Čo sa môže pochváliť elektronické zapaľovanie na VAZ-2106, ktorý to má nevýhody?Ak chcete odpovedať na tieto otázky, musíme vziať do úvahy základné komponenty a fungovania oboch systémov - kontaktné a bezkontaktné (E).Zvážte mikroprocesor nemá zmysel, pretože sa montuje iba na vozidlá s vstrekovania paliva vstrekovače systému.Bohužiaľ všetky šestky nastaviť iba do karburátora.Existuje samozrejme možnosť stráviť montáž vstrekovací systém, ale to bude stáť veľa peňazí.Samozrejme, že sa jedná o výrazné zlepšenie v motore, ale to môže byť v prípade, mierne inováciu zmeny v systéme zapaľovania.
Hlavnými prvkami systému zapaľovania
Teraz je potrebné vziať do úvahy spoločné prvky všetkých zapaľovacích systémov.Sú rovnaké vo všetkých, bez ohľadu na to, či elektronický systém zapaľovania VAZ-2106 je inštalovaný alebo kontakt.Po prvé, sviečky sú všade.Skladajú sa z stredovej elektródy, medzi ním a krajín je malá medzera.Je izolovaný z tela keramického prvku.Vzácne sviečky žije 30 tisíc. Km.beh, a niektorí dokonca zničené.Vypaľovanie tak, že časť centrálnej elektródy spadajú do valca.Z tohto dôvodu je nutné vykonať ich včasnú výmenu.
Po druhé, broneprovoda spájajúce diely vysokého napätia.Skladajú sa zo špeciálneho vlákna, ktoré nesie vysokého napätia pulz.Len päť vodiče - štyri pre pripojenie veko rozdeľovača pri sviečkach.A jeden - pre pripojenie cievky distribútorovi.Po tretie, distribútor zapaľovanie je prítomný vo všetkých štruktúrach, však, majú malé rozdiely.Po štvrté, zapaľovacie cievky - transformátor schopný desaťkrát pre zvýšenie napätia dodávanej do primárneho vinutia.Ale systém elektronického zapaľovania VAZ-2106 je o niečo zložitejšie, než ktorá bola použitá v klasickom systéme.
dotykové zapálenia
najstarší, starovekých, zastaraný, má mnoho nevýhod.Jediným spôsobom, ako to môže byť opísaný, inými slovami, ktoré nie sú vhodné pre ňu.Cez všetky svoje nedostatky, bol široko používaný pre mnoho rokov, a to aj keď sa Európska autá vybavené mikroprocesorovým riadiacim systémom so vstrekovaním paliva, napríklad M-Jetronic a L-Jetronic.Výhodou kontaktného systému v jeho jednoduchosti.Ale regulácia elektronické zapaľovanie VAZ 2106, napríklad, nespôsobuje žiadne ťažkosti.
v rozdeľovači zapaľovania, ktorý má centrálnu os, ktorý sa pohybuje v dôsledku spojenia s pohonom, ktorý sa otáča na olejové čerpadlo.Ale má malý vačkový os v hornej časti.Je nutné pre pohon skupinu kontaktov.To je ústredným prvkom systému, je dodávaný s jeho dodávateľského help vysokonapäťového impulzu k cievke, teda vyvinúť napätie 30 kV.Ale je tu nevýhoda - prepínanie veľkého prúdu je nesená skupiny kontaktov.Z tohto dôvodu, a tam sú stále problémy.
kontakt-tranzistor
Takmer dokonalá, ale nie L-Jetronic, samozrejme, kontakt-tranzistor systém.Má jeden veľký Plus, hoci tam je veľa nevýhod klasického systému zapaľovania.Nikde odišiel pin istič, stojí na svojom mieste v rozdeľovači.Rovnakým spôsobom stanoveným v pohybe, kontakty budú vymazané postupne stáva zbytočnosťou.Ale jeden faktor zbaviť škodlivých - spínací prúd je nízky.Dá sa povedať, že je takmer elektronické zapaľovanie v WHA v 2106, ale nie je tam žiadny vypínač.Tiež neexistuje žiadny horenia kontaktov je o niečo jednoduchšie pre prácu so systémom, jeho podiel sa zvyšuje.Kontakt riadiaci tranzistor, ktorý pracuje v režime špeciálnej tlačidlové (ako spínač).A všetky veľký prúd sa zapne s ním.
Bezkontaktné systém (e)
're polovica krok do systému L-Jetronic, pretože je to aj jediný snímač slúži.Tento snímač Hall.Malé zariadenie, ktorá prevzala funkcie kontaktného ističa.Má mnoho výhod.Mali by ste začať s tým, že neexistuje žiadny priamy kontakt.Preto systém zdroj je priamo závislá na kvalite tramblera a drôtov.Tiež nie je na škodu spomenúť niečo, čo sa deje po celú slaboprúdových vedení.Tým sa líši elektronické zapaľovanie pre VAZ 2106 od klasického schémy.
Hallov snímač vytvára slabý signál, ktorý nie je dostatočne rozrušiť primárneho vinutia cievky.Ale to je dosť na to, aby byť prečítaný špeciálnym zariadením - prepínače.S tým, že je posilnenie signálu a jeho včasné predloženie zapaľovacej cievky.Na výhody systému bude prerokovaná niečo nižšia, a teraz je čas hovoriť o ťažkostiach, ktoré môžu nastať pri inštalácii elektronického zapaľovania.
je ťažké vykonať výmenu?
Krátka odpoveď, stačí povedať jediné slovo - nie.V skutočnosti, ak viete, ako dať časovanie zapaľovania na kontaktnom systéme, e-žiadny problém.Predané elektronické zapaľovanie VAZ-2106, ktorej cena sa pohybuje v rozmedzí 700-900 rubľov, v každom obchode.A v predajnom balení obsahuje všetko, čo potrebujete - a drôt a spínače, a distribútora, a to aj samorezná kov.Kúpiť iba pokyn používať to, aby skrutka skrutky.
Pokiaľ ide o distribútora, to vyzerá podobne ako jeden používal v kontaktným systémom.S jedným rozdielom - namiesto kontaktnej skupiny je snímač Hall, a na strane konektora, musí byť zahrnuté do palubnej siete.Pohon je rovnaká od olejového čerpadla krytu tramblera taky, sú postupy pre inštaláciu načasovanie sa nelíši od tej, ktorú používate v prípade klasického systému.
Aké výhody môžete získať?
ale dostanete veľa výhod, ak sa to robí inštaláciu elektronické zapaľovanie VAZ-2106 namiesto kontaktu.Lepšie začať s tým, že každý vodič rád cestuje, nie je k oprave vozidla.Ale časté nahradenie kontaktnej skupiny alebo čistenia a úpravu spôsobí hroznú nevôľu medzi motoristami.Najmä Poškodené kontakt môže kedykoľvek, takže musíte mať náhradný.Ale, že elektronický systém na tejto strane oveľa spoľahlivejšie a nevyžaduje častú údržbu.
Ale najdôležitejšia vec deje v motore - srdce každého vozidla.Jeho práca je normalizovaný.Začne fungovať správne, bez ohľadu na rýchlosť motora.Aj keď pri voľnobehu, aj keď pri 4000 ot / min motora prebieha úplne plynule, stabilné zapálenie zmesi paliva so vzduchom sa vykonáva v časovom limite.A to zvyšuje vaše pohodlie, zlepšuje spoľahlivosť motora, a čo je najdôležitejšie - zvyšuje jej životnosť.
Zapojenie a obvod
Je potrebné poznamenať, že systém elektronickej zapaľovanie VAZ-2106 je veľmi jednoduché, bude schopný pochopiť muža, ktorý je ďaleko od elektrikári.Súbor má malý sprievodca, že všetky drôty sú zostavené, ich označený farebne.Okrem toho, na koncoch drôtov a hmoždiniek sú tipy, ktoré nemôžu byť správne uvádzané.Iba jedna námietka - sila celého systému je potrebné vziať na kontakt zámku, kde je napätie, pri zapnutom zapaľovaní.V opačnom prípade bude spínač a celý systém byť neustále v strese, a to je neprijateľné, pretože hrozí nebezpečenstvo požiaru.
Záver Na záver treba poznamenať, že bez ohľadu na to, ako bol dokonalý žiadne elektronické zapaľovanie pre VAZ-2106 systémom na báze mikroprocesora, je oveľa efektívnejšie a sľubné.Preto som premýšľal o tom, ako zmeniť auto, dávať pozor na vstrekovanie vstrekovače paliva.Jeho použitie umožňuje dosiahnuť väčší výkon motora, a tiež pridať komfort pri jazde.
