pred niečo viac ako sto rokov, Nicholas II povolil vytvorenie letky lietadiel "Iľja Muromec".Vtedy vznikol ďalekonosné letectvo v našej krajine.O hlavných medzníkov v jeho histórii, budete čítať v tomto článku.
Ale najprv sa musí vzdať hold tým ľuďom, ktorí stáli na čele priemysle.Kto boli velitelia ďalekonosnou letectvo?Poďme zoznam je:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.
- AA Novikov, ktorý sa neskôr stal maršalom.
- Mikhail Oparin.
- VV Reshetnikov.
Tieto velitelia robili veľa zlepšiť obranné schopnosti našej krajiny.
"Iľja Muromec": ako to všetko začalo
Na konci roka 1914 cisárske velenia bola vytvorená Squadron "Muromtsev" v čele s Michail bol daný Szydłowski.Prvýkrát na svete, tam bol taký veľký zlúčenina štvormotorové bombardéry a dlhým dosahom letectvo, sa narodil ako taký.V skutočnosti, "dedko" z jej prvý ruže na krídle má 23.prosince 1913.
«Murom", ktorý je lepšie známy ako C-22, vytvoril legendárnu Sikorsky továreň RBVZ.Na svoju dobu to bol neuveriteľný stroj, motory, ktoré by mohli ľahko zdvíhať do vzduchu, rovnako ako päť ton hmoty.Lietadlo mal len dve delové platformy, ktoré pre tie časy, bol rovnako pokročilé technológie.
účasť v prvej svetovej vojne
paradoxne letka lietadiel bola vybavená pokutou, že ruská armáda v týchto rokoch bola príjemná výnimkou.Za štyri roky od roku 1914 do roku 1918, lietadlo dokončil viac ako štyristo bojových letov.Straty dosiahli iba jednej rovine.
1917, Sikorski bol vytvorený zásadne nová verzia, "typu F".Celkom plánuje postaviť až 120 lietadiel, ale potom prišla revolúcia.Niektoré autá horel, a tak nemajú padnúť do nemeckých rúk, a zvyšok na nejakú dobu bol používaný ako výučbu a vozidiel.
EVP Tupolev
Ale to bol len začiatok.Na ďalšiu úroveň ďalekonosné letectve ZSSR prišiel, keď bolo lietadlo založená TB-3.Projektovanie v poplatku Andrei Tupolev navrhne Bureau.Vývoj stroja bola zahájená v roku 1926.Počas piatich rokov, a to nielen začal výrobu vo veľkom meradle, ale aj tvorbu tela ťažkých bombardérov, ktoré na týchto rokov by bolo nemysliteľné v akejkoľvek krajine na svete.
V rovnakom roku 1934 bol vytvorený TB-4, ktorý zostal v histórii pod názvom "Maxim Gorky".Jednalo sa o stroj širokého profilu, ktorý by mohol byť použitý pre takmer všetky účely.
Prvý let sa uskutočnil v roku 1934, bol pri kormidle Michail Gromov.Tento stroj nastaviť dva svetové rekordy: dvíhať bremená o desať až pätnásť ton do výšky piatich kilometrov.Jedná sa o "horký" letel legendárny spisovateľ Antoine de Saint-Exupéry.Ale staroba lietadlá boli krátkotrvající, pretože detekuje všetky nové dizajnové vady a nedostatky.Ale príbeh pokračoval ďalekonosné lietadlo.
nový rekord vzdialenosť
Už v roku 1932, rovnaký úrad Tupolev vyvinula úplne nový lietadlo s celokovovou trupu, ANT-25.Voz bol výborný, bol to jej najlepšie piloti tých rokoch si stanovili niekoľko svetových rekordov.Takže, Chkalov ju letel z Moskvy na Ďaleký východ, urazil vzdialenosť 9375 kilometrov.18.června 1937 je rovnaký príkaz posádky Chkalov, ktorý vykonal letu do Spojených štátov.
Len mesiac - nový rekord.Hoci túto chvíľu sovietski piloti letel späť do Ameriky, ale konečným cieľom bolo California, nie Washington.Počas tejto cesty bol porazený len dva (!) Svetové rekordy.Po prvé, tím prekonal 10,148 kilometrov v priamej línii a bol schopný lietať 11,500 kilometrov, chôdza na prerušovanou čiarou pobreží.
legendárny Iľjušin
V roku 1933 sa vedenie krajiny rozhodlo mladého zhromaždiť všetky prípadné konštruktérov lietadiel na jednom mieste, pretože naliehavo potrebovala novú dlhého doletu lietadlo vybavené najlepšie, najsľubnejších strojov.To je, ako sa narodil slávny CDB, ktorý stál na čele Sergeja Iľjušin.Iba za dva roky s tímom rovnako zmýšľajúcich ľudí, vytvára novú ďalekonosnou bombardér DB-3.Strávil dlhý odlety skúšobný pilot Vladimir Kokkinaki.Už v roku 1936, lietadlo začali prichádzať hromadne sovietskou armádou.
lepší model rovnakého vozidla, ktorý sa objavil o dva roky neskôr, nazvaný IL-4.Obdržal výkonné motory a nové zbrane.Pred vojnou, v polovici roka 1940, DB-3 sa odstráni z dopravníka, a jej miesto je urobený IL-4.Celá krajina produkoval 1528 vozov DB-3 rodiny, ktoré sa zúčastnili ako fínčine a Veľkej vlasteneckej vojny.
Prvý sovietsky útočný lietadlo Iľjušin bol tiež vytvorený.Jeho IL-2 preslávila tohto konstruktoru.Dnes už legendárny IL-76 je hlavný vojenský transportné lietadlo našej krajiny je hoden pokračovať v práci svojho predchodcu.
Veľkej vlasteneckej vojny, role letectvo
Pre 22. júna 1941 rad lietadla začala plniť svoje prvé bojové misie.A na druhý deň vojny (!), Spôsobili "zdvorilostné návšteva" nacistami bombardovaný Danzig, Königsberg, rovnako ako niektoré mestá v Poľsku a Maďarsku.
hlavné motory boli Pe-8, SB-3, IL-4 a Pe-2.Chrbtica dlhú vzdialenosť letectvo je smer je popísané vyššie, IL-4.Vo všetkých rokoch vojny sa dopustili tisíce vzletov tým, že robí neuveriteľné množstvo problémov.Je potrebné povedať, že ďalekonosný letectvo v období "zrodila" mnoho z hrdinov Sovietskeho zväzu.Celkom 269 vojini a dôstojníci obdržali tento vysoký titul, a šesť dostalo dvakrát.
Ale cena bola vysoká: po piloti druhej svetovej vojny boli prakticky "na fazuľa", mať stratil väčšinu z lietadlového parku.A to bolo nielen z kvantitatívneho hľadiska: 1800 lietadiel viac alebo menej moderné, vhodný pre riešenie dôležitých problémov mali len tri desiatky áut.A tak bolo rozhodnuté o kopírovaní amerického bombardéra B-29, vyrobený na základe jeho nových lietadiel.
Už v roku 1947 bola usporiadaná výrobu ťažkej Tu-4.Akonáhle to bude možné tomu bolo obrovský kus práce zamerané na prispôsobovanie lietadiel v domácich podmienkach a zbrane návrhári sa podarilo výrazne zlepšiť spoľahlivosť strojov.V roku 1951, išlo o prvý domáci lietadlové lode jadrových zbraní.
povojnovej práce
V polovici roka 1950, nová letectvo lietadlo dlhého doletu, predurčili rozvoj priemyslu pre nasledujúce desaťročie.To bolo v tomto okamihu bol vyvinutý a dostal poveril epickú Tu-95 "medveď", ktorý ešte stojí na obranné linkách našej krajiny, rovnako ako nejaký iný stroj.
Takže, Tu-16, čo mu vynieslo prezývku "Jazvec", bol prvý jednoplošník so šípovým krídlami.Prvý stroj bol zostavený v roku 1953.Jej posádka je šesť alebo viac ľudí.Hlavná zbraň na sebaobranu začali klaňať automatickú pištoľ PU-88 a tri delové veže, riadené na diaľku.Následne dostal lietadlo sedem zbrane AM-23, kalibru, ktorá bola 23 milimetrov.
«Badgers" a ich ďalekonosných piloti letectvo vzal aktívnu úlohu v "Šesťdňovej vojna" z roku 1967, prakticky všetky ostatné arabsko-izraelský konflikt v tom čase a podarilo k účasti v afganskej kampani.
Tu-95, ruský "medveď»
skúsenosti toto monumentálne lietadlo v roku 1952.Tento all-metal midwing so štyrmi turbovrtuľovými motormi, ktoré boli inštalované priamo do pozametal krídla.Jeho "zlatým klincom" púheho rovnaké a sú motory NK-12, ktoré stále zostávajú najlepšie turbovrtuľového vo svojej triede.
lietadlo môže niesť dvanásť ton bombový náklad.Okrem toho, v pumovnice je možné namontovať bomby s hmotnosťou až desať ton.V roku 2010 sa vytvoril nový rekord: viac než 43 hodín bombardérov letel 30-tisíc kilometrov.Zvláštnosťou tejto akcie v tom, že jej správanie použitých konvenčných výrobných strojov.Tak, že ruská dlhého doletu letectve, a to aj turbovrtuľový výkon stále predstavuje obrovskú silu.
Bomber ZM
Tento stroj bol vyrobený v 1956-1960.Funkcia lietadlá boli najnovšie zbraňové systémy "chrbticu", čo bola špeciálna D-5 raketa, ktorá by mohla zasiahnuť dôveru ako námorné a pozemné ciele.Rozsah jeho celá rokov bol 280 km a rýchlosť bola vyššia než rýchlosť zvuku trikrát.Je potrebné poznamenať, že tieto raketa už dlho tvoril chrbticu strategického letectva Command na Ďalekom východe.
Dnes, ďalekonosný letectvo Ruskej federácie reprezentovanej niekoľkých strojov, vrátane Tu-95 a Tu-160, ale "stará" ZM boli nedávno odišiel do dôchodku.Presné informácie o tom, či boli v súčasnej dobe lietadla tejto rodiny, ktoré môžu dostať do vzduchu, nie.
Studená vojna a dlhého doletu letectvo
po Nemecku bol porazený, sféra vplyvu na celom svete boli znovu prekresliť.Tvoril NATO a Varšavská zmluva aliancie, ktoré neboli sa navzájom zvláštne lásku.Dnes, historici a vojenské sami veria, že len zázrak v čase, keď sa nespustí svetovú vojnu.
nie je divu, že v týchto rokoch bol strategický letectvo bolo jedným z garantov mieru vo svete, podporuje pevnosť jadrového štítu v krajine.Až do roku 1961 lietadlá boli najdôležitejším prostriedkom niesť jadrové bomby na pravdepodobný súperovi.Mimochodom, príkaz, lietadlo stál v čele prvej sovietskej raketové divízie.
zmena smeru vývoja
Po vojne sa ukázalo, že to bol čas prejsť od starého turbovrtuľovými tryskové motory.V zásade platí, že prvé tryskové IL-28 sa objavil v druhom konci 1940.Samozrejme, že tento letún bol v niektorých cestách k prielomu, ale stále na konštrukciu potrebné veľa práce.
tak, že na začiatku roka 1970 (na základe pomerne starých TU-22) bola nová raketa K-22.Okrem toho existujú aj iné verzie tohto lietadla.Reč je o stroje Tu-22m2 a Tu-22M3.Vyznačujú sa tým, že v ich návrh a výrobu boli mohutne použité nové technológie a materiály, ktoré sa až do tejto doby sú používané výhradne v priestore.
Konečne je čas krásny "White Swan", Tu-160.Stal sa jedným zo symbolov celej studenej vojny.To bol svet je prvé lietadlo tejto veľkosti s premennou geometriou krídla dizajn, ktorý bol použitý tisíce vyspelých technických riešení, z ktorých mnohé sú unikátne pre tento deň.Podnetom pre realizáciu potrebe vybudovať niečo ako ocele, inteligencia, ktorá poskytla informácie o začiatku vytvorenie roviny B-1.
prvý "Biela labuť" vzlietol z letiska "Ramenskoye".Stalo sa tak na konci decembra 1981.V roku 1984, u Kazan leteckého závodu zahájil masovú výrobu unikátnych strojov.
v polovici roka 2003, tieto lietadlá lietali nad Indickým oceánom, cez vzdušný priestor mnohých krajín.Kým s dlhým doletom letectva v Rusku (ktorá má fotku v článku) rokmi tento rozsah nie je v zásade spokojní.Vlani v septembri, dva Tu-160 letel do Venezuely, stmeľovať spojenecké vzťahy medzi oboma krajinami.
možno s istotou povedať, že rozvoj strategického letectva - sľub štátnosti a bezpečnosti našej krajiny v nasledujúcich rokoch.
