Car Ruskí vojaci (oficiálna skratka AB ruských ozbrojených síl), je združenie v ozbrojených silách.Sú určené na prepravu personálu a dopravu potravín, paliva, munície a iných hmotných zdrojov, ktoré sú nevyhnutné na vedenie bojových akcií.Okrem toho, cestnej používaný vojakmi evakuovať chorých a ranených, a technológie.Oni tiež nesú iné jednotky, ktoré nemajú vlastnú dopravu.
cesty sa skladá z vojakov ruských útvarov, jednotiek, inštitúcie a manažmentu.Môžu byť súčasťou kombinovaných jednotiek zbraní a štruktúry prírody, ozbrojených síl, ozbrojené sily alebo za samostatné jednotky a auto.
histórie motorových síl: cárskom Rusku
Prvá cestná tím ruská cisárska armáda sa objavil v roku 1906.Oni boli súčasťou inžinierskych jednotiek.Boli prototyp moderného avtobata.O štyri roky neskôr 29. mája 1910 v Petrohrade bol vytvorený prvý vzdelávací avtorota.Dnes je tento dátum sa oslavuje ako Deň automobilových vojsk.O niekoľko mesiacov neskôr, auto vytvorený úrad divízie vojenských komunikácií Hlavného riaditeľstva generálneho štábu.Prvý pravidelný avtoroty sa objavila na jar roku 1911, kedy bola prvýkrát rally organizuje kamión, ktorý bol naplánovaný na prijatie.Nasledujúci rok, testoval vozy.
svetová vojna
Pred vojnou, v roku 1914, ruská armáda má päť avtorot, ktorá sa skladala vyzbrojené 418 nákladných a 259 vozov.Napriek svojim malým počtom, a hanebné cestných vozidiel hrajú veľkú úlohu v tejto vojne.Ako výsledok, cesty vojaci boli schopní preukázať svoju hodnotu.Boli použité pre dodávky vojenského nákladu zranený personál a mobilné guľometnej a delostrelecké bodov.V rovnakej dobe, vozidiel začal nosiť brnenie.Takže tam boli prvý obrnené vozy.V ruskej armáde bolo 400 jednotky boli zlúčené do 50 broneotryadov, ktorý úspešne bojoval na bojiskách.Do začiatku októbrovej revolúcie v armáde, tam bolo asi desať tisíc jednotiek motorových vozidiel, ktoré predstavovali 22 avtoroty.
sovietskej éry občianskej vojny
automobilový široko používaný počas občianskej vojny.Takže, v auguste 1918 Rada ľudových komisárov prijala zvláštne uznesenie, v ktorých polovica vozidiel v krajine boli odovzdané vojenských úradov.Do konca Červenej armády počítal štyri tisícky vozov, a v roku 1920 - sedem a pol tisíc.Niektoré z nich boli cestné tímy, zatiaľ čo iní boli vydaní do armády.Aktualizácie loďstvo bolo kvôli trofejí.Hlavným cieľom tejto skupiny bolo prepravu tovaru na dlhé vzdialenosti a pre rýchly prenos personálu.Okrem toho, často vo vozidlách namontovaný zbrane - zbrane a guľomety.Okrem toho vozidiel používaných ako sanitárne a riaditeľstiev a rádiom.
Červená armáda: pred druhou svetovou vojnou
Po skončení nepriateľských akcií v Červenej armády začne aktualizáciu opotrebované vozidiel.Prvý domáci automobil, ktorý vstúpil do armády - nákladiak AMO F-15.V rovnakej dobe sa začínajú tvoriť prápory učenia motora (zložené z piatich spoločností) pre každú vojenského okruhu.V roku 1933 vytvoril prvý mechanický telo, ktorý sa stal ako prvý na svete mobilné pripojenie, všetky zbrane a vybavenie, ktoré mali mechanickú trakciu.Podľa stavu, v akom bola poskytnutá na viac ako dvoch stoviek vozidiel.A 1936 ako sa súčasťou Červenej armády bola vytvorená štyri takéto bývanie.
Priemyselná revolúcia
rýchlo mladý sovietsky štát rozhodol, industrializáciu, okrem iného, zrekonštruovaný starý a postavila nové auto preteky.Po aktualizácii technickú základňu AMO a jej premenovanie Temelín.Stalin, aby sa u nej tri tonové nákladné autá CIS 5.V rovnakej dobe, keď nová továreň zahajuje výrobu Gorkij polutorok legendárny GAZ-AA.V dôsledku toho, cestné jednotky sú vybavené modernými spotrebičmi, navyše k zlepšeniu ich riadenia služby.Spočiatku, oni boli podriadení vedúcemu Vojenského technického manažmentu, 1924 GVIU premenený na vojenskú technickú správu dodávok Červenej armády, a v roku 1929 vytvoril Office motorizácie a mechanizácie pri ľudového komisariátu obrany.V roku 1935 tam je ďalší reorganizáciu UMM Armor riadenia, a v roku 1939 - Main Tank-Automotive Management.
Veľká vlastenecká vojna
nová etapa vývoja automobilových vojaci začali Veľká vlastenecká vojna.Rýchla zmena prevádzkovej situácie, rastúci dynamika vojny bolo nutné previesť čo najskôr veľké množstvo materiálu a personálu armády.To všetko požaduje zvýšenie počtu automobilov vojakov a dokonalejšie formy organizácie.V dôsledku toho, v júli 1941, vytvoril správa ciest, ktorá je podriadená tyla Červenej armády.Tieto oddelenia sú v kanceláriách všetkých frontoch.Počet vozidiel v Červenej armády v tomto období predstavoval 272,600 jednotiek.Ich nadácia vyrobené autá GAZ-61 a GAZ-M1, rovnako ako nákladné a špeciálne vozidlá založená na GAZ-AA GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 a ZIS-5.V prvých mesiacoch vojny automobilových vojská utrpela katastrofálne škody v pracovnej sily a techniky v.Niektoré z týchto strát boli kompenzované mobilizácia technologických sektorov ekonomiky, a čiastočne - vzhľadom k výrobe nových, ale kvôli okupácii priemyselných oblastí celkovej produkcie v krajine bola nízka.Okrem toho, získanie jednotiek došlo, a v dôsledku toho je dodávka zariadení zo zahraničia.Okrem toho, trofej je široko používaný motorového vozidla (v období od roku 1942 do roku 1943 išiel do Červenej armády ako korisť 123.000 vozov).To všetko umožnilo výrazne zvýšiť možnosti vojenských operácií.Bezprostredne po ukončení vojenských operácií v armáde bolo viac ako 664 miliónov vozidiel, z toho 33 percent bolo pôžičke a prenájmu strojov a 10 percent - trofej.Počas druhej svetovej vojny, desiatky tisíc bojovníkov avtobata bola udelená štátne vyznamenania, a veľa - titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.
povojnová doba
Po druhej svetovej vojne ostrov sa stal otázkou vybaviť armádu s pohonom všetkých kolies vozidiel, vrátane jednotiek pre špeciálne účel.V tomto ohľade, koniec štyridsiatych, sovietsky priemysel začal produkovať armádne vozidlá, ktoré mali kolesový platforma 6x6 ZIL-151.V roku 1953, výrobné linky rastlinného Lichačev ísť prvý ZIL-157 a ZIL-164, a rastlina Gorkého zahajuje výrobu GAZ-53.Počas šesťdesiatych rokov - sedemdesiatych rokov dvadsiateho storočia, práca na vybavenie armády s novými typmi automobilovom priemysle.Tak poď zbraní UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131.V roku 1975, sovietska armáda vytvorila Autoservis, čo v jednoduchej reči takmer okamžite bol nazvaný "avtobat."V tom istom roku vojaci dostali prvý zástupca Kama automobilky - KAMAZ-5310.
afganská vojna
Na začiatku vojenského konfliktu prepravnom materiálu do vojska fortieth armáda automobil vyrobený trinásť prápory.To znamená, že poskytovanie služieb bola kolóna, ktorý zahŕňal nákladných áut (až päťdesiat kusov) a zabezpečiť vozov (až desať jednotiek).Okrem toho, že skladá a chladničky.Návrh bol vykonaný iba v denných hodinách.Strážnej stĺpca vykonáva bojových vozidiel pechoty, obrnených transportérov a ZSU.Počas vojenskej operácie v Afganistane boli transportovaní avtobatom paletu tovaru, celková hmotnosť, ktorá predstavovala viac ako desať miliónov ton.V roku 1987 je ďalší reorganizácie, a automobilové vojaci sa pohybujú v rámci strednej automobile a cestné odboru ministerstva obrany (Tsada).Majú pomerne rozvetvenú štruktúru.Teraz vojenské jednotky rôznych druhov vojsk dostal svoj diel na zabezpečenie prepravy personálu a vojenského nákladu.Najmocnejší prostriedkom výkonu nákladnú autodopravu v prevádzkových a strategických mierke špeciálnych oceľových cestných posádok, ktorí sú v prvej línii, armády a centrálne velenie.
New Era v roku 2000, z rozkazu ministra obrany Ruskej federácie založená Deň vojenskej motoristov.Tento sviatok sa oslavuje avtobatov jednotky po celej krajine.V Petrohrade, Moskve a ďalších ruských mestách cestná pozdrav vojska vezmú 29. mája.V tento deň, vojaci motoristi počuje slová vďačnosti od ich blízkych a velenie.Okrem toho, Deň vojenskej motoristov rozhodol zablahoželať rezervné dôstojníkov a veteránmi, ktorí slúžili v avtobate Ruskej federácii.V roku 2010, boj rameno sto rokov.Príležitosť časované výstava v Bronnitsy (Moskovská oblasť).To predstavil autá, ktoré sú v súčasnej dobe v prevádzke s modernými kusmi avtobata.
Je ľahké do prevádzky v avtobate?
Dnes, mnoho regrutuje majú tendenciu sa dostať do služby, a väčšina z nich nejako si to viac ľahko v porovnaní s inými vojenských jednotiek.Avšak na splatenie vlasti v avtobate o nič lepší, a niekedy aj oveľa ťažšie ako ostatní vojaci.Časté prechody pochodujúce vojenskej kolóny dopravy vydrží nie každý, navyše je potrebné brať do úvahy, že hlavný smer ozbrojených síl, ktorý je pripojený k tejto časti vozidla.Napríklad, v rámci avtobat inžinierskych jednotiek sa podieľa na stálych pontónových križovatiek, a to je veľmi náročná úloha.
školenie dôstojníkov pre automobilový vojakov vykonáva vojenskej technickej školy a akadémie, pretože zvláštne školy automobilových vojakov jednoducho neexistujú.Okrem toho šesť civilné univerzity majú ruskej vojenskej oddelenia sa špecializujú v tejto oblasti.
logo motorovej sily Ruska a ďalšie výbava
podobe v tomto druhu vojsk - kombinované so zbraňami.Obtlačky sú záplaty a záložky, a symbolom motorových síl.Foto k dispozícii v tomto článku demonštruje tento atribút.Flag motorovej sily je čierny prápor napísaný Chevron-znak, orámovaná sv stuhou, a mottom: "Automobilový vojaci sú vždy pripravení hodiť."
