Autom VAZ-2107 spotrebu vstrekovač paliva závisí na mnohých parametroch.Samozrejme, že je veľmi dôležité, stav motora - hodnota na úroveň kompresie opotrebenie piestov, krúžkov, ventilov a sedadiel a ďalších komponentov.Nielen, že tento vplyv na spotrebu benzínu.Skutočnosť, že vstrekovací systém je úplne automatizovaný injekcie.Samozrejme, že to nie je riadený ultra-moderné počítačové hry, ale iba mikroprocesorom.Ale to je dosť riadiť správny chod motora.Ak sa chcete dozvedieť o všetkých výhod a nevýhod systému, vstrekovače vstrekovania paliva, je nutné študovať podrobnejšie.
Celkový dizajn systému vstrekovania paliva vstrekovače
prvé priame vstrekovanie sa objavila pred niekoľkými desiatkami rokov.Budú nielen zníži základné palivo pre vozidlá, ale tiež výrazne zjednodušiť riadenie vozidla.Avšak, zložitosť konštrukcie zároveň vzrástol - existuje veľa senzorov a ovládačov, ktoré nie sú vlastné karburátora.Implementácie týchto systémov bolo možné len vďaka rozvoju mikroelektroniky.Vzhľadom k tomu, že je založený na riadiacu jednotku, ktorá analyzuje signály každej druhej tisícky.
Len pomyslite, koľko impulzov produkuje iba jedno čidlo?Stovky V druhej, a to je veľa.Okrem toho, že všetko je potrebné analyzovať a správne reagovať na ne.Avšak v prípade, že karburátory pracujú výlučne na základe jednoduchých fyzikálnych procesov, ako je napríklad tlakový rozdiel v komorách, vstrekovač pracuje iba v dôsledku elektronických zariadení.Tlak nie je vytvorený pomocou vákuovej koľaje, a vstrekovanie paliva a vzduchu do neho.To sa bude diskutovať o niečo nižšia, ale aj za to, že je lepšie - vstrekovače alebo karburátor auto siedmu modelu.
elektronická riadiaca jednotka
Naozaj, toto je srdce každého vstrekovacieho stroja.Ak chcete pochopiť jeho fungovanie, je potrebné vziať do úvahy bloková schéma, ktoré zahŕňa:
- čítacie zariadenia (senzory).
- pohonov (IAC, palivové čerpadlo, ohrievač katkollektora).
- mikroprocesor s potrebným počtom vstupno-výstupných portov.
však celý problém je, že senzory rozdávať rôzne signály.Na jednom výstupe 12 voltov, a druhá - menej ako jedna.Problém je v tom, že v 2107 vstrekovače bude spotreba paliva závisí na parametroch obdržaných zo senzorov a mikroradič môže vnímať iba signál v rozsahu 3,5-5 Volt.
Matching mikroradič s senzormi
Preto je potrebné niektoré signály, ktoré majú byť posilnené, zatiaľ čo iní klesať.Na tento účel medzistupne (zodpovedajúce prostriedky) - Operačné zosilňovače a napäťové deliče.S týmto vôbec jasné, ale mikroprocesor nebude môcť vyrábať aj začlenenie elektromagnetickou cievkou relé.Za týmto účelom, zvláštne zhromaždenie Darlington.Je to malý čip, je založený na zosilňovacie stupňa FET.Pracujú v režime kľúča a umožňujú prepínačmi prúdy do 30 A, a to je dosť pre napájanie cievku elektromagnetického vstrekovača.
mikrokontrolér jedná s tryskami pomocou solenoidu nemožné.Dôvod - vysoké taktovacia frekvencia.Relé jednoducho nemôže zvládnuť vykonávať požadovaný počet zopnutí za sekundu.Z tohto pohľadu je kľúčovým FET je oveľa efektívnejšie.Rail
Palivo
montovať priamo na motorovú jednotku na starosti vstrekovania zmesi vzduchu a paliva v spaľovacej komore - rampy a vstrekovače.Autom VAZ-2.107 spotreba Vstrekovací ventil paliva, závisí na tom, ako dobre je vzduch zmiešaný s benzínom.Ale tento proces trvá miesto je v rampe.To pod tlakom palivo je vstrekované.Vzduch prechádzajúce vzduch nasáva v rovnakom smere.Okrem toho, tento podiel by mal byť ideálny - 14 dielov vzduchu a iba jedna časť benzínu.
Elektromagnetický Vstrekovače
Nižšie uvedená tabuľka ukazuje spotrebu paliva motora s 1,5 litra, ale s odlišným systémom vstrekovania.Rampa sa udržiava konštantný tlak, palivo je pozastavená, takmer akési hmly.Oddeľuje to iba z spaľovacej komory solenoidových ventilov vstrekovače.Čo je to zariadenie?Skladá sa z jadra cievky a ventilom, ktorý je poháňaný pomocou prúdu.Niečo podobné do karburátora je tiež k dispozícii, konštrukcia je veľmi podobná - magnetický ventil voľnobehu.Funkcie a vzhľad, samozrejme, líšiť.V vstrekovačov majú dva stavy - otvorené a uzavreté.Prvý palivo je vstrekované so vzduchom v spaľovacej komore.
| Zima | Leto | |||
| City | kombinovaným cyklom | City | kombinovaným cyklom | |
| karburátor | 10,5-14 l / 100 km | 10-11 l / 100 km | 9-9,5 l / 100 km | 8-8,5 l / 100 km |
| Injector | 9,5-13 litrov/ 100 km | ~ 10 l / 100 km | 7,5-8,5 l / 100 km | 6,5-7,5 l / 100 km |
Palivové čerpadlo
Ale tento nástrojkto je zodpovedný za to, že železnice bola vždy nutný tlak.Informácie o tom, ako znížiť spotrebu paliva, budú popísané nižšie.Ale je potrebné poznamenať, že táto možnosť nemá vplyv na elektrické čerpadlo.To sa nachádza priamo v nádrži, integrované v jedinom balíčku s úrovňou snímača benzínu.K dispozícii je tiež filter na to.U ľudí, to je nazývané "plienka" pre podobnosť.
Mimochodom, skúste ju tak často, ako je to možné zmeniť, inak bude upchaté palivové vedenie a vstrekovače.Čistiace je niekedy veľa peňazí.Okrem Electric, tam je ďalšie zariadenia, ktoré umožňuje udržiavať konštantný tlak - kontrola na rampe.S tým, resetovať prebytočné palivo späť do nádrže.V dôsledku toho je pretlak desivé.
Vstrekovací je lepší alebo horší ako karburátora?
Pohodlie - to je hlavná výhoda systému vstrekovací ventil pre vstrekovanie paliva.Okrem toho, že má minimálnu spotrebu pohonných hmôt, je oveľa nižšia ako u karburátora.Dôvodom pre toto - vyspelejšie systém, ovládanie všetkých parametrov motora.Tam sú výhody - nie je tam žiadny únik.Prívod vzduchu zaoberá v elektronickom systéme.Pri vysokých rýchlostiach, je odozva škrtiacej klapky motora, je vyššia.
Ale pri nízkych rýchlostiach, bohužiaľ, čas a energia sú nižšie.To je veľmi zložitá konštrukcia so sebou nesie drahé služby.Bez diagnózy je niekedy ťažké určiť príčinu poškodenia vozidla.Ani všetky tieto údaje bude stačiť, aby sa pokúsili odpovedať na otázku, čo je lepšie - vstrekovač alebo karburátora.Ale konečná odpoveď stále nie je.Na jednej strane, injektor je lepšie.Na druhú stranu je o niečo horšia.
je možné znížiť spotrebu injektoru?
A teraz, je hovoriť o tom, ako znížiť spotrebu paliva motorom so vstrekovaním paliva.Najistejšie spôsob, ako - je zmeniť firmware mikrokontroléra.Toto je napísané novú kartu paliva, na ktorom je motor v chode.Obsah benzínu a vzduchu, v tomto prípade mení, a preto, je strata výkonu.Ale máte miernu výhodu.V dôsledku takejto manipulácie na spotrebu 2.107 vstrekovacieho ventilu paliva je znížená.Avšak, maximálna rýchlosť, sila a zrýchlenie vozidla je tiež stále menšie.Motoristi sú vedené vo výbere firmware v priemere, je uvedený v tabuľke.Pre porovnanie, údaje sú uvedené na podobnom motora s karburátorom vstrekovaním paliva.
