Každý rok sa milióny turistov z celého sveta sa rozhodnúť pre rakúskeho hlavného mesta.A to nie je prekvapujúce, pretože je to najstaršie mesto v Európe.Tu si môžete prezrieť stopy rímskych légií, palácovej komplexy veľkých vládcov sa pripojiť k kultúrneho dedičstva.Ako hlavný spôsob dopravy je veľmi vhodné používať metro vo Viedni.Vodičské pretína s autobusom, električkou a prímestskej železničné spojenie, čo umožňuje ľahký prístup k akejkoľvek časti mesta a okolitej krajiny.História
týkajúcich sa oznámení ostatné metropoly považovaná za mladého viedenského metra.Režim vo svojej súčasnej podobe bola založená až v roku 1976.Avšak, prvé plány boli už v XIX storočí, a niektoré časti ciest postavených súčasne zahrnuté v modernej sieti.
pôvodne založený na parným vlakom slúžil potrebám kráľovskej rodiny.Navyše, komplex začala rozvíjať a slúžiť mestské obyvateľstvo.Mal titul mestské dráhy, sa skladala z troch hlavných segmentu a rovnakú podporu.Avšak, táto forma dopravy nebol príliš populárne.Vzhľadom na malý rozsah som nemohol súperiť s električkou systémom.
udalosti prvej polovice dvadsiateho storočia
od počiatku XX storočia bola koncipovaná výstavba tunelov pod zemou.Ale Prvá svetová vojna a následné hospodárske problémy na dlhú dobu zastavil rozvoj komunikácií.Po anšluse, a vstup do Nemecka opakovane rokovala o stavbu metra vo Viedni.Tento režim mal veľmi komplexný a ambiciózny.Ale tieto plány neboli určené byť realizovaný.
V povojnovom období, opakovane nastolila otázku, že je potrebné mať moderné rakúske hlavné mesto Metro.Avšak, v prospech výstavby bývania a ďalších projektov na obnovu krajiny boli zamietnuté myšlienku na metro vo Viedni.Riadenie nahradil intenzifikácie premávky.
boli pokusy vytvoriť alternatívu k podzemných cestách v podobe autobusových liniek.Ale rýchly nárast počtu motoristov preplňované cestnú a pozemnú dopravu nedokážu vyrovnať s úlohami.
Stavba
Na začiatku roku 1968, mestská rada rozhodla postaviť metro.To bolo spôsobené objektívnych ukazovateľov populačného rastu a rýchly rozvoj vo všetkých oblastiach života.O šesť rokov neskôr, to začalo skúšobnú prevádzku U4.Potom tam boli iné oblasti prevádzky a stanice metra.Viedeň sa stala jedným z najvhodnejších miest pre bývanie a rekreáciu.
Všeobecne platí, že výstavba podzemných inžinierskych sietí možno rozdeliť do troch fáz.Prvá zahŕňa časové obdobie od roku 1969 do roku 1982. V tej dobe boli stavané U1, U2 a U4.Časť starých električkových tratí boli premenené na pohybu vlakov.Ďalším bodom - položenie základov dvoch nových destinácií - U4 a U6.Táto práca prebiehali od roku 1982 do roku 2000. V novom tisícročí začala rozšírenie existujúcich tratiach.Takže, pre majstrovstvá sveta bola postavená nová stanica U2, a potom U1.
plánuje
V súčasnej dobe, U-Bahn vo Viedni má 104 staníc v piatich pobočkách, ktoré sa tiahnu na vzdialenosť 78,5 km.Do roku 2019, mestské úrady plánujú postaviť 12 viac oblastí cestujúcich.Viac 11,5 km železničná trať bude mať metra mapu.Viedeň v ruštine, ako mnoho európskych krajín, takmer o zápis, vrátane metra.Preto sa turisti z Ruska je lepšie prispôsobený dostať kartu preniesť.
Funkcia
Vzhľadom k výstavbe metra vo Viedni začal pomerne neskoro, takmer neexistuje nejaké zvláštnosti vyniká, pre cestujúcich viditeľná.Všetky údaje zodpovedajú svetovým štandardom.Avšak, to je nedostatok linky №5.Boli prerokované jej projekty, ale nebolo prijaté žiadne rozhodnutie.Tiež v systéme elektrickej energie, sú malé odchýlky od bežne používaných možností.Ale to nemá vplyv na prepravu cestujúcich.Mapa
Metro vo Viedni pamiatok jasné a jednoduché.Všetky položky označené s inou farbou a je často nájdený na mape električky, autobusy a prímestské vlaky.To vám umožní pohodlne plánovať presun a ľahké sa orientovať v neznámych miestach.
ročné Viedeň metro sú 470 miliónov cestujúcich.Táto požiadavka sa objavil kvôli pohodliu a kvalite smery dopravy.To znamená, že rozvoj podzemných priestorov výrazne transformovala: znížená dopravné zápchy, sa objavil pešej ulice, miestnych obyvateľov a turistov, robil to ľahšie sa pohybovať v rôznych smeroch.
Plán a ceny
U-Bahn v rakúskom hlavnom meste prebieha od 5:00 do 01:00.V dennej intervaly 2-5 minút vo večerných hodinách - 5-8 minúty.Od jesene roku 2010 zavedených prácach vlaky v intervale štvrť hodiny v piatok a sobotu, rovnako ako sviatky.Tiež v noci mestská doprava je doplnený prácou niektorých autobusových liniek.Pre turistov, ktorí navštívia hlavné mesto stanovenými trasy: Viedeň-letisko-metrom.Používajte to, šiel z lietadla, rýchlo a pohodlne dostať sa do požadovaného miesta.
na všetky verejné dopravné spojenia sú len jeden lístok.Tam je iný systém tvorby cestách.V závislosti od účelu cestujúceho môžu vybrať správne možnosti vhodné cestovný doklad.Takže si môžete kúpiť špeciálnu kartu za 72 hodinách cesty, ktorá zahŕňa zvýhodnené vstupné múzeí.
Existujú tiež možnosti pre jednorázové, hodinové, týždenné a mesačné splátka.Ich cena sa pohybuje od dvoch do piatich eur za jednu cestu.Pre deti do šiestich rokov starý cestovné zdarma.Dospelí a študenti nemôžu platiť v nedeľu, sviatky a počas prázdnin v hlavnom meste.
