Obyvatelia niektorých miest na svete sa môže pochváliť, že majú vo svojich rodnej krajine takými atrakciami ako lanovky.Nie je to len vozidlo.Možno s istotou nazvať atrakcií, ktorej návratnosť utilitárnej funkcie v kombinácii so zábavou.
Ako lanovku?
hlavné lanovka zariadenie sa vyznačuje svojím menom (slovo "funiculitis" sa prekladá z latinčiny ako laná a taliansky).Skladá sa z pohonného systému a kabíny sú zvyčajne pohybuje v opačnom smere.Toto schéma umožňuje vyváženie záťaže.Inžinierske stavby sú tiež koľajnice, prevod, pohony a brzdový systém, vrátane núdzového ovládania automaticky, ak dôjde k prerušeniu lana alebo inej anomálie.Výstavba lanovky líšil v každej z miest, ktoré boli vyrobené podľa jeho vlastného návrhu, s unikátnou architektúrou a dizajnom staníc koľajových vozidiel.
oživil Odessa lanovkou
Napríklad, v Odese, v blízkosti Giant schodiska (neskôr premenovaný Potemkin), od roku 1902 prevádzkuje lanovku, prvý v Ruskej ríše.V 60-tych rokov XX storočia na jej mieste bola nainštalovaná eskalátor, rovnako ako tie, ktoré pracujú v metre.Kapacita sa zvýšila, ale škoda, moderný vzhľad v kombinácii s historickým vzhľadom južného mesta.Nakoniec, moderné "spustené schody" opotrebované, a teraz na rovnakom mieste znovu získal lanovkou.Táto budova sa teší zaslúžený úspech na Odesy a návštevníkov mesta, s nádherným výhľadom na prístav a prístav, okrem toho to uľahčuje cestu k Primorsky Boulevard, lezenie po 192 kroky pre niektorých ľudí, predovšetkým pre starších ľudí, je to únavné.
Električka v San Franciscu - model pre lanovky v Vladivostoku
lanová Vladivostoku bol koncipovaný ako jedno z opatrení, ako premeniť tento nádherný prímorské mesto v "sovietskej San Francisca."Počas svojej návštevy Spojených štátov, ktoré sa konalo v roku 1959, prvý tajomník KSSZ Chruščova bol ohromený tým, mestskej dopravy Kalifornského metropoly, ktorá má vo svete obdoby.Ako Vladivostoku, San Francisco sa nachádza v komplexe teréne a aby sa pešej chôdze na to dosť ťažké, to musíme vyliezť, potom zostup strmé svahy.Bežná mestská doprava niektoré stúpanie by mohol byť nad sily, a potom bol robil zaujímavé riešenie.Všetky električky San Francisco pohybujúce sa po koľajniciach, medzi ktorými je položený povraz.Ak chcete zastaviť auto, poradca by sa mala otvoriť spojovacie zariadenia a stlačte tlačidlo na brzdu, a pohyb začína, keď akciu reverzné.Je ťažké určiť lanovka alebo električkou je, ale systém funguje dobre, ale ako koľajové vozidlá používané na obnovenie starých áut, bez motorov dovážané z rôznych krajín, čo činí každej cesty zábavu plnené dobrodružstvo v prírode.
Lanovka - zrak "Vlad»
možné, že do prevádzky v roku 1962 vo Vladivostoku lanové dráhy a nižšie vo veľkosti a vetvenia USA, ale to je tiež veľmi dobrá.Iba na Ďalekom východe, sa napája na Zlatý roh Orlinaya ulice V. Sibirtseva.Podľa neho, rád sa dostať do školy inžinierstva študentov, budú turisti určite navštívte tento orientačný bod, a obyvatelia mesta prekonanie strmého kopca, v prípade, že nechcú ísť hore, "jeden tisíc a jeden krok" (v skutočnosti sa ich 368, ale je to veľa).Ascent lanovkou do výšky 70 m trvá pätnásť minút, počas ktorých sa prekonáva 183 m trati.To znamená, že priemerný sklon väčší ako 22 stupňov, čo je veľa.
Lanovka v Prahe - spôsob, ako pre milovníkov
rozdiel od moderných a veľmi užitočnú pre obyvateľov Vladivostok lanovka v Prahe dráhou na vrch Petřín je mimoriadne zábavné atrakcie, a veku jej úctyhodný - začala pracovať v1.891.Zároveň to bol otvorený ďalší slávny lanovkou v Prahe Letnej.Trasa romantické a malebné.Vo svojej dĺžke 510 metrov vozňa prekonáva malý tunel pod múry starej pevnosti, a na poslednú zastávke návštevníkov, okrem rozhľadni čaká sochu venoval bozk.Je obľúbeným miestom stretávania mladých Pražanov.
Barcelona lanovky
«Tibidabo" - najstaršia lanovka v Barcelone (a všetci traja z nich).Trasa vedie ho na vrchol hory, po ktorom sa s názvom, druhá stanica sa nachádza na ulici Dr. Andreu.Na Tibidabo je ďalší kábel vlak - "Vayvidrera", ktorá je zasielaná z stanice Peude, ale je oveľa menší, má len asi päťdesiat cestujúcich.Výška zdvihu na oboch lanoviek o rovnaké, viac ako 160 metrov, ale dĺžka je iný (1152 a 729 metrov, príslušne), čo naznačuje, že dôjde k pohybu v rôznych strmosť svahu.Takže plochejšie "Tibidabo", aj napriek svojmu úctyhodný vek (operoval od roku 1901), trvá štyristo cestujúcich, a jeho mladší brat Peude - osemkrát menej.
Lanovka Montuika - mestskej dopravy a príťažlivosť súčasne
tretích lanovku - "Montuika" - je súčasťou verejnej dopravy v Barcelone, je automatické a rýchle.Jeho účelom - pre pripojenie miestnej lanovkou na stanicu metra "paralelné".Trasa je veľmi krásna, jej 758 m trasa vedie medzi nepoddajných húštinách a výťahy cestujúcich do výšky 76 metrov.Príkladné záväzok Barcelona vlády mesta, aby sa zabezpečilo, že príťažlivosť priniesol do štátnej pokladnice čo najviac finančných prostriedkov.Turistická atrakcia prispieva k infraštruktúre, rušných reštaurácií, kaviarní a ďalších zábavných podnikov, ktoré vytvárajú všetky podmienky pre vychutnanie si krásne výhľady z hôr Montuika.Postavený lanovka v Barcelone pri príležitosti sa konala tam v roku 1929 svetovej výstavy, ale vynikajúci technický stav nám umožnilo ju používať ako olympijský dejisko po viac ako šesť desaťročí.
Kyjev lanovku - myšlienka a realizácia
lanovku v Kyjeve - jeden zo symbolov mesta.Zažil veľa historických prevratov.Revolution, občianska vojna, adresár machnovščiny, Rakúsky intervenčné ukrajinská republika, zrúcanina, Veľká vlastenecká vojna a pár "Maidani" - to je len čiastočný zoznam akcií, cez ktorý prešiel Kyjev sedačková lanovka.Ale jeho život sa začal v roku 1905, kedy sa po dvoch rokoch výstavby, "belgická spoločnosť" robil to do prevádzky.Autori projektu, ruskí inžinieri NI Baryshnikov a NK Piatnitski, plánovaná dĺžka štvrť kilometra, ale majiteľ domu v dolnej časti trate odmietol predať svoj majetok na mestské úrady, a musel revidovať plán, skracovať cestu k päťdesiat yardov.Avšak, všeobecný problém, a síce uľahčuje život ľudí v Kyjeve, ktorí boli nútení vystúpiť z lem pozdĺž ciest a schodov so stovkami etáp, bol vyriešený.Električka na strmých kopcoch Kyjeve nemohol nechať ujsť.Po Odesa Kyjev sa stal druhým mestom v Rusku, zlepšenie systém, ktorý obsahuje electro zázrak ako Michalskej rastu (ako to bolo pôvodne volal technickú inováciu).
Znovuzrodenie Kiev lanovky
Kyjev lanovky pracoval vo svojej pôvodnej podobe až do roku 1928, kedy v rámci bežnej údržby bola porucha prívesu, valiaci sa po strmých koľajniciach, porazil druhý.V tomto incidente, našťastie, žiadne zranenia neboli hlásené, ale budova požadovaný vážne rekonštrukcii.Náhradné prešla valcovanie, lanové vedenie a brzdný systém.Okrem toho dolná stanica bola nakoniec presunutý, a cesta je predĺžená o ďalších 38 metrov.Napájacia jednotka, skladajúci sa z dvoch jednosmerných motorov vo Švajčiarsku (65 l. S., 1903 vydanie), ako aj hnacie kladka povraz slúžil až do roku 1984.
V roku 1986 bola dokončená tretia významnou rekonštrukciou, ktorá vo svojej histórii prešla Kyjev lanovkou.Toto zariadenie je teraz vyvoláva auto so stovkami cestujúcich do výšky 75 metrov pri rýchlosti 2 m / s.Výrazne zvýšená právomoc, ktorou disponuje, inštalovaný výkon 100 kW.Celková dĺžka trate dosiahol 222 m. Vozíky jazdí každých sedem minút.Každý deň asi 15 miliónov cestujúcich použiť tento pohodlný spôsob dopravy.
pracovať na zlepšení lanovkou konajú pravidelne, sa vzťahujú na zlepšenie bezpečnosti a povedomia o cestujúcich.Veľká pozornosť je venovaná estetickej, pretože táto budova je už dlho súčasťou historického vzhľadu ukrajinského hlavného mesta.
