Vo svete existuje niekoľko modelov obrích nákladných vozidiel používaných v ťažkom priemysle, dobývanie.Všetky tieto superšporty sú každý jedinečný vo svojej triede.Niet divu, že každý rok medzi producentmi držal akýsi súťaže: ktorého skládka najviac zdvíhacie, high-rýchlosť a vytrvalosť.Samostatná čiara značí otázku "čo krajina urobil najväčšiu sklápač na svete."Technologický pokrok je nezadržateľný.Charakteristika vozov dosiahol fantastické výšky.Táto technológia výroby sa naďalej zlepšuje.Z tohto dôvodu môže najväčšou vozík na svete objavujú nečakane, ako sa to stalo mnohokrát.Parametre, vlastnosti a rozmery nových modelov pravidelne sú vypočítané príslušnými odborníkmi v výskumných centier.Analytickej práce inžinierskych služieb má medzinárodný rozmer.
Ťažobné obri
najväčší kamión na svete, BELAZ-75710, Ťažobné gigant bezkonkurenčný, bola predstavená na skúšobnom mieste 25. septembra 2013.Stroj sa vyrába v továrňach "BELAZ", ktorý sa nachádza v mestečku Zhodino neďaleko Minsku.Špecifikácie sú pôsobivé truck, trvá na palube 450 ton nákladu, zatiaľ čo jeho európske a americké náprotivkami zvýšiť iba 380 ton.Obrie váži 810 ton, ale to je schopné rýchlosťou až 64 km / h.Aj keď také rýchlosť na dobývanie nedáva zmysel, ale skutočnosť, že takéto dynamiky naznačuje bezprecedentné silu vozidla.Nové auto dostal titul "Najväčší sklápač na svete 2013".Za posledný rok vo svetovom rebríčku neprináša žiadne kariérne auto, ktoré by mohli dostať pred BELAZ-75710 vo svojich charakteristikách.Preto, pričom plné práva bieloruskej obrie môžu nosiť titul "najväčšie dumper na svete v roku 2014".Kariéra Release obrie začala, prvé stroje sú už pracujú v najväčších častiach po celom svete.
Počas prevádzky je najväčšia skládka na svete sa všeobecne pohybuje na území sekcie banské pri rýchlosti 10 až 12 km / h.Údržba strojov je periodická kontrola pohonnej jednotky a podvozku.Mechanici pracujú na princípe "je jednoduchšie, aby sa zabránilo škodám, než to napraviť."Oprava sklápač je možné len v špecializovaných podnikoch, ktorý je vybavený zdvíhacie mechanizmy žeriavy.A z lomu na opravu auto má splniť niekoľko traktorov.Technické výrobcovia servisné centrá sa snažia umiestniť v oblasti najväčšie dopravné dostupnosťou do kariéry alebo časti hory, obsadeného skládku.V opačnom prípade otázka dodaním stroja na miesto opravy a späť môže mať za následok veľké množstvo.Preto je špeciálny sprostredkovateľský firmy, ktoré sa zaoberajú optimalizácia umiestnenie servisných stredísk.Skúsenosti navyše dokazujú, že majitelia veľkých priemyselných vývoj produkcie surovín a minerálov lom nákup vybavenia od rovnakého výrobcu.To vám umožní pracovať pre let na zavedenú vzorku s najmenej stratami.Služba podstatná časť sa zvyčajne vykonávajú odborníci výrobcu, ktorí prichádzajú na miesto na určitom pláne.Spotreba
Fuel - 500 litrov za hodinu.Veľa, alebo málo?
najväčšie nákladné auto na svete má teda agregát pre ťažkú prevádzku, ktorý sa skladá z dvoch dieselových generátorov, ktoré vytvárajú celkový ťah 8.500 litrov.s., a zopne štyri pohon pre otáčanie kolesa.Elektromotory riadiť výpisu kolesá vozíka s plnou náplňou telesa s maximálnou ťažnej sily.A prázdny vozeň pohybujúce sa na 50 ° C-tiprotsentnogo obnoviť napájanie je vypnutý, že jeden z dieselových generátorov.Spotreba Nafta v plnej prevádzke je asi 500 litrov za hodinu.Ako môžeme vidieť, najväčšie kamión spotrebuje obrovské množstvo paliva.Avšak, cena nafty - je nič v porovnaní s hospodárskym prínosom, ktorý je vyjadrený siedmich-čísla číslice.A vďaka ku kariére obrie dumper.
videokamery a ďalšie užitočné zariadenia
zariadenie sklápač BELAZ-75710 obsahuje komplexné, ale účinný hasiaci systém a vidieť "mŕtve" zóny okolo vozidla.Ak chcete to, po obvode vozidla je ich tam osem stálych kamier, ktoré prenášajú informácie na monitore v kabíne vodiča.Dvojitá Priestranná kabína umiestnená operátora vodiča a navigátor.Okrem Cine, nákladný automobil vybavený špeciálnym zariadením, varovanie pred prístupu k vedeniu vysokého napätia.Kabína je klimatizácia v lete a kúrenie v zime.Najväčší sklápač vo svete BELAZ-75710 je superšportové určené pre prácu v ťažkých podmienkach pri teplote mínus 50 do plus 50 stupňov.Zdroj prístroj umožňuje mu, aby fungoval po celý deň.
najväčší kamión na svetových charakteristikách
Rozmery:
- dĺžka - 20 m 600 cm
- výška - 8170 mm .. šírka
- - 9750 mm.
váhové vlastnosti:
- Hmotnosť bez naloženia kamiónu - 360 000 kg.
- Kapacita - 450 ton.
- Celková hmotnosť - 810 ton.
Pohonná jednotka:
- Dva dieselové generátory s kapacitou 4664 litrov.p.každý, celková energia 8500 litrov.p.
- počet valcov - 32, in-line zariadení.Spotreba
- paliva - 500 litrov za hodinu.
- Počet palivových nádrží - 2 až 2800 l.
- Drive - elektrické motory na oboch zadných kolies 1200 kW.
Podvozok:
- bezdušové pneumatiky - 59 osmdesáttina R63, radiálne pneu typ kariéry, odolné voči poškodeniu.
príbeh
Vývoj a výroba vozíka BELAZ-75710 boli spôsobené nárastom dopytu po ťažké úžitkové vozidlá pre banský priemysel.Existujúce stroje sú už vyrovnať s objemom prepravovaného materiálu.V posledných rokoch sa vo svete existuje tendencia k zvýšeniu uvoľňovania obrích nákladných automobilov.A ich počet nie je obmedzený na niektoré osobitné pravidlá, tak veľká, potrebu kariéry nosiče.Čím viac týchto vozidiel bude vyrábať, tým lepšie pre svetovú ekonomiku.Ak vezmeme do úvahy potreby, požiadavky trhu a jeho kapacita bieloruskú spoločnosť plánuje začať výrobu v 1000 nákladných vozidiel ročne.A to je len plán na uvoľnenie najnovšej generácie strojov.Okrem novej auto BELAZ-75710, bude pokračovať vo výrobe z predchádzajúcich modelov, ktoré zatiaľ nie sú zastarané.
Predchodca Model 75710 je BELAZ-75601, ktorý bol úspešne funguje v stovkách kariéry sekcií po celom svete.To má nasledovné vlastnosti:
- dĺžka - 14 m 900 cm
- výška - 7220 mm .. šírka
- - 9250 mm.
- Hmotnosť bez nakladacie vozík - 250 000 kg.
- Kapacita - 360 ton.
- Celková hmotnosť - 610 ton.
- Motor - kapacita 3807 l.s., 2.800 kW.Spotreba
- paliva - 500 litrov za hodinu.
- bezdušové pneumatiky - 59/80 R63, radiálne pneu typ kariéry, odolné voči poškodeniu.
Vyhliadky
továreň kapacita "BELAZ" neustále rozširuje, v posledných troch rokoch bolo postavených niekoľko nových obchodov o celkovej ploche 30 tisíc metrov štvorcových.To bolo založené 700 high-tech obrábacie stroje, zavádzanie moderných výrobných metód.V súčasnej dobe, "BELAZ" drží svetový šampionát na rôznych svojich vozidiel, jeho rozsah je asi dvadsať úpravy sklápače.Spolu so zvýšenou produkciou vyššej kvality strojov.Viac ako polovica bieloruštiny rástol giganty zdrojov, teraz je to 1 milión kilometrov - ešte predtým, než bolo 400 tisíc.
Vývoz
skládky, pochádzajúce z montážnej linky v Zhodino, je odoslaný po celom svete.Ťažobný priemysel v rôznych krajinách, ktorí boli ochotní prijať výpisu bieloruskej produkcie: spoľahlivý, bezporuchový a plne zabezpečiť kvalitnú údržbu.Reklamácia nie je vidieť - príliš veľa sa dá robiť.Preto je uvoľnenie ťažobného zariadenia je prísne kontrolovaná vo všetkých fázach výroby.Okrem toho, vývojári snažil sa komplikuje konštrukciu stroja, aby sa zabránilo zrúteniu.Každý výrobca je oboznámený s príslovím ", kde je tenká, tam a trhať", takže všetko je robené dôkladne, s viac bezpečnostným faktorom.
globálne konkurenti v kategórii "Najväčší skládka na svete" v rôznych časoch zahrnuté ďalšie zástupcami týchto vozidiel.Napríklad japonské obrie lomy Komatsu 930E-3SE, čo je veľkým úspechom krajiny, vo výrobe ťažkých zariadení pre banský priemysel.Charakteristiky Komatsu 930E dump pôsobivé.Stroj je vybavený 18-titsilindrovym turbo dieselovým motorom o objeme 3500 litrov.p.Krútiaci moment motora bezprecedentné, to je 1900 otáčok za minútu.Dĺžka obra - 15,5 m, keď je vozidlo schopné niesť 290 ton nákladu.Keď sa plne naložené nákladné auto váži asi 800 ton.
stroj nesie kľukovej skrine 340 litrov motorového oleja a chladiaci systém je naplnený 720 litrov nemrznúcej zmesi.Vodičské prenos hnacej sily na kolesá japonskej vozíku obvyklý pre tieto stroje: motor prenáša otáčanie na alternátora, ktorý poháňa elektromotory.
"Caterpillar"
kariéra Ďalší kamión z "najväčšej skládke na svete" - je Američan-vyrobený stroj z Caterpillar 797V, ktorý je na rade parametrov a technických vlastností radikálne líši od svojich "bratov".Vo svojom návrhu nie je kolesový elektrický, podvozok je obrovská kapacita dieselový motor 117 litrov, ktorý prenáša otáčanie cez sedemstupňovou automatickou prevodovkou na zadné kolesá.Polovica vodiča preniesť na centrálnej počítačovej jednotky, ktorá úspešne ovláda niekoľko desiatok parametrov, zarovnanie kľúčové výkonnostné zostavy a komponenty vozíka.
majú "Američan" dômyselný brzdný systém sa radikálne líši od ostatných ťažby obrov zariadení.Väčšina Supercars pracujúci na ťažobných úsekoch, princípe elektrodynamické brzdy a "Caterpillar", že hydraulický, že je v skutočnosti normálne auto.Pre zlepšenie účinnosti je plocha brzdového kotúča bola zvýšená na 32 metrov štvorcových na celkových hľadiska.Napríklad: je takmer trikrát viac ako v diskoch japonského vozík Komatsu 930. Cooling Pad americká autá na úkor niekoľkých olejovými radiátormi.
Liebherr T282B
hlavný konkurent strojov BELAZ-75710 je kariéra kamión Liebherr T282B, ktorý je tiež na zozname "najväčšiu skládku."Supercar Liebherr T282B nazvaný "ôsmy div sveta" v roku 2004 pri premiére v Nemecku.Zatiaľ čo nové auto urobil dojem skôr nevídaný pomer svojej vlastnej váhy a objemu nákladu kamióna, ktorý mohol niesť.Pre tento ukazovateľ, auto sa na prvé miesto a držal čestnú pozíciu až BELAZ-75710 v roku 2013.Svet poradí s názvom "Najväčší dump" je pravidelne aktualizovaný.Ale ešte nevytvorili stroj, ktorý by mohol dostať pred BELAZ-75710 a Liebherr T282B.Však, pretože pokrok nie je na mieste, sa očakáva, že v blízkej budúcnosti vznik nových majstrovské dielo inžinierstvo v oblasti kariérového rozvoja.
Takže, zistili, že najväčší po bieloruskej kamiónu obra - nemeckého konkurenta.Elektráreň Liebherr T282B je klasická kombinácia parametrov sklápače: dieselagregát - menič - motor.20 titsilindrovy vznetový motor je spojený s alternátorom, je nad prednými kolesami, trakčné motory namontovaný v zadnej náprave.Brzdy kombinovať.Každé koleso namontované odpor absorbovaním energie.Ak chcete pomôcť týmto brzdy majú dva hnacie zadné kolesá a jedno predné.Všetky pohony sú hydraulické kotúčové brzdy.
Inaccessible BELAZ-75710
najväčšie nákladné auto na svete, fotka, ktoré sú uvedené na stránke - je to stále obrie oranžová, pochádzajúce z dopravníka do bieloruskej meste Zhodino.Engineering Zamestnanci "BELAZ" je v súčasnej dobe pripravuje množstvo vylepšení, ktoré by mohli ďalej posilniť už aj tak vysokú ratingový model 75710. To znamená, že najväčší nákladných automobilov na svete, kapacita, ktorá presahuje 450 ton, to je nedosiahnuteľné v najbližších niekoľkých rokoch pre výrobcov a konkurentmi.
Výroba banského zariadenia vzhľadom k veľmi vysokým nákladom.Preto, vo svete je žiadne nové hlavné výrobcovia.Ale prichádzajú v rôznych dodávateľov, ktorí sú schopní vyrábať vysoko kvalitné komponenty a zostavy pre stroje pracujúce v ťažobnom priemysle.Tento stavitelia motora, spoločnosť pre výrobu Supershine a iných špecializovaných podnikov sú k dispozícii spolupracovať.Automobilový automotive zariadenie je nákladné, cena high-end vozík dosiahne päť až šesť miliónov dolárov.Avšak, stroj odôvodňuje náklady v prvých dvoch rokoch, čím významný zisk.
sklápače obri nikdy nečinnosti, vo väčšine prípadov, tento postup funguje nepretržite.Ručné orezanie fosílnych by mala byť práve včas pripraviť hnacie časť, a zvyšok bude BELAZ, chrústom a Komatsu.
