Minsk Automobile Plant, MAZ, sa špecializuje na výrobu veľkých nákladných automobilov a sklápače.V roku 2010 konštrukčná kancelária podniku začal vyvíjať novú generáciu ťahač.Model sa líši od svojich predchodcov v motorovom priestore typu kapoty, moderný dizajn a vysoký komfort kabíny.
New Long
Nový MAZ, vlastnosti, ktoré sú udržiavané na vysokej úrovni, určené pre diaľkovú prepravu, medzimestských a medzinárodných, na najťažších ciest v prepravnej logistiky.Prístroj má všetky potrebné údaje pre úspešné dokončenie úloh.To je sila a moderný dizajn, komfort a bezpečnosť.Vozidlo sa považuje za dôstojným nástupcom tradícií bieloruskej strojárstva.
kapotová kamión a jeho výhody
požiadavkám európskej bezpečnosti, hardware v poslednej dobe značne sprísniť, najmä v zachovanie života vodiča.Motorový Vikova priestor má vlastnosť absorpcie energie v prípade čelného nárazu.Predný nárazník, mriežka s výkonnou obkladové dosky, front end a chvost ťažký motor mať plnú silu úderu.Zotrvačnosť zničenie, a tak končia v spoločnej oblasti motorového priestoru do kabíny a vodiča, ako aj cestujúcich, zostáva bezo zmeny.
Ďalším dôvodom, prečo kapotovanej nákladné autá, skôr než ostatné vozidlá MAZ nákladné autá, je zvýšiť úroveň komfortu kabíny.Jeho umiestnenie za prednou nápravou vytvoriť priestor, v ktorom vhodne umiestnený sedadlo vodiča a sedadlo pre dvoch cestujúcich, a tam vzadu je pobočkou na odpočinok po dobu dvoch kotvísk.V diaľkových letov bez takéhoto usporiadania nemôže urobiť, pretože dôjde k pohybu po celý deň, a spolujazdec je potreba kompletnú odpočinok.
Ďalšou výhodou je prakticky neobmedzený prístup k motoru a ďalších jednotiek a jednotiek, ktoré sú pod kapotou.Nespornou prednosťou nového ťahača MAZ-6440 bol uznaný ako veľkým dosahom opravu motora a ďalších jednotiek umiestnených v motorovom priestore.Pre prístup elektráreň už nie je nutné zdvíhať ťažké kabíny, ako je tomu vo väčšine MAZ.Súčasná regulácia, drobné opravy a preventívna údržba sa sťahovacími spojovacích - to všetko sa stalo možné, na cestách alebo na parkovisku.Stačí otvoriť kapotu vozidla - vodič a mechanik získať plný prístup do elektrárne.
Prezentácia
MAZ-6440 - je prvý kapotová traktor vyrobené v Bielorusku, s výnimkou MAZ-205, je produkovaný v povojnových rokoch, ktorí mali veľmi primitívne konštrukcie, nespoľahlivé, s chudobnými technické vlastnosti.Moderné kapotová traktor - je výkonný stroj s radom výhod, ktoré sú neustále lepší.
Minsk Automobile Plant predstavila novinku v roku 2011 na Medzinárodnej výstave TIR 2011. ultramoderný modelu vytvoril rozruch.
Restyling
Rok po premiére vozíka MAZ-6440 zákazníkov oboznameny s aktualizovanú verziu, ktorá má elegantný zovňajšok a zvýšenú úroveň pohodlia.Rázvor vozidla je rozšírená o jeden meter, v dôsledku toho možnosť rozšíriť v pozdĺžnej rovine kabíny a získajú dostatočne priestranná na spanie.Zároveň modernizovanej prednú časť stroja, nastavte nárazník komplexné konfigurácie, ktoré nemal vlastnosti, odolné proti nárazu, ale bol príklad estetiky pokiaľ ide o dizajn, vykonáva svetla, a bol súčasťou elegantný obloženie MAZ-6440.Tam boli tiež radikálne zmenil tvar optiky a mriežky.Ďalšou výhodou traktora ako bol vývoj pasívnej bezpečnosti vozidla, ktorý z týchto ukazovateľov je veľmi blízko k normám EÚ.
Pohonná
ťahač Truck MAZ-6440 je vybavený osemvalcovým motorom značky YaMZ D-283 s tvare V usporiadaním valcov, s výtlakom 18 litrov na 600 litrov.a., za štandardizovaných noriem Euro-4.
diesel v kombinácii s automatickou šesťstupňovou prevodovkou značky "Allison" 4500R americkej produkcii.
Sprievodca Minsk automobilky plánuje vybaviť svoje vozidlá motormi vlastnej výroby.Prebiehajú práce na vytvoriť rad motorov odlišných vlastností.A zatiaľ čo na MAZ-6440 pohonných jednotiek nastaviť Jaroslavľ strojovňu.Otázka použitia motora, "Mercedesu 457 série.
Zjednotenie
nový MAZ-6440 je zostavený na bočné priečky rámu.Heavy motora spočíva na štyroch nohách s gumovou podrážkou.Veľa komponentov vypožičané od náprotivkov cabover, as vývojom a výrobou originálnych náhradných dielov je príliš drahé, a výroba MAZ-6440 je navrhnutý ako nákladovo efektívne a musia byť umiestnené v rozpočte, ktorá nepresiahne určitú priemer.Plne prešiel na nový model prednej nápravy, obaja zadnou nápravou s zamykanie diferenciál brzdový systém.Riadenie bol vyvinutý a re-vybavený s hydraulickým posilňovačom.
Traktor je vybavený ergonomickými sedadlami, vysoký komfort, klimatizácia, ovládanie klimatizácie, digitálnym tachografom, horné elektrické strešné okno, systém stability výmenného kurzu, chladnička.Sedadlo vodiča je obklopený prístrojovú dosku, Stĺpik riadenia s nastaviteľnou výškou a náklonu v pozdĺžnej rovine.Stroj nie je nižšia ako úroveň pohodlia na zahraničné analógy.V mnohých ohľadoch, bieloruskej traktorov začínajú predstihnúť výrobu automobilov v USA a európske.
Možnosti- tempomat - druh autopilot, reguluje pohyb traktora, ako sa zvyšuje zaťaženie (napríklad do kopca);Stroj pridá alebo znižuje otáčky motora trakčný motor na zostupe;
- elektropodemny kabína poklop mechanizmus, ktorý je ovládaný špeciálnym prístrojovej dosky rocker;
- digitálny tachograf - špeciálne zariadenie, ktoré je priamo spojená s tachometrom a ktorým sa ustanovujú prejdenú vzdialenosť vozidlom.
- inštaláciu klimatických, automatické, elektrické štyroch tlmičov;
- zrkadlá riadené, elektricky ovládané a vyhrievané zrkadlá;
- štíty reflektory uhlíkových vlákien;
- Stabilita - za nenahraditeľná asistent vodič, ktorý sleduje stabilitu pohybu;
- DVD-hráč "štvorkolky" s piatimi-sedačková menič;
- svetla na schodoch rebríku-lift;
- chladnička 40 litrov;
- postele.
MAZ-6440: cena
V roku 2011, kedy bola zahájená sériová výroba nového traktora, manažéri Minskej automobilky oznámil ceny pre autá, ale nie v číslach, ale v bežnom meraní.Bolo oznámené, že MAZ-6440 bude stáť o 30% menej ako ich náprotivky v zahraničí v tejto triede.Avšak, dokonca s tak impozantný zľava na kamióne bola asi tri milióny rubľov, a to napriek skutočnosti, že obyčajní nekapotnye MAZ nákladné autá sú takmer dvakrát menej.
Model 6440: recenzia
dnes zverejnených nie toľko nových traktorov.Parametre stroje vyžadujú zmeny v dizajne obsahuje mnoho moderných technických riešení, ktoré doteraz k dokonalosti, ale v dlhodobom horizonte sľub ospravedlniť výpočty inžinierov.
Ešte dnes od vodičov najbližších hodnotenie, väčšinou pozitívne.Truckers hovoria, že vysokú úroveň komfortu, dobrú zvukovú izoláciu a odolnosti v priebehu ťažkých vlakov.
