísané motocykle vstúpila do maloobchodu a verejnosť boli predané.
Špecifikácie motocykle K-750 a K-750m
Oni sú takto:
- počet miest - v dvojkolesového verzia 2 miest s kočíkom - 3 miesta;
- rozmery v dvojkolesového verzii: dĺžka 2430, výška 825, šírka 1100 mm;
- s postranným vozíkom - šírka 1700 mm, 1200 mm, rozchod;
- rázvor - 1450 mm;
- motor - boxer, karburátor, benzín, dvojvalcový, štvortaktný;
- valec o priemere - 78 mm;
- kompresný pomer - 6;
- zdvih - 78 mm;
- otáčky motora - 4.600 do 4800 otáčok za minútu;
- pracovný valec celkový objem - 746 m3 / cm;
- kapacita - 26 litrov.p .;
- celková hmotnosť - 240 kg;
- maximálna rýchlosť motocykla - 90 km / h;
- spotreba paliva - 6,0 litrov na 100 kilometrov;
- značky karburátor - K-37A;
- kapacita palivovej nádrže - 21 litrov;
- svetlá výška - 120 mm;
- maximálne zaťaženie - 300 kg.
Technické motocykle je vo výrobnom procese, mierne líšiť.
Elektrická
nasledujúce ukazovatele:
- zapálenia - batérie 6;
- batérie - typ EQ-12;
- generátor - typ G-414;
- relé radič - typ PP-302;
- breaker distribútor - typ PM11A, PM05;
- Indukčné cievka - typ B2B, B201.
Podvozok
jeho nasledovné vlastnosti:
- rám - rúrkové dvojitý bránou;
- zavesenie predných kolies - teleskopická;
- zadné odpruženie - páka Kyvadlo na hydraulicky pružiny tlmičov reverznej akciu;
- amplitúda predného kolesa - 140 mm;
- voľným zdvihom zadné koleso - 95 mm;
- rozmer pneumatiky - 3,75 x 19 palcov;
- brzdy - bubon, bubon, trecie obloženia.
Koľko je K-750 motocyklov
modely vyrobené v 50-60s, sú rarity a sú populárne medzi zberateľmi.Ale tiež, že sú hodnoty a ako spoľahlivý dopravné prostriedky.Preto je otázka, "ako veľmi je motocykel K-750" neexistuje jediná odpoveď.Ceny sa líšia v širokom rozmedzí od 0 do 12 150 tisíc rubľov (v závislosti na období a technického stavu).
