prepnutie rýchlosti na bicykli, je pre zmenu zaťaženia nevyhnutné pre plné otočenie kolesa.V praxi, cyklista, meniace sa rýchlosti prenosu, zmeny kadencie.Každý prenos bude najefektívnejší pre váš typ terénu.Volič rýchlosti sa môže líšiť (v závislosti na type mechanizmu, ktorý je vložený do jeho základu).K dispozícii sú tieto druhy: mechanizmy pôsobenia vonkajších pohyblivých mechanizmov s vnútorným radením, zmiešaných aranžmánov.
prepnutie rýchlosti na bicykli s vnútorným radenia
Tento typ prepínača sa vyznačuje tým, že sa tu, na rozdiel od vonkajšieho prevodovým ústrojenstvom je skrytá v zadnej časti puzdra, a ktorý vykonáva všetky kroky k zmene rýchlosti.Obvykle sa tento typ mechanizmu k dnešnému dňu dostupné ceste a turistická kolesá.Hoci niekedy tento typ prenosu môže byť videný na hore, "veľký".
Vzhľadom na to, že mechanizmus uzavretého kovu, jeho výhody sú: odolnosť proti opotrebovaniu a odolnosť, ochranu pred poveternostnými vplyvmi a stavu vozovky, vstavanou brzdou, ako aj ľahkú údržbu.Nevýhodou tohto typu mechanizmu je pochopiteľné ťažkosti pri oprave cesty tam, kde nie je žiadny špeciálny nástroj.Je to tiež nie je príliš šťastné veľmi intenzívny uzlov trenia mechanizmu.Navyše takýto plán výrobky sú pomerne ťažké, čo zvyšuje hmotnosť vášho bicykla všeobecne.
prepnutie rýchlosti na bicykli s vonkajším posúvanie
Je to najbežnejšie verzii na moderných kolesách (klasický mechanizmus).Poskytuje len dve prehadzovačky predné a zadniy.Peredny jednoducho hodí reťaze od hviezdy k hviezde.Tento mechanizmus môže mať tiež rad možností, ktoré majú nasledovné veci:
1) v závislosti na spôsobe uchytenia rámu (pomocou spony či svorky vozíka);
2) iný uhol môže byť nastavený s ohľadom na spínacích rámy;
3) pohon drôtu v rôznych prevedeniach môže byť pripojený k mechanizmu (na spodnej alebo hornej strane).
zadné radenie má malú funkciu.Po prvé, je to tu, aby bola zaistená napnutie reťaze.Po druhé, na spínači na základnej časti pre túto rýchlosť bicykla (tzv hviezdičky).V prípade, že predná prehadzovačka iba tri hviezdy, potom to môže byť až deväť v rovnakom zásobníku (vo väčšine moderných bicyklov).
na pozitívne nôtu po zmiešaného systému: nízka hmotnosť, veľké množstvo programov, rozpočet cenou, jednoduchú konštrukciu, ktorá umožňuje samostatné opravy.Avšak, tam sú nevýhody: nízka odolnosť voči počasiu a cestné katastrof, kratšia doba v porovnaní s uzavretými mechanizmami.
prepnutie rýchlosti na bicykli so zmiešaným mechanizmom
Táto varianta kombinuje rukáv a klasický spínacie mechanizmus.Avšak, tieto ťažkosti prepínača je, že ich výhody len ťažko pokrývajú nevýhody zdedené z oboch typov.Z tohto dôvodu, sú veľmi zriedka vidieť na cestách.
