Jeden z legendárnych lietadiel sovietskeho letectva vzlietol v roku 1963.Lietadlo Vytvorenie
začiatku šesťdesiatych rokov bol charakterizovaný zmenou generácií lietadiel.Prechod od piestu do prúdových dopravných lietadiel potrebných na vytvorenie novej stroje, ktoré zlepšujú leteckú prevádzku.Navyše, zvýšená mobilita obyvateľstva a ekonomika vytvorila vysoký dopyt po leteckej doprave.
Najpopulárnejšími destináciami boli už zvládol piestu lietadla, ktorá patrí k modernej klasifikácii krátku vzdialenosť.Je to výklenok musel vziať prúdové dopravné lietadlo TU-134.
celkové usporiadanie
Projekt bol vyvinutý v konštrukčnej kancelárii Tupolev založené na predtým vykonaných modelov.Bohaté skúsenosti v konštrukcii veľkých vojenských vozidiel a civilných lietadiel, za predpokladu, že úspešné uplatnenie projektových a inžinierskych riešení.Použili sme nevybavených skôr navrhnutých strojov.Priviezli rovinné TU-134 špecifikácie, ktoré poskytli mnoho rokov úspešnej služby.
Zároveň lietadlo objavil priekopnícky v mnohých ohľadoch.Kapacita strojov sa pohybovala od šesťdesiatich až osemdesiatich ľudí, v závislosti na usporiadaní.Aplikovaný medzinárodnú dopravu do vnútorného priestoru stroja, sa delia do tried, ktoré sa nachádza menej cestujúcich.
Pre tuzemské destinácie krásy projektovaných bez tried pre cestujúcich má kapacitu osemdesiat ľudí.V závislosti na úpravách hmotnosti lietadla TU-134 pestrejší v rozmedzí od štyridsať sedem až štyridsať deväť ton.
Motory
dva prúdové motory domáceho vývoja umiestnené v blízkosti chvosta.Táto situácia je úplne v súlade s potrebami gondoly začať od zeme a zle vybavené pristávacej plochy, zabraňuje prenikaniu cudzích predmetov do motorov.Ťah každého motora dosahuje sedem ton, čo umožňuje začať s krátkych letiskových dráhach.
V budúcnosti lepšie motory a nahradil počas generálnej opravy.Cestovná rýchlosť lietadla TU-134 dosiahol osemsto päťdesiat kilometrov za hodinu na motory prvej verzie.S inštaláciou modifikovaných pohonných jednotiek, sa zvýšil na štyridsať kilometrov za hodinu.
podivný zvuk motora Tu-134, podobný vo zvuku k rastúcej píšťalku, prispel k vysokému uznaniu populárnej lietadla.Celková úroveň hluku produkovaného motorom na začiatku a stúpania, bola veľmi vysoká.To viedlo k problémom s prevádzkou lietadiel na medzinárodných letiskách po sprísnení pravidiel akustickej znečistenia.
model vývoja
auto sa ukázala ako veľmi úspešná.Tu-134 vykazovali najsilnejší modernizácie potenciál a spoľahlivosť.Jazdné vlastnosti Výkonnosť tiež dojem.Ukladá medzných bočnom vetre a protivetru Tu-134 počas vzletu a pristátia boli medzi najmenším pre túto triedu lietadiel.Táto vlastnosť stroja sa výrazne zlepšila pravidelnosť letov.
Veľkou nevýhodou prvých modelov Tu-134, bol nedostatok ťahu motora, obracače, čo výrazne zvyšuje brzdnú dráhu stroja.Ak chcete kompenzovať nedostatok aplikovaného brzdového padáku a aerodynamické brzdy.Vývoj strojov odstránila prvky, ktoré klesli z počiatočných fázach vývoja prúdových lietadiel.Vývoz
Leader letectvo
TU-134 lietadlo bolo veľmi populárne nielen na linkách Sovietskeho zväzu, ale aj v zahraničí.Takmer od začiatku výroby, on začal robiť rokmi v zahraničných letiskách.Rozšírte povedomie o vozu a pomohol TU-134 zúčastnila medzinárodnej leteckej výstave 1969 v Le Bourget.Lietadlo preukázal nielen úroveň rozvoja sovietskeho leteckého priemyslu, ale aj moderný prístup k vytvoreniu civilného letectva.
pridanie sovietskeho bloku, je stroj prevádzkovaný v mnohých krajinách v Afrike, Ázii a Latinskej Amerike.V mnohých prípadoch, lietadlá boli súčasťou letectva dovozcov.Po rozpade Sovietskeho zväzu pokračoval slúžiť vzduchu stroj krajín SNŠ.
pečene Aviation
Prvé stroje dorazili na letecké spoločnosti v roku 1966.Vzhľadom k tomu, lietadlo je vo vzduchu.Teraz to auto bolo len od súkromných dopravcov slúžiace charterové lety.Ale pred rokom 2007, to bola časť zamestnancov leteckých spoločností v Rusku a SNŠ, takže pravidelné letecké prepravy cestujúcich.To znamená, že stroj bol používaný na určený účel pre viac ako štyridsať rokov.
aj preprava cestujúcich v pravidelnej doprave, vydaný zmeny na udržanie vysokej úrovni vládnych úradníkov.Tieto dosky sú vybavené prídavnými prvkami, väčší komfort a bezpečnosť.Oni založili špeciálny systém vládnych komunikácie.
Tam boli vojenské modifikácie TU-134, určený k výcviku pilotov a navigátorov vojenské letectvo.Jedna z verzií vybavených charakteristickú kužeľa nosa, bol použitý pre výcvik pilotov diaľkových bombardérov.
Cez históriu výroby, ktorá trvala viac ako dvadsať rokov, bol prepustený takmer deväť prípadov strojmi rôznych modifikáciách.Pre tento ukazovateľ, lietadlo TU-134 patrí k najrozšírenejším príkladov sovietskych lietadiel pre cestujúcich.
Vyraďovanie
prírastok do technickej a technologickej zastaranosti stroje, veľkú úlohu v ukončení jeho použitie hrala zvýšenú hladinu hluku elektrárne.Nové štandardy ICAO skoncovať s mnohými medzinárodných destinácií, ktoré sú podávané rovinou TU-134.Zostávajúce oblasti boli schopné poskytnúť prevádzkový model, rentability a konkurencieschopná s viac moderných lietadiel na zahraničných i tuzemských výrobcov.
Hoci lietadlo bolo vyrobené do roku 1987, na pravidelných linkách prestal používať v roku 2008, nahrádzať stroje iných značiek.V súčasnej dobe pokračuje v produkcii vozidiel tohto modelu z iných štruktúr leteckej dopravy.Ale čas vezme jeho, a najmladší lietadlá tejto značky na viac ako dvadsať päť rokov.Viac ako sto lietadiel stále zostáva súčasťou leteckých spoločností, ale koniec slávnu históriu prvorodeného sovietskeho lietadla cestujúcich nie je ďaleko.
nehôd a incidentov
mnoho rokov, ktorí mali Tu-134 vo vzduchu, nie bez nehôd.Ale lietadlo pokračovalo byť považované za spoľahlivý a bezpečný stroj.Havárie Tu-134 boli zriedkavo spájaný s konštrukciou stroja, jeho súčastí a zostáv.
hlavná časť tragédie bolo výsledkom náhody alebo ľudského faktora.Lietadlo bolo prevádzkované za podmienok, ktoré nie vždy rešpektujú požadovanej úrovne bezpečnosti letu, a to nielen v ZSSR, ale aj v rozvojových krajinách.Prístrojové stroje splnilo štandardy epochy, v ktorej bol vytvorený a požadovanú kvalifikáciu a povinnosti posádky a pozemných služieb.
počas všetkých rokov prevádzky Tu-134, z dôvodov, ktoré nesúvisia s vojenskými operáciami, sa stratil viac ako šesťdesiat päť lietadiel, ktorý zabil jedného a pol tisíc ľudí.
