Rusko má silný dopravný komplex - Sverdlovsk železnice.Táto cesta vedie cez územie západnej Sibíri a Uralu.Železnice zo Sverdlovskej oblasti v hornej tri železníc.Ďalej sa dozvedáme o histórii výstavby diaľnice.Príspevok sa bude tiež popisovať existujúce unikátne múzeum v Jekaterinburg Sverdlovsk železnice.
General
Sverdlovsk Branch železnice zabezpečuje plynulý prejazd vlakov zo severo-západných a centrálnych oblastiach našej krajiny v Kazachstane, na Sibíri a na Ďalekom východe.Táto cesta je konštruovaná zvláštnym spôsobom.Tak, to je ohraničené na juhu Uralu, Gorkého a západnej magistrály.Tento dopravný systém poskytuje viac ako 9,5% z celkového nakladania a vykladania vysoko marží tovaru.Konkrétne, preprava ropy, železných a neželezných kovov, uhlie, stavebné materiály a drevo.Vedenie Sverdlovskej železnice robí všetko pre to, aby bola zaistená bezpečnosť, komfort a bezpečnosť dopravy.Hlava je A. Yu Mironov, prvý námestník vedúceho - V. Iskorostensky.Sverdlovsk železničnej hlavný inžinier - IO Naboichenko.Sverdlovsk dráhy zaisťuje dopravu tovaru, viac ako 12.000 priemyselných podnikov.Okrem toho, že slúži asi tisíc príjazdovej cesty.V Sverdlovsk regionálne drevo, uhlie a rozvoja ťažobná spoločnosť sieťových prípojok a malých pobočiek.
História
prvý projekt, v rámci ktorého bol postavený Sverdlovsk železnice, bol nominovaný podnikateľ Ivan Lyubimov.Táto významná udalosť sa konala v roku 1868.V jeho schéme doporučných Sverdlovsk železnice z vetvy Perm predpokladá Tobol, prejazd mesta, ako je Jekaterinburg, Kungur a Shadrinsk.Po krátkej dobe sa vláda rozhodla vykonať prieskum práce v teréne.Potom sa začal budovať na hlavnej ceste.Bol požadovaný taký zodpovedný action "Bratstvo banské železnice."Hlavné práce na odcudzenie pozemkov, odlesňovanie a demolácie začala v roku 1870.Zároveň sa zaoberá stavbou mostov, dočasných ciest a výstavby telegrafu.
Po ôsmich rokoch stavebných prác otvoril prvú pobočku dĺžku 669 kilometrov.Východiskovým bodom bol spôsob Perm, a konečné miesto určenia slúžil Yekaterinburg.Do konca roka 1885 bol poverený železničná trať z Jekaterinburgu do Ťumeň.To bolo len na začiatku roka 1888 bol tento spôsob v kombinácii s hutníckej drahého jednej dráhe, ktorý bol nazývaný Ural železnice.1.896 označil dokončenie výstavby vetvy z Jekaterinburgu do Čeľabinsku.S vytvorením tohto smeru Sverdlovskej železnice bolo zlúčené s vedením Transsibírskej.Vzhľadom k tomu, že kapacita dobývacieho priestoru bolo extrémne malé, v roku 1906 sa rozhodol postaviť novú linku prostredníctvom Uralu.A po troch rokoch tejto w / e track išiel prvý vlaky.V nasledujúcich rokoch až liniek Perm teologických boli pridané, a západ-Ural Železnice Omsk.Vzhľadom k tomu 30. rokoch minulého storočia, boli podrobené niekoľkým reorganizáciu.Ale nakoniec, Sverdlovsk a Perm vetvy sa zlúčili.Táto udalosť sa stala v roku 1953.
Sverdlovsk Železničné múzeum
V roku 2003 územie stanica bola galéria histórie, vedy a techniky SvZHD.Ak chcete na vedomie, že staré "rajom" pre vlaky bola postavená podľa projektu architekta P. Schreiber.V súčasnej dobe je budova je pamiatkou histórie a kultúry XIX storočia.Expozícia
Parade
pred vchodom do budovy je otvorený priestor, ktorý sa nachádza na území radu sôch.Tieto práce stelesňujú architektonické profesie železnice rôznych epoch.Napríklad, tu si môžete nájsť sochu žst, ktorý narazí na zvon cestujúcim odchodom vlaku.Tiež v prednej časti budovy sa vystatuje skupina "cestujúcich".Autorom tejto sochy ukazuje realitu čelia cestujúci na železničnej stanici.Okrem toho je námestie pred exponáty múzea sú umiestnené vizuálne železničný priemysel.Tu si môžete prezrieť semafor železničiari vozík na prepravu podvalov, brána, vybavených výstražným zariadením, a tak ďalej.
Exponáty
Vnútorné výstavné galérie sú predmetom technickej aj historické.Pri vytvorení prvej kategórie sa rozhodla využiť princíp hry.Takýto prístup sa vzhľadom na skutočnosť, že nie všetky návštevníci realizovať železničnej terminológie.S ohľadom na túto znovu Jekaterinburg stanice platformu XIX storočia.Veľavravné je, zloženie otočil veľmi realistický a podobné originálu.K dosiahnutiu takéhoto efektu bolo možné vďaka zachovaných fotografií platformy.Na platforme, autori umiestnili expozíciu cestujúcich, lavičky, stacionárne zvonu a dokonca aj batožinu.Historická časť múzea je reprezentovaný prvého ruského lokomotívu, ktorá pracovala na otca a syna Cherepanov.Avšak, táto expozícia nie je obmedzený na "starými" exponátov.Návštevníci sa môžu zoznámiť sa s úspechmi modernou železnice.Za týmto účelom tu podrobné informácie o stavbe prvých diaľnic, rozprával príbeh o vzniku a sfunkčňovania Permu a Ural, hutníckych liniek a tak ďalej.Stojí za zmienku, že zamestnanci múzea pri vytváraní výstav snažil, aby odrážala historické a technické údaje v chronologickom poradí.
viac informácií
v Jekaterinburgu múzeu histórie, vedy a techniky široko dostupných modelov a modelov vozidiel.Okrem toho, tam sú kolekcie vizuálnych exponátov.Napríklad, môžu návštevníci zoznámiť s pracovisku rušňovodič L11.Okrem toho, všetky tie, ktorí chcú preskúmať mechanizmy, nástroje a rôzne zariadenia používané v železničnom priemysle.
Záver
Hallmark SvZHD Road Museum sa považuje za Jekaterinburg.Veľavravné je, za predpokladu, že vykazuje bude zaujímať nielen na dospelú populáciu, ale aj najmenších návštevníkov.Galérie dve funkcie súčasne.Na jednej strane, aj neznalý v železničnej vedy návštevník môže ľahko vnímať technickú časť prostriedkov.Na druhej strane, všetky položky galérie pomoci osobe rozšíriť jeho obzory, a v niektorých prípadoch dokonca určujú voľby povolania.
