Airlines súdil podľa viacerých ukazovateľov, a to najmä tým, ako veľkú flotilou lietadiel."Aeroflot" dnes nie je na prvom mieste v medzinárodnom rebríčku, ale po desaťročia v počte lietadiel držal stabilné vedenie.
Spoločnosť "Dobrolet", vytvorený v roku 1923, bol zapojený do vzduchu taxikára, využitie lietadla "Fokker" Made in Germany.Medzitým mladý sovietska republika letecký priemysel rýchlo rastie, aj cez mnoho ťažkostí a nedostatky.
iba dvanásť rokov, od roku 1932, sovietska flotila bola najväčšou leteckou spoločnosťou na svete.To nie je prekvapujúce, za socializmu neexistovala hospodárska súťaž, monopolné v oblasti leteckej dopravy, rovnako ako v iných oblastiach hospodárskej činnosti, bol stav, ktorý vlastnil flotilu."Aeroflot" ponúka také množstvo technických, niektorí si nemohli dovoliť žiadne iné letecké spoločnosti.
Od roku 1932 na prepravu cestujúcich v rámci ZSSR používa domáce lietadla.V tom istom roku bol zriadený nový oficiálny názov sovietskej leteckej spoločnosti.
Fleet "Aeroflot" v povojnovom desaťročí boli z veľkej časti lietadiel Li-2, ktorý v Spojených štátoch začal masovo vyrábané licenciu od roku 1939.
Každá generácia leteckej techniky v Sovietskom zväze, aby postaviť viac, vo svetovom meradle, výtlačkov."Ťahúň", nesie leví podiel cestujúcich v stredu diaľnic slúžil a IL-14, a potom sa nahradiť An-24.Vo veľkých mestách križoval prúdových linkových lietadiel Tu-104, Tu-134 a Tu-154, ktorý nahradil Eli-18.Všetky tieto lietadlá boli vyrobené nielen pre sovietskej leteckej spoločnosti.Civilného letectva z NDR ("Interflug"), Poľska ("Ponuka"), Maďarsko ("Malev"), Kuba ("Aero Karibbian") a mnohých ďalších krajinách, a to nielen socialista, bol vybavený osvedčenou technológiou, vyrábané v ZSSRa robí obrovské flotily."Aeroflot" bol však hlavným zákazníkom nášho leteckého priemyslu.
pridanie workoholik nebeská obloha na medzinárodných trasách pendloval unikátnych lietadiel šampiónov.Intercontinental príspevkov podporili Tu-114 a IL-62, pôvodne vytvorený pre prepravu vládnych delegácií.Tu-144 bol jeden z dvoch sériovo vyrábaných osobné nadzvukových lietadiel.Nákladné umožňuje extrémne ťažké transporty, ktoré boli vytvorené pre vojenské účely, ale je vhodný aj v mierovom činnosti (AN-22, AN-124, An-225, IL-76, BM-T).Na bokoch trupu s nenápadnou dôstojnosťou všetci niesli rovnaký okrídlený emblém "kosák a kladivo" a nápisom "Aeroflot".Fleet bol unikátny rovnako ako samotného stroja, jeho súčastí.
Dnes spoločnosť "ruskej leteckej linky", bude zachovaný rovnaký skratku, prevádzkuje rôzne techniky, z ktorých niektoré sa zakúpených v zahraničí, vrátane "Boeing" a "Airbus".Avšak, vlajková loď vnútroštátnej leteckej flotily je považovaná za IL-96."Aeroflot", recenzie z cestujúcich, ktorí si vážia dnes tak vysoké ako vždy v sovietskej minulosti, môže byť hrdý na tomto stroji.Nie bez dôvodu sa stala prezidentské tabule.
