lietadlo Fokker-100 je osobné dopravné lietadlá stredného doletu, ktorý bol vyvinutý na rovnakej spoločnosti z Holandska.V Európe, tento model je jeden z najčastejších.Je určený k letu na malé a stredné vzdialenosti, takže je široko používaný pre pravidelnú dopravu medzi európskymi mestami.Ak chcete vysvetliť popularitu tohto veľkého dopravného lietadla môžu byť nákladovo efektívnu prevádzku a malé rozmery.
začatí výroby v novembri 1983 oficiálne začala proces navrhovania modelu Fokker-100.Recenzie zástupcov firiem, ktoré predtým používaných lietadiel od výrobcu, ukázali, že hlavnou požiadavkou pre nový produkt bol k zníženiu spotreby paliva.V tomto ohľade, inžinieri zlepšiť použitím vysoko účinného profil krídla v jeho konštrukcii.Táto myšlienka sa významne zvýšiť križovanie vlastnosti stroja.
V roku 1987, lietadlo Fokker-100 prešiel povinnú certifikáciu v Holandsku, a o dva roky neskôr - v Spojených štátoch.Zaujímavým faktom je, že v dôsledku tohto modelu, popredný americký výrobca "Boeing" bola nútená opustiť svoju vlastnú loď, určená na prepravu 100 ľudí.Skutočnosť, že predné americkej leteckej spoločnosti robili ich výber je v prospech holandský lietadla pravidelnej dodávky, ktorá začala v USA vo februári 1988.
historické informácie
predpokladá lietadlo pôvodne označený ako 28 Super F-.Tým, dizajnu systému a silno sa podobal F-28 priateľstva.Okrem toho sa zaoberal otázkou zapožičanie niektoré riešenia pre verziu F-29.V tomto prípade hovoríme o umiestnení motorov pod krídlami na pylónoch.Či už to bolo, konštruktéri usadili na chvostovej časti trupu usporiadanie.V dôsledku toho, že je možné lepšie využiť všetky výhody rozvinutého krídla.Pri tomto lete, a on stal sa viac tichý a pokojný.Vývoj sa zúčastnili zástupcovia britskej spoločnosti, "krátke" a nemecká spoločnosť "Deutsche Aerospace."Prvý letové skúšky nových výrobkov boli vyrobené koncom novembra 1986.
Po Fokker-100 prešiel certifikáciu na svojej základni bola vyvinutá 70-sedačková modifikáciu, ktorý sa nazýva - Fokker-70.O nejaký čas neskôr, inžinieri majú tiež začal vytvoriť verziu s predĺženým trupom a silnejšími motormi.Projekt sa nazýva Fokker-130.Lietadlo bol navrhnutý s cieľom zabezpečiť prepravu cestujúcich v množstve od 116 do 137. Okrem toho, letecké spoločnosti mali možnosť kúpiť a úžitkového vzoru Fokker-100QC, ktorý bol schopný niesť až jedenásť značky kontajnery LD3.
systémy riadenia a bezpečnosti
lietadlo Fokker-100 sa môže pochváliť vysokú úroveň spoľahlivosti a dodržiavania existujúcich noriem, pokiaľ ide o bezpečnosť.Toto je dosiahnuté použitím vysoko kvalitného zariadenia.Zvlášť, tam je zložitý súbor digitálne avionikou EFIS stupňa, ktorá sa vyrába americká spoločnosť "Collins."To je v súlade so ARINC 700. Všetky informácie týkajúce sa parametroch letovej prevádzky motora a zvyškom palubných systémov v modeli sa zobrazuje na šiestich farebných monitoroch umiestnených v kabíne.Okrem toho, Fokker-100 je vybavený diagnózy systému stavu všetkých systémov.
Funkcia
Každé lietadlo používa dva prúdové motory od Rolls-Royce značky Tay Mk.620 alebo Tay Mk.650-15.Sila ťahu každého z nich je na 6290 kg a 6850 kg, resp.Cestovná rýchlosť tohto modelu je stanovená na 855 km / h a rozsah letu, za predpokladu, že maximálne zaťaženie - 2390 kilometrov.Celková dĺžka lietadla je rovná 35,5 metrov a rozpätie krídel. - 28.8 m Take-off zaťaženie stroja je 45 810 ton
Cabin Funkcia
Absolútne všetky sedadlá v kabíne majú šírku 43 centimetrov ..Pokiaľ ide o vzdialenosť medzi radmi, je podobne ako väčšina modelov ekonomickej triede.Je potrebné poznamenať, že to je oveľa pohodlnejšie sedieť na ľavej strane Fokker-100.Riadenie kabínu, ktorá sa nachádza nižšie, je toho dôkazom.Ako je vidieť na fotografii, tejto strane z dvoch častí, zatiaľ čo v pravom - tri.
prvej série sa vyznačuje tým, že má viac priestoru, ktorá je spojená s určitou vzdialenosťou od oddielu.Okrem toho sa má za to, že je výhodou, a že predné sedadlo cestujúceho nemusia hodiť ago na stoličke.Avšak, je tiež nevýhoda spojená s tesné umiestnenie kuchyne.Vzhľadom na umiestnenie v blízkosti núdzových východov, operadlá sedadiel jedenásty a dvanásty číslo blokované.Smerom k chvostovej časti začuli hlasný zvuk motorov.O akomkoľvek pohodlie pre cestujúcich sediacich v poslednom (22 th) riadku, hovoriť vo všeobecnosti nie je nutné.Skutočnosť, že, okrem toho, že operadlá tu dosadajú steny WC.Avšak, ako už bolo uvedené vyššie, tieto lietadlá lietať v nepríliš veľké vzdialenosti, takže narušenie nebude trvať dlho.Čo sa týka tých pohodlnými sedadlami, sú v štrnástom rade.
