Autodoprava v Rusku

Autodoprava v Rusku je predovšetkým 4 druhy dopravy:

- železnice

- auto

- vzduch

- Pipeline

Rail prestala byť monopol.Vznik Freight One a Two nákladné priniesla hospodársku súťaž v oblasti železničnej dopravy.Tieto dve spoločnosti vlastnené 400 000 vozidiel, asi 40% trhu.Iné veľké spoločnosti sú väčšinou pobočky (logistika operátori) hlavných výrobcov (NLMK, Rosnefť, Severstal a ďalšie).Železničná doprava zostáva v vedúcu pozíciu v oblasti nákladnej dopravy cez Rusko.Pri preprave viac ako 3 000 km takmer žiadna alternatíva.

doprava trhu je stále vysoko konkurenčné.Štát reguluje zle tomto smere pracovať primárne infraštruktúra.Minúť stovky miliárd rubľov, ale cítiť radosť z jazdy na diaľnici, môžete nie všade.Prítomnosť desiatky tisíc malých hráčov priniesť aj úžitok a bráni rozvoju.

Pros:

- vysoká miera konkurencie je nízka

-Široký zemepis prepravné

Nevýhody:

- nízka úroveň príspevkov marže nesie nízku úroveň kvality služieb

-strong závislosti na cenách motorovej nafty

leteckej dopravy trh vykazuje stabilnýrast, integrácia do svetového spoločenstva činí svoje vlastné pravidlá a dodávka vysokorýchlostné odôvodňuje rovnako vysokú cenu.Za posledný rok licencií na domáce regionálne vzduchom stratila viac ako 70 firiem, podiel na trhu, niekedy nemajú len tak niekoho.Prekážkou vstupu do tohto podnikania je veľmi vysoká, a návratnosti trvá 10-15 rokov.

Sťahovanie rast a námorná doprava.Výstavba nových prístavov, modernizovaných starý, sa objaví dobre rozvinutú logistickú infraštruktúru.To je hlavne v dvoch smeroch: exporty nerastu (rafinovaných produktov) a rast dovozu tovaru v kontajneroch.Potenciál tranzitných kontajnerov z Číny do Európy cez Rusko je veľmi vysoká, ale v praxi sa nevyvíja.Ale nie je riečna doprava zaslúžene zabudnutá a jej vývoj nie je prioritou pre štát.A márne!Koniec koncov, to je najviac ekonomicky životaschopnou možnosťou dodania a najšetrnejší k životnému prostrediu.Pri preprave nadrozmerných nákladov cez územie Ruskej alternatív riečnej dopravy, sú často k nájdeniu.

Podľa môjho názoru možno zhrnúť takto: rast a kvalita vývoj trhu nákladnej dopravy je nerovnomerný, takže všetci účastníci trhu musieť vynaložiť všetko úsilie na zníženie tejto nerovnováhy.