v roku 2014 Óda na vstúpi do platnosti nový spôsob posúdenia škôd po nehode.Dizajn a koncepcia prípravnom konaní riešenie sporov bol vypracovaný ministerstvom dopravy v roku 2003, ale neboli zapojení 11 rokov.Poisťovatelia celú túto dobu bola škoda vypočítaná rôznymi spôsobmi.Ale keď sa plénum Najvyššieho súdu rozšírená na poistné právo "O ochrane práv spotrebiteľov, rozhodla o odvolaní dokument.
Pozadie
priemernej platby v rámci politiky poistenie, v závislosti na ruskom Zväzu poisťovateľov (RSA), je 36 tis Rub a prostredníctvom súdov -... 50 tis Rub.(bez sankcie).Podľa štatistík, každý šiesty tvrdenie je spokojný.Poisťovatelia utrpeli straty.Áno, a obeť dlho flákať s dokladmi.Prosím, vyčkajte po dobu prvých 30 dní od vydania rozhodnutia.Potom ďalší 20, aby ho napádať, a po tom ísť na súd.Preto SAR pripomenúť, že bol vyvinutý jediný spôsob výpočtu škody za poistenie, a rozhodol sa ju používať.To by malo trvať až 80% sporov a na zníženie rozdielov medzi odhadmi odborníkov.V dôsledku toho budú vodiči dostávať skutočné peniaze nie sú na súde, a poisťovne (SC).
Content
jednotnú metódu výpočtu náhrady škody pre CTP (2014) obsahuje cenové odkazy na rôznych územných oblastiach.Obsahujú údaje o nákladoch 80 miliónov dielov pre 67 značiek automobilov, ceny štandardných hodín a niektorých typov opráv.Tieto dokumenty stanoviť postup na výpočet nákladov v prípade rozhodnutia vykonávať reštaurátorské práce.Základom je skutočné náklady na náhradné diely, vrátane všetkých ciel a iných pripomienok.
štatistiky
problém s odhadcovia tiež rieši spoločnú metódu výpočtu škôd pre poistenie.Návrh zahŕňa pravidlá vyšetrenia.V prípade, že podnik už podpísal zmluvu s znalca, bude klient musieť použiť svoje služby.Poisťovateľ má právo nazerať do poškodeného vozidla (TC).A majiteľ je povinný poskytnúť vozne pre vyšetrenie práva.PCO verí, že jediný spôsob výpočtu škôd pre poistenie sa zbaviť bezohľadným avtoyuristov.Je to naozaj ukazuje prax.
Parts
Skôr používané pri výpočte priemerných nákladov na súčasti poškodenie.Poisťovatelia ho zmeniť podľa vašich predstáv.Nespokojný majitelia automobilov napadol rozhodnutie na súde.V roku 2013 to bolo podať iba 600.000 nároky.Zatiaľ čo v amerických súdov nerieši záležitostiach, ako je spoločnosť využíva v zázname o cene dielov pre automobily, ktorý znižuje všetky rozdiely nič.Pre tieto účely vyvinula jednotnú metódu výpočtu škôd pre poistenie.
Dňa 1. septembra, regulátor zvýšil veľkosť platieb pre obyčajné a evroprotokol do 400 tisíc. Rub.Čiastky môžu mať dosť na krytie škôd.To je ešte len teraz bude vypočítaná podľa nových štandardov.Odkaz na kurzom na začiatku roku 2014.Obnoviť ceny PCA sľubuje každý rok.Otázka: Čo robiť obete počas tejto doby?Pre vyrovnanie strát na vlastné náklady?Ďalší problém: niektoré druhy škôd možno vidieť iba na zvláštne stojan.A že nie je prítomný vo všetkých službách, nehovoriac o odhadcu.V dôsledku toho, že peniaze určené na postup nebude, a výška náhrady nemusí byť dostatočné pre komplexné opravu.Výpočet
Individuálne
Ak motorista by exkluzívne položky, ktoré nebudú zastúpené v adresári, potom poisťovne bude výpočet nákladov na staromódny, teda ručne.Za týmto účelom bude expert zbierať štatistické údaje o cene jednotky a prinesie priemernú cenu.
Odpisy Odpisy zostali
auto teraz závisí od veku vozidla.Tento problém spôsobil veľa diskusie.Boli navrhnuté rôzne možnosti, kým sa údaje požadovať od predajcu o dátume výroby konkrétneho stroja.Ale zastavil sa v tomto veku sa vypočítajú v závislosti na počte celých rokov behu.Preto poisťovne nebudú míňať veľa času na výpočtoch a porušíte podmienky rozhodnutie, ktoré je teraz obmedzená na 20 dní.Pre vozidlá rozdielov strednej triedy pri výpočte údajov medzi referenčnými a trhových cien vo výške 20%, a "cool" auta rozdiel môže dosiahnuť až 300%.
jednotná metóda výpočtu náhrady škody pre CTP poskytuje opotrebenie nie je pre všetky detaily.Bez odpisov bude brzdy a riadenie systémov, optiky, bezpečnostné pásy - to znamená, že prvky, bez ktorých je prevádzka automobilu je zakázané.Pre všetky ostatné položky sú ceny mieru 50% opotrebenia.
Novým faktorom
Osobné zložka bude účtovaná, ak nejaká časť sa nosia viac než normálny vek.Napríklad, bude v prípade, že vozidlo je opraviť skôr, alebo rok-staré auto nájsť krídlo s tromi vrstvami náplňou.
ďalšie nuansy
jednotná metóda výpočtu škôd pre poistenie (október, 2014) poskytuje počet chýb vo výške 10%.Teoreticky, toto číslo by malo kompenzovať infláciu.V praxi to môže byť dobrý medzera na zníženie množstva výpočtov.Ak skoršie také problémy boli riešené súdnou cestou, teraz spochybňujú rozhodnutie bude oveľa ťažšie, pretože výpočet použili oficiálny dokument.Ďalšie mínus - technika neprekrýva staré schéma, pri plnom poprel platieb.
situácia zmenila, pokiaľ ide o vozidlá, v záruke.Ak je pred poškodením vozidla tak vypočítava z dealerskej ceny, teraz odhad bude vykonané podľa príručky.Takže ak máte záruku auto, lepší nákup politika Hull.
Čo nespokojný ovládače?
Niektoré zmeny už jedinú metódu výpočtu škôd pre poistenie.Októbra 2014 bol poznačený zvýšením taríf a obmedzení pre výšku platieb, bez ktorej by zapojenia nového režimu nie je možné.Ale dosiahnuť výsledky sľúbené PCO, bude to len ťažko možné.Nespokojní vodiči je vydať na trup, alebo sa obrátiť na súd.A prvý a druhý prinesie dodatočné náklady.Preto vyvstávajú otázky ohľadom uskutočniteľnosti novej techniky.
Záver
jednotná metóda výpočtu škôd pre rozvoj poistenia v roku 2003 vstúpili do platnosti až v roku 2014.Je predkladaný výpočtu diely a prácu na všetkých možných značiek automobilov.Veľa z debaty za cenu.Majú aktualizované raz ročne.V neprítomnosti znehodnotenie by mala byť bez problémov.Ale technika neumožňuje drahé testy nepokryla už existujúce nedostatky v platbe a vysporiadanie obsahuje chybou 10%.Koľko to bude zneužívať tieto nedostatky poisťovne, ukáže prax.
