Ak ste aspoň raz boli vo veľkých mestách v strednej a západnej Ukrajine, potom ste si istí, že videli autobusy pod značkou "Bogdan", a dokonca šiel k nim.Je úplne ukrajinskej stroje a činí je jedinečný v krajine, ktorá "Cherkaska autobus".
Lineup výrobkov je pomerne široký, ale dnes táto značka vyrába rôzne modifikácie strojov A092, A093.Pozrime sa, čo autobus "Bogdan".Špecifikácie a dizajn - neskôr v tomto článku.
Exteriér autobus z Ukrajiny
keď autobus a postavený na Ukrajine, pozrite sa ukázalo, celkom moderné.Explicitné nároky v dizajne nie je vidieť, ale je to celkom roztomilé.Telo je mierne zaoblená, hladký tvar.To je optimálnym riešením pre malé mestských autobusov.Telo vyvinutý vo Ľvove v zariadeniach bývalého projektu instituta.V exteriér môžete vidieť niečo japonskej.Ale to nemožno nazvať nehoda.A pohonná jednotka, a väčšina z hlavných stránkach autobusových podvozkov sú dodávané japonská Isuzu.Pozrieme sa na to, čo má Bus "ISUZU Bogdan" špecifikácie, ale najprv musíme popísať zariadenie exteriéru aj interiéru.
Plastic technológie
predné a zadné telo z auta je vybavená tvarovaných plastových dosiek.Takže ukrajinský výrobca vyhral korózii.Použitie plastu nechá ďalej rýchlo a hospodárne upgrade zariadenia, pretože plast, na rozdiel od kovu manipulovať oveľa jednoduchšie a nevyžaduje nákupu drahých modelov známok.
Ukrajinská ocele Cherkassy možnosť aktívne uplatňovať a používať ho na maximum.Namiesto toho, aby na kovovou mrežou, je teraz z plastu, úplne hladký panel.Ako Ukrajinci hovoria, že to vyzerá veľmi moderné a európskej, aby rovnaký plast je veľmi ľahko opraviť, len treba trochu epoxidové lepidlo.Súdiac podľa slov ovládačov, také vozidlo, autobus "Bogdan", špecifikácia plne navrhnutý v súlade s touto zásadou.Tu, všetko je premyslené.Bočné
telo vyrobené z pozinkovanej ocele.Má pozdĺžny lisované predmety.Zadného okna v tomto autobuse sa skladá z dvoch častí.Na tomto, inžinieri z Cherkassy išiel z ekonomických dôvodov.V prípade poškodenia je potrebné vymeniť len jednu polovicu.
názov autobusu, model index a ďalšie označenia v Cherkassy radšej jednoducho nakresliť obyčajnou čiernou farbou.
Vodič
Všetko je jednoduché a praktické.Sedadlo vodiča má výhodnú úprava v pozdĺžnej osi a operadla je možné nastaviť pre uhol.Zdobia pracovisku japonskej palubnou doskou.S pomocou inžinierov obrátil na dodávajú interiéru nádych elegancie.Panel prístroja dopredu-japonská uzavretý spoločný sklo.Veľmi solídny a praktický dizajn, ale na slnečný deň slnko vytvára pohľadom na to.
volantu má malý priemer a je vynikajúci v ruke.Tu je pocit medzi mnohými, že "v rukách" osobný automobil skôr než autobus."Bogdan" Špecifikácia je veľmi pokročilý.Sofistikované CAT a H v tvare spínacej obvod za použitia malej veľkosti na krátke rameno tiež pripomenúť legkovushku.Voditelskoe miesto oddelené od zvyšku vnútornej stene a plotu.Plot, však nie je nutné, pretože sedadlo vodiča oplotené povýšenie, ktorá skrýva motor.
pohodlie cestujúcich
Autobusy nie sú postavené pre vodiča, a na prepravu osôb.Čo je v tomto ohľade zabezpečuje autobusovú "Bogdan"?Špecifikácie hovoria o pohodlie a komfort nosenia.Autobus malé trieda má dve široké dvere.Klírens "Bogdan" je len 610 mm, takže vozidlo sa považuje za nízkopodlažné, čo je obzvlášť výhodné pre cestujúcich.Miesta pre akumuláciu cestujúcich v autobuse tam, ale tam je široká pasáž.Ak budeme hovoriť o počte miest na sedenie, stroj má 21 miesto pre sedenie a môže ubytovať asi 30 miest, ktorým čelia passazhirov.Sleva zdvojnásobí na pravej strane - rad singlov.Podľa európskych noriem, rovnako ako ukrajinskej noriem by mala byť vzdialenosť medzi operadlom 700 mm."Bogdan" tiež ponúka viac ako pohodlné - 800 mm.
na zadnej strane má praktické zábradlia v prípade neopatrnej jazdy na ukrajinských cestách.Ľudia, ktorí sú "šťastie" sedieť v aute nad podbehmi kolies, bude nútený ohýbať nohy.Avšak, to je nie je príliš porušovať komfort.
Bus "Bogdan" - technické špecifikácie, opravy a údržbu
stroje sú vybavené modernými japonskými dieselovými motormi Isuzu s objemom 4,6 litra mestskej alebo 4,7-litrový motor pre shuttle bus.Power turbodiesel štvorvalec, vybavené tak, aby rovnaké medzichladičom činí 148 hpMaximálna rýchlosť je 85 km / h na prvom motora, a 105 km / h na druhom mieste.
jednotka má rozloženie pre ľahkú montáž na ráme s rastúcou kabíny.Vďaka úsiliu japonských technikov, ktorí navrhli opravy a údržbu motora, je prakticky nevyžaduje jednotka.Avšak, na udržanie motora je tiež veľmi jednoduché.Napríklad, ak sa chcete dostať do tepelného výmenníka, ktorý je často mimo prevádzku na týchto strojoch, je nutné demontovať celý systém moci.Opravy motorov vyžadujú iba originálne náhradné diely.Dokonca dodáva nutné úplne originálne.
Opravy a údržba
odkazom na tento bod, treba povedať, že komponenty stroje, ktoré sú vyrobené v Japonsku nie sú, úprimne slabá a nevhodná.Väčšina autobusov má problém s elektroinštaláciou, bŕzd a spojky.Tiež poškodené prevodovky výstupu stierač.Tam boli prípady hasičské auto.
Bus "Bogdan" - Technická špecifikácia, spotreba paliva
Stroj je vybavený nádržou 100 litrov.Veko nádrže má zámok.Spotreba paliva v páse na "Bogdan" A091 je 15 l / 100 km na diaľnici a 21 litrov v mestskom prostredí.A092 stroj má takmer rovnaké chute.
spojky a radiacej
Spojka - suché trenie jednokotúčové systém, ktorý je vybavený pneumatickým ovládaním.PPC je prípad s mestom, "Bogdan" - 5-manuál rýchlosti a špecifikáciách autobusu "Bogdan" v predmestskej verzii - 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.Krabica má dobré vlastnosti a recenzie.Prepínanie pozoruhodne jasné a informatívne.
v aute
japonský Turbodiesel motory študujú, skúša a jednoduché dosť.Okrem toho, do tej miery, že sú spoľahlivé.Motor má výrazný a silný ťah.Jednotka je ľahko získava na sile, jeho flexibilné pracovné, odpúšťa vodiči zlú výstroj.Mesto má normálny model dynamiky v meste, a zrýchlenie na 100 km / h trvá 35 sekúnd.Motor nie je hlučný, je to sotva bzučí.
odpruženie a brzdy
povedať o jazdu vozidla.Špecifikácia zbernice "Bogdan" potvrdzujú, že je nastavený mechy z firmy Taurus.Predná strana je vybavená závislá na jarné podveskoy.Tormoza Combi je vybavený hydraulickým pohonom.Pokiaľ bude zbierať objednávku Car-to-, môžete získať ABS.Štyri kolesá bubnové brzdy.V prímestskej trim - kotúčové brzdy vpredu a bubny vzadu.
mechanická parkovacia brzda, prevodovka má tiež brzdy a pomocná retardéra motora, ktorý je vybavený pomocou elektrického ventilu.Nestojí to za to až príliš často užívať.Vodiči, ktorí pracujú pre "Bogdan", hovorí o spotrebe paliva, ak aktivujete retardér.
Na záver
Takže sme zistili, čo je autobus "Bogdan" výkon motora."Bogdan" - to je dobrý tréner pre mesto.Stroje majú ovládateľnosť inverzie koleso.Námestí sklo kokpitu príliš šťastný.Stojí za zmienku, japonské naftu.Všeobecne platí, že technické vlastnosti autobusu "Bogdan" A092 a jeho "brat" A091 so starostlivosťou riadneho hospodára celkom slušné.
