Pri vývoji stroja najbežnejšie výzvou pre dizajnérov je preniesť krútiaci moment z jednej časti do druhej.Rieši to rôznymi spôsobmi.Ozubených kolies, hnacie remene a dokonca aj elektromagnetické polia pohon kolesa, a v každom prípade, je použitie určitej metódy je motivované technickými požiadavkami.Prenos Trenie sa používa, keď chcete hladké zmeny rýchlosti.
Keď už nebolo prevody
frictio slovo v latinčine znamená "trenie".Kým nebola vynájdená zariadení, trenie prevodovka má veľký dopravný moment.Tak už v staroveku mechanike odhalila závislosť uhlovej rýchlosti pomeru priemery hnacích a hnaných valcov, učiť sa zrýchliť alebo spomaliť váš mlyny a vodné čerpacie stanice.Tento vynález je dnes použiteľný.
plynulé zrýchlenie - zásluha spojka
vážne inžinierske štúdium miesta začal v neskorej XIX storočia, je potrebné pre neho povstal počas rýchleho rozvoja strojárstva, najmä s príchodom prvých vozidiel.Prevodovka postavený na ozubené kolesá, nestojí ostro meniace sa zaťaženie pri zmene z jednej rýchlosti na iný rýchlostný stupeň zlomil, požaduje komplexné a nákladné opravy.Prenos Disc trenie poskytuje mäkkú kontakt medzi hriadeľom motora a kardan, pričom čas pre plynulé zmeny rýchlosti, čo je oveľa lepšia spoľahlivosť vozidiel.
Aplikácia rádio
a iné mechanické systémy, ktoré si vyžadujú hladký zrýchlenie alebo spomalenie, strojné inžinieri používajú tento dôležitý prvok.Konštrukcia každého pásku nutne zahŕňa špeciálnu počítadlá kolesá pre zmenu uhlovej rýchlosti navíjací jednotky, pretože čím viac prijímacej cievka je navinutá, takže musí otáčať pomalšie.Prenos trenie poskytuje zmenu v počte otáčok za jednotku času na začiatku prehrávania pásky alebo cievka prijímacie uzol, sa rýchlo otáča, a nakoniec - pomaly.
mnohotvárnosť
medzi zariadením a spojky má veľa spoločného.Po prvé, je pomer priemerov kolies v oboch prípadoch tvorí prevodový pomer.Po druhé, je smer pohybu hriadeľov prijímača a výstupný môže meniť orientáciu v priestore z paralelne k kolmé.Pri experimentovaní s prvými vzorkami železničnej dopravy dokonca pokúsil sa vytvoriť pár gear "železničných kolies", ale čoskoro opustil myšlienku, takže je hladký, s možnosťou preklzu a hladké zvýšenie trenia.Druhy trecie prevody zodpovedajú typy prevodoviek kinematík, oni sa zužujú, valcová a disk (hlava-on).Hladký tvar styčné povrchy, a vytvára podmienky pre riešenie zložitejších technických problémov, ktoré si vyžadujú Spherical plodníc geometriu alebo časti, ako upraviteľný vektor výstupný hriadeľ.Voľba spôsobu kinematiky vplyvu úlohy sa tak.Valcová trecie koleso je použitý pre paralelný prenos a skosenia - pre kolmý.
Nevýhody
Cez veľkú veku podľa tohto vynálezu, spôsob pre prenášanie rotačného mechanického krútiaceho momentu je široko používaný v moderných technológií.Ale má aj nevýhody.Spojka kotúče a brzdové doštičky je treba pravidelne vymieňať vo všetkých vozidlách - od elegantného "Bentley" pokoriť "Lada".
hlavné úsilie technológov, vedci materiálov zaoberá spojka, navrhnutý pre zvýšenie životnosti styčné povrchy, pretože sa neustále trieť proti sebe, a tým opotrebenie.
