Feature jazdy Kamaz je, že podporuje prevodovku, ovládací prvok, ktorý vyžaduje dodatočné znalosti a zručnosti.Vodičské prevodovka model v Kamaz ZF 9S má singularitu: jazda na koni vykonané predovšetkým v nízkej rýchlosti.To umožňuje auto sa pohybovať veľké zaťaženia pri optimálnej rýchlosti.
prevodové ústrojenstvo
Väčšina modelov KamAZ má 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.Rýchlosť je riadená ovládanie spojkového pedálu.Vzhľadom k tomu, že vozidlá na nákladnú dopravu a spočiatku má veľkú hmotnosť, radenie rýchlostných stupňov na Kamaz vykonáva v niekoľkých etapách.Existujú dva režimy prevádzky boxu: primárne (H) a sekundárne (B).Prepínač medzi pákou je umiestnený na kľučke smeny.Jazdiť lite režimu by malo byť v spodnej polohe, je pohyb sa vykonáva s nákladom zdvihnutím páky.
nejaký prevádzku
zrýchľuje vykonaná na nízkej rýchlosti.Prepínanie sa vykonáva len s vypnutou spojkou.Vodičské prevodovka ZF KAMAZ zahŕňa prepínanie v niekoľkých etapách.To je vyjadrené vo funkciách radenia nahor a predbiehanie.Takže, auto môže rýchlo prechádzať rôznymi typmi povrchu vozovky.Optimálny systém je pokladaný za 1B-2B-3B v prvom stupni, 4H-4b-5H pri následnom pohybe.Na základe tejto schémy, musíte sa dostať na ceste s prvou podraďovaní t. E. Ak chcete zmeniť polohu páčky na kontrolnom stanovišti nemusel 4. prevodový stupeň.K naštartovaniu, je nutné, aby sa otáčky motora na 7000 otáčok za minútu.Druhý prevodový stupeň sa zaoberá úpravou rýchlosti až 3000 otáčok za minútu (číslo 3 na otáčkomera).
Je potrebné poznamenať, že práca kľukového hriadeľa v nákladných vozidiel KAMAZ hrá kľúčovú úlohu.Ak je doba radiť, že je možné výrazne znížiť spotrebu paliva a zabezpečiť efektívnu prevádzku motora bez významného prestojov.
Predstavuje rýchlosť pri manévrovaní
Pohyb KAMAZ zjazd by mal byť na plné obrátky.Prechod z prvej do druhej prevodovky sa prevádza stlačením dvojité spojky.To by malo byť vykonané jednorazové stlačenia pedálu dodávanie paliva do stabilizácie fungovania kľukového hriadeľa.To nie je doporučené znížiť otáčky motora nižšia ako 2 mil pri jazde do kopca.Tento, na jednej strane, môže prispieť k preťaženiu motora a druhý - jeho prevádzkovej teploty môže dosiahnuť kritického bodu, ktorá prinesie motor mimo prevádzky.To je funkcia
pohon KamAZ.Transmission, spínacie obvod, ktorý bol dobre preštudovaný a je vykonaná tak, aby iné smerovej stability.Základný zmysel oddelenia jej 2 režimoch - uľahčenie práce motora pri jazde vozov s rôznymi masami.Spustenie na KAMAZ naložený (alebo prívesu) sa vykonáva pri vyšší prevodový stupeň sa otáčkach motora 2600 otáčok za minútu.
Uvádza pohybu na svahoch a zľadovatených vozovkách
na strmých svahoch nevypínajte motor.To môže viesť k tomu, že sa koleso vozidla je uzamknutý, tj. A. elektrického posilňovača riadenia nie je aktívny.Brzdový systém stroja má dvojaký zisk - navyše k brzdenie motorom je podporný systém vypne motor.Pri jazde z kopca s aktívnou doplnkovou brzdenia nevypínajte spojku a preradiť.To znamená, že prenos obvod KAMAZ prevodoviek ZF modelov, a DT sa vykonáva v non-tradičné podobe.Napríklad je možné prideliť maximálne zaťaženie na aktívnu častí prevodu.Vďaka tomu je možné, aby šiel do výťahu bez poškodenia motora (aj pri maximálnom zaťažení).
jazde na klzkej vozovke sa vykonáva s maximálnou rýchlosťou a výkonovou rezervou.Brzdenie je potrebné vykonať ďalšie aktívny systém vypne motor.Pri núdzovom brzdení prvýkrát zastaví kolesá prípojného vozidla.To je dôležité, aby sa zabránilo šmyku automobilu.Vo výnimočných prípadoch môžete spomaliť motor (ktorý je škodlivý pre motor, ale brzdná dráha je výrazne obmedzená).Tiež nedá zabrániť preklzávaniu.K tomu stačí zahŕňajú nižší prevodový stupeň, čím sa zníži rýchlosť kľukového hriadeľa, pokiaľ ide o prenos.Ovládanie
prevodovky v prípade šmyku vozidla
základné pravidlo - nevypínajte spojku, v prípade, že auto mimo kurz.Riadenie prevodovky KAMAZ mechanickej prevodovky DT sa vykonáva tak, že vám umožní pohybovať s maximálnou výkonovou rezervou.Takýto systém je schopný stabilizovať kurzu pri jazde na rôznych povrchoch.Napríklad, v prípade šmyku, otáčaním volantu v smere, v ktorom vozidlo ťahá.Ak by sa stalo, že KamAZ zastavil, je nutné okamžite zastaviť ďalší pohyb.Prvým krokom je vypnúť diferenciál mosta.Regulátor je umiestnený na prístrojovej doske.Jeho deaktivovať vyskočí potvrdenie v podobe horiace žiarovky.Musíte sa dostať na ťah s rýchlobehom (druhom).Po odchode z detašovaných pracoviskách musieť znovu zahrnúť diferenciál.
záverečné odporúčanie
dôležité sledovať stav tachometra.To nie je nutné pri riadení osobného automobilu.Hnacieho Kamaz na všetkých známych typov prevodoviek zaisťuje minimálnu spotrebu paliva.Najmä, sa príslušný nárast alebo pokles pod kontrolou prenosové prevádzky kľukového hriadeľa zvyšuje rýchlosť pohybu stroja (udržiavaním vysokej rýchlosti bez plytvania času na stabilizáciu motora), a tiež, aby sa znížilo riziko prehriatia motora.Celkovo Prevodovka KAMAZ, spôsob spínacích a riadiacich funkcií, sa nelíšia od tých v osobných automobiloch.Je len potrebné mať na pamäti, niektoré nuansy krabice.
