železničné podvaly - najdôležitejším stavebným prvkom príslušného riadku.Ich kvalita je priamo závislá na stabilite infraštruktúry.V Rusku, používali drevené a betónové konštrukcie.Pokiaľ ide o nich nastaviť rad dôležitých štandardov, ktoré definujú rozmery.Čo je ich špecifickosť?
Klasifikácia typov drevených podvaloch
Rozmery podvaly z dreva, v súlade so štátnymi normami, by mala korelovať s jeho typu.Existuje niekoľko dôvodov pre zaradenie prvku železnice.
Medzi najčastejšie - vymenovanie.To znamená, že spáč sa delia na tie, ktoré sú navrhnuté tak, aby :.
- hlavná koľaji 1, stupeň 2 alebo 3., za predpokladu, že ich hustota premávky prekročí 5 miliónov T / km za rok, alebo pracuje pri rýchlosti vlakov vyššia ako 100 km /h;
- hlavné línie 3 a 4 trieda prístupu (k intenzívnej práci), triedenie a receiving-- stanice;
- spôsoby, ktoré sú spôsobené triedy 5, vrátane stanice, ktoré patria do kategórie s nízkou hustotou, rovnako ako ostatné, ktoré sa vyznačujú posunovací export typu hnutia.
S ohľadom na rôzne spôsoby, ako sú usporiadané v použitie, v tomto poradí, I, II a III typy podvalov.S ohľadom na tieto nastavený tak štandardizované výkon.
Factor vlhkosť
skutočná veľkosť železničných podvalov z dreva, môže závisieť na úrovni vlhkosti materiálu.Čo to znamená?Skutočnosť, že zodpovedajúce hodnoty pre príslušnú vlhkosť nepresahuje 22%.Ak je tento údaj viac než zadaná hodnota, veľkosť kravaty by sa malo zaobchádzať s nevyhnutnými kvót pre zmrštenie.Jeho hodnota závisí od typu dreva - ihličnaté alebo listnaté.Podobný požiadavka je tiež v súvislosti s prierezov zložených železničných podvalov.
Tolerancia Rozmery kompozitný podvaly
veľkosť podvaly sa môžu líšiť od štandardov ustanovených v štátnych noriem, v rámci prípustných hodnôt.Pokiaľ ide o dĺžku - 20 mm hrúbky - 5 mm.K dispozícii sú aj tolerancia, korelovali s šírkou tvárou, vysoké stranách, vzdialenosti medzi skrutkami, ako aj ich zvislej osi od podvaly.
Štandardizované veľkosti drevených podvaloch
Zoberme si teraz, v skutočnosti, čo by mohlo byť veľkosť drevených podvalov (železničné) v závislosti od typu.
Pokiaľ ide o železničnej trati prvky typu I, by mali byť také hodnoty:
- hrúbka - 180 mm (tolerancia 5 mm);
- rezané strany výška - 150 mm;
- šírka hornej časti vrstvy, - 180 až 210 mm;
- šírka spodnej vrstvy - 250 mm (tolerancia 5 mm);
- dĺžka - 2750 mm (Povolený rozsah nastavenia 20 mm).
Pokiaľ ide o pražcov typu II, jeho rozmery musia spĺňať nasledujúce kritériá:
- hrúbka - 160 mm (tolerancia 5 mm);
- rezané strany výška - 130 mm;
- šírka hornej časti vrstvy, - 180 až 210 mm;
- šírka spodnej vrstvy - 230 mm (povolená odchýlka 5 mm);
- dĺžka - 2750 mm (dovolené meniť do 20 mm).
Na druhej strane, podvaly typ III musia byť v súlade s nasledujúcimi parametrami:
- hr - 150 mm (prípustná odchýlka 5 mm);
- rezané strany výška - 105 mm;
- šírka hornej časti vrstvy, - 140 až 190 mm;
- šírka spodnej vrstvy - 230 mm (povolená odchýlka 5 mm);
- dĺžka - 2750 mm (povolený rozsah nastavenia 20 mm).
Overili sme požiadavky na veľkosti drevených železničných podvalov, ktoré robia štátne normy.Ale štruktúra železničnej trati je ďalším dôležitým prvkom dreva použitého okrem podvaly - switch väzbami.Zistiť, podľa poradia, normy, ktoré sú nastavené štátom vo vzťahu k ich veľkosti.
Rozmery prepínať kravaty Kritériá
ako veľkosť kravaty, zodpovedajúce hodnoty pre rámy sú definované podľa ich typu.Dôvody zaradenia prvku železničnej trati ako pár.Medzi hlavné, ako je tomu v prípade, keď určujúce veľkosť podvalov - vymenovanie.
tak môžu byť použité dosky:
- na hlavných trasách 1, trieda 2 alebo tretí, vyznačujúci sa tým, hustota premávky presahujúca 50 miliónov ton / km ročne, rovnako ako rýchlosť vlakov viac ako 100 km / h;
- na hlavných spôsobov vzťahujúce sa k 2, 3 a 4 tried prístup (k intenzívnej práce), rovnako ako triedenie a prijímania, ktoré sú prítomné na staniciach;
- v cestách, ktoré sú priraditeľné triedy 5, vrátane stanice sú klasifikované ako prístup s nízkou hustotou a ďalšie, vyznačujúci sa pohybom typu posunovacie vývozu.
Zadaný cesty zodpovedajú I, II a typy spínačov väzieb III.
Rovnako ako v prípade rovnosti, je nastavená hodnota vlhkosti.Napríklad, štandardizované rozmery spínačov väzieb, vyznačujúci sa indikátorom vlhkosti viac ako 22%, je potrebné zvážiť, pokiaľ ide o potrebné dávky pre sušenie.Rovnako ako je tomu v prípade normy určená veľkosťou podvalmi v tomto prípade je dôležité, aký druh drevín používaných na výrobu dosiek - mäkkého alebo tvrdého dreva.V prvom prípade, potrebné kritériá obsiahnuté v GOST 6782.1-75, v druhom - návštevníci používajú 6782.2.-75.
Naučte sa, ako a kedy sme sa zaoberali drevené podvaly, veľkosť bary súvzťažnosť k ich typu.
Rozmery prepínať kravaty typy
Keď príde k mrežiam typu I, ich vlastnosti musí spĺňať nasledovné hodnoty:
- hrúbka -180 mm (povolené úpravy v rozsahu 5 mm);
- šírka hornej vrstvy - 220 mm (rozšírený), 200 mm (široký);
- šírka spodnej vrstvy - 260 mm;
- rezané výška bočnice - 150 mm.
- šírka dreva v nepropilennym prvkov - 300 mm;
Bary Type II by mala mať tieto vlastnosti:
- hrúbka -160 mm (prípustná odchýlka do 5 mm);
- šírka hornej vrstvy 220 mm (BR) - 175 mm (normálne);
- šírka spodnej vrstvy - 250 mm;
- rezané výška bočnice - 130 mm.
- šírka dreva v nepropilennym prvkov - 280 mm;S ohľadom
bary typu III, tieto normy:
- hrúbka - 160 mm (povolená odchýlka v rámci 5 mm);
- šírka hornej vrstvy - 200 mm (široký), 175 mm (normálne);
- šírka spodnej vrstvy - 230 mm;
- rezané bočná výška - 130 mm;
- šírka dreva na nepropilennym prvkov - 260 mm.
Dĺžka dosiek: rozsah prijateľných hodnôt
Ale čo sú ukazovatele dĺžky bare?Na rozdiel od noriem upravujúcich veľkosti drevených podvalov (železničné), keď všetky hodnoty sú závislé na type zodpovedajúce prvok, naznačujú pomerne prísne dodržiavanie stanovených štandardov, v prípade dreva - dĺžka kritérií spoločných pre všetky typy.Okrem toho, že normy nebudú nastaviť konkrétne ukazovatele a interval - od 3 do 5,5 metra s delením 0,25 m s variáciami povolených do 20 mm.
mostné nosníky: špecifickosť normalizácie
Takže sme sa pozreli na to, čo noriem upravujúcich rozmery drevených železničných podvalov (železničné) a doplnením na štruktúre železničných lôžok dreva.Ale je tu ďalší dôležitou zložkou príslušných trás.Jedná sa o most barov.Rovnako ako riadi podľa veľkosti železničných podvalov, údaj pre komponent v železničnej postele sa tiež zapisujú do štátnych noriem.Budeme študovať tento ďalšie špecifiká.
Materiál mostné nosníky - drevo.Ich veľkosť zodpovedá jeden parameter - veľkosť prierezu a prípustných ukazovateľov odchýlok.Hlavnou požiadavkou na drevo - obdĺžnikový tvar.Príslušné prvky železničných tratí sú prierez:
- 220 x 240 mm;
- 220 až 260 mm.
most dosky z oboch typov, však musia mať rovnakú dĺžku - 3250 mm.Ale pokiaľ ide o štandardizáciu toleranciou sa ukazovatele líšiť.Tak, pre nosníky o prierezu 220 x 240 mm, maximálna odchýlka môže byť: mínus 2 mm (hrúbka) 15 mm (dĺžka).Pokiaľ ide o druhý typ koľajnicových prvkov ďalších ukazovateľov.Preto nastavením hrúbky na 220 barov s prierezom 260 mm, nie sú poskytované, rovnako ako na dĺžku, ale šírka zodpovedajúcej hodnote, ktorá je nastavená v norme, 3 mm.
Je potrebné poznamenať, že dohody so zákazníkom možno vykonať pomocou iných oddieloch tyčí -. 220 280 240 a 300 mm, s dĺžkou 4,2 m
Rovnako ako je tomu v prípade noriem upravujúcich veľkosti drevených podvalov (železničná), indikátory dĺžky mostné nosníky sú inštalované pre prípravku v súlade s danou úrovňou vlhkosti.V tomto prípade - 20%.V prípade, že most lúče budú mať viac vlhkosti, je potrebné vziať do úvahy požiadavky na veľkosť nevyhnutnými prídavky pre zmrštenie - v súlade s GOST 6782.1-75.
betónové podvaly: Klasifikácia
alternatíva k drevenej väzby možno železobetón.Tieto produkty sú využívané na hlavných cestách.Spadá do kategórie pre-zdôraznil.Sú využívané pre ktorú typov železničných P75, P65 a P50.Existuje veľa dôvodov pre klasifikáciu betónových pražcov:
- podľa typu väzby s koľají;
- odrody šliach;
- elektricky izolačnými vlastnosťami an;
- z hľadiska spracovania.
V tomto prípade nás zaujíma v prvé kritérium - spôsob, akým je zabezpečené betónové železničné podvaly.Rozmery a ďalšie dôležité vlastnosti je stanovená na základe charakteristík vhodného mechanizmu.Tak, v závislosti na druhu upevnenie koľajnice k podvalmi, sú:
- typ SH1 určená pre použitie samostatné upevňovacie skrutky upevnením obloženia na podvaly;
- typ SH2 určený pre neoddeliteľná dlhopisu so skrutkami cez pripojenie k kravatu nielen vložky, ale aj železničnej dopravy;
- typ ND3 určený pre neoddeliteľná dlhopis s skrutkami a priame pripojenie k rozhodujuca koľajnici.
betónových podvaloch: rozmery a ďalšie parametre
Dôležitým kritériom, ktoré určuje požadované parametre betónové podvaly - jeho priradenie k jednému z vyššie uvedených typov.
Takže, keď príde na kravatu klasifikovaný ako SH1, musí mať tieto vlastnosti:
- predpísanú vzdialenosť medzi okrajom zastavenie - 2.016 mm;
- je vzdialenosť medzi okrajmi na konečný produkt - 406 mm;
- výška produktu až pod koľajnici časti - 193 mm;
- výška výrobku v strednej časti - 145 mm.Typ
Sleeper R2 musia mať nasledujúce vlastnosti:
- vzdialenosť oddeľujúcu ťahu okraj - 2016 mm;
- je vzdialenosť medzi okrajmi na konečný produkt - 406 mm;
- výška produktu až pod koľajnici časti - 193 mm;
- výška výrobku v strednej časti - 145 mm.
Sleeper, klasifikované ako R3, musí spĺňať nasledujúce kritériá:
- vzdialenosť oddeľujúcu ťahu okraj - 1966 mm;
- je vzdialenosť medzi okrajmi na konečný produkt - 359 mM;
- pod koľajnici výška sekcie - 193 mm;
- výška v strednej časti - 145 mm.
To sú hlavné charakteristiky, ktoré, v súlade s štátnych noriem, musí mať betónové podvaly.Jeho rozmery, pokiaľ ide o dĺžku a šírku často vyriešiť - respektíve 300 a 2700 mm.Odchýlky porovnateľné s tými, ktoré zaznamenali drevených výrobkov pre betónové prvky v štátnych noriem nie je k dispozícii.Veľkosť podvaly zodpovedajúci typ variácie neznamená korelatívny s vlhkosťou a ďalšími faktormi prostredia.
drevené a železobetónové podvaly: spoločné prvky a hlavné rozdiely
Aké ďalšie zásadné rozdiely možno zaznamenať medzi betónom a drevených prvkov?Po prvé, aký je rozdiel, takže kravata - veľkosť.Weight - je tiež významným kritériom odlišnosti dotknutých výrobkov.Index pre drevené podvaly - cca 80 - 85 kg betónu - cca 270 kg.Rozsah a ty a iní nie toľko odlišný.Pražec drevený, rozmery, ktoré sme sa zaoberali v prvom rade?historicky predchádzala železobetón, ale stále nestratil svoj význam.Navyše majú rad dôležitých výhod - nízke náklady, jednoduchá doprava, výmenu a dopravu, odolnosť voči stresu.
