Rusko - krajiny s rozsiahlom území v Arktíde.Ich rozvoj však nie je možné bez mocnej flotily, umožňuje navigáciu v extrémnych podmienkach.Pre tieto účely, v dobe ruského impéria bola postavená ďalšia ľadoborca.S rozvojom technológií bola vybavená modernejšími motormi.A konečne, v roku 1959, bol postavený nukleárnej-poháňal ľadoborec "Lenin".V čase svojho vzniku, to bol svet je len obchodná loď s jadrovým reaktorom, ktorý tiež mohol byť na mori bez tankovania po dobu 12 mesiacov.Jeho vzhľad v drvivej Arktíde výrazne predĺžiť dobu trvania plavby na Severné more trase.
Background
svetovo prvý ľadoborec bol postavený v roku 1837 v americkom meste Philadelphia a bola určená pre zničenie vrstvy ľadu v miestnom prístave.Po 27 rokov v Ruskej ríše bola založená loď "pilot", ktorý bol tiež použitý pre lode cez ľad v prístave.Miestom jeho prevádzky sa stala St. Petersburg námorný prístav.Trochu neskôr, v roku 1896, v Anglicku, vytvoril prvý ľadoborec rieky.To bol poverený Ryazan-Ural dráh a bol použitý v Saratov prechodu.Približne v rovnakom čase, je potrebné pre vykonávanie prepravy tovarov v odľahlých oblastiach ruského severu, takže na konci 19. storočia v lodenici Armstrong Whitworth bola postavená prvá loď na svete, pre prevádzku v arktických podmienkach, s názvom "Ermak".To bolo kúpené našej krajine, a bol súčasťou Baltské flotily do roku 1964.Ďalšie slávna loď - ľadoborec "Krasin" (až do roku 1927 niesol názov "Svyatogor") sa zúčastnil konvoja Arktídy počas druhej svetovej vojny.Okrem toho, v období od roku 1921 do 1941 Baltic Lodenice postavená ďalších osem plavidiel určených pre prevádzku v Arktíde.
prvej atómovej ľadoborce: charakteristika a popis
nukleárnej ľadoborec "Lenin", ktorý bol poslaný na dovolenku v roku 1985, dnes premenil v múzeum.Jeho dĺžka je 134 metrov, šírka - 27,6 m, výška - 16,1 m a výtlak 16 tisíc ton.Nádoba bola vybavená dvoma jadrových reaktorov a štyroch turbín s celkovou kapacitou 32,4 MW, takže je schopný sa pohybovať pri rýchlosti 18 uzlov.Okrem toho, prvý nukleárnej-poháňal ľadoborec bol vybavený dvoma nezávislými elektrární.Tiež na palube boli vytvorené všetky podmienky pre pohodlný pobyt posádky počas mesiacov arktickej expedície.
Kto vytvoril prvý nukleárnej-poháňal ľadoborec ZSSR
pracovať na komerčnom nádoby vybavenej jadrovým motorom, bola uznaná ako zvlášť zodpovedného podnikania.Koniec koncov, Sovietsky zväz, okrem iného, zúfalo potreboval ďalší príklad potvrdzujúci tvrdenie, že "socialistická atóm" je pokojný a kreatívne.V rovnakej dobe, nikto nepochybuje o tom, že budúce hlavné konštruktér jadrových-poháňal ľadoborca by mal mať rozsiahle skúsenosti v konštrukcii lodí, ktoré pôsobia v arktických podmienkach.Za týchto okolností bolo rozhodnuté menovať pre túto zodpovednú pozíciu VI Neganova.Tento slávny návrhár pred vojnou získal Stalinovu cenu pre návrh prvej sovietskej arktickej ľadoborca linky.V roku 1954 bol menovaný hlavným konštruktérom jadrového-poháňal ľadoborec "Lenin" a začal pracovať spoločne s I. Afrikantov, ktorý bol poverený vytvorením atómovej motorom tohto plavidla.Musím povedať, že obaja vedci projektant skvelo vysporiadal s ich úlohami, pre ktoré boli udelený titul Hrdina socialistickej práce.
čo predchádzalo vytvorenie prvej sovietskej rozhodnutie atómový ľadoborec
začať pracovať na vytvorení prvej sovietskej ľadoborca na jadrový pohon pracovať v arktických podmienkach, ktoré prijala Rada ministrov v novembri 1953.Vzhľadom k tomu, výstrednosti úlohy, bolo rozhodnuté postaviť model strojovni lode budúcnosti v súčasnej hodnoty, aby mohla plniť dispozičné riešenie dizajnérmi.To eliminuje potrebu akýchkoľvek zmien alebo vady v stavebných prác na samotnej lodi.Okrem toho, pred dizajnérov, navrhol prvý sovietskej nukleárnej ľadoborec, mala za úlohu eliminovať možnosť poškodenia trupu ľad lode, takže v slávnom ústavu "Prometheus" bol špeciálne Heavy-Duty oceľ.
histórie výstavby ľadoborce "Lenin"
pracovať priamo na vytváranie začala loď v roku 1956 na Leningradskej stavbu lodí Temelín.Andre Marty (v roku 1957 to bolo premenoval Admirality Plant).Súčasne niektoré jeho kritických systémov a komponentov boli navrhnuté a zostavené na iné rastliny.To znamená, že turbína bol vyrobený závodu Kirov, hnacie motory - rastlina Leningrad "Electrosila", a hlavné generátory turbíny boli výsledkom pracovníkov Charkov Elektromechanické Temelín.Kým zostup loď vo vode sa konalo na začiatku zimy 1957, jadrového zariadenia namontované len v roku 1959, po ktorom nukleárnej-poháňal ľadoborec "Lenin" bol poslaný k priechodu námorných skúšok.
Pretože loď bola jedinečná v tom čase, to bol pýchou krajiny.Preto sa v priebehu výstavby a následných testov opakovane preukázali svoje vysoké zahraničných hostí, ako sú členovia vlády ČĽR, ako aj politici, ktorí držali pozície v čase, keď britský premiér a viceprezident Spojených štátov.
prevádzkové histórie
Počas navigácie debute prvý sovietsky jadrový ľadoborec majú vynikajúcu povesť tým, že ukazuje vynikajúci výkon, a čo je najdôležitejšie, bude prítomnosť takéhoto plavidla v rámci sovietskeho námorníctva predĺžiť navigácia po dobu niekoľkých týždňov.
Sedem rokov po začatí prevádzky, bolo rozhodnuté nahradiť zastarané trehreaktornuyu na dvoch reaktorov jadrovej elektrárne.Po inovácii sa loď vrátila do práce, a leto roku 1971 sa stala prvou povrch loď s jadrovým pohonom, ktorý by mohol prejsť okolo Zeme zo severného pólu.Mimochodom, trofej tejto expedície bola ľadový medveď, vzhľadom k tímu Leningrad Zoo.
Ako už bolo spomenuté, prevádzka 1.989 "Lenin" bol dokončený.Avšak, prvorodeného sovietskeho jadrového ľadoborca flotily nie je ohrozená zabudnutia.Skutočnosť, že bol kladený na večné parkovanie v Murmansku, organizované na palube múzeum, kde si môžete prezrieť zaujímavé exponáty na vytvorenie atómovej ľadoborec flotily ZSSR.
Nehody na "Lenin"
za 32 rokov až do prvého jadrového ľadoborca Sovietskeho zväzu bol v poriadku, to nastalo dve nehody.Prvý z nich sa objavil v roku 1965.V dôsledku toho sa ukázalo, že je čiastočne poškodenie jadra reaktora.Pre elimináciu následkov nehody, časť paliva bola umiestnená na plavtehbazu, a zvyšok vyložené a v nádobe.
Pokiaľ ide o druhý prípad, v roku 1967 technickej posádky plavidla bol zaznamenaný prietok v potrubí tretieho okruhu reaktora.V dôsledku toho bolo nutné vymeniť celý záliv atómové ľadoborec, a poškodené zariadenie ťahané a potopená v zálive Tsivolki.
"Arctic"
Postupom času pre rozvoj jednotného rozlohu arktického jadrový pohon ľadoborec bol malý.Preto sa v roku 1971 začala výstavba druhej podobnej nádoby.Oni boli "Arctic" - nukleárna-poháňal ľadoborec, ktorý po smrti Leonida Brežneva začal nosiť jeho meno.Avšak, v rokoch perestrojky loď opäť vrátil do prvej meno, a to pod ním slúžil až do roku 2008.
Špecifikácia druhej sovietskej nukleárnej-poháňal
"Arctic" - nukleárna-poháňal ľadoborec, ktorý bol ako prvý loď, ktorému sa podarilo dosiahnuť severného pólu.Navyše, jeho dizajn bol pôvodne začlenená schopnosť rýchlo previesť loď do bojové krížnik pomocné zariadenia, schopné prevádzky v polárnych podmienkach.To bolo možné z veľkej časti spôsobené tým, že projektant jadrového ľadoborca "Arktika", spolu s tímom inžinierov, ktorí pracovali na projekte za predpokladu, že loď vyššiu moc, ktorá mu umožňuje prekonať hrúbku ľadu až do 2,5 m. Pokiaľ ide o veľkosť plavidla, ktoré pridať aždĺžka 147,9 m a šírku 29,9 m a výtlak 23 460 ton.V rovnakej dobe, keď sa loď bola v prevádzke, je maximálna doba trvania jej autonómnej navigácii bola 7,5 mesiaca.
triedy ľadoborcov "Arctic"
V období medzi rokmi 1977 a 2007 v Leningrade (neskôr St. Petersburg) Baltic Elektráreň bola postavená ďalších päť jadrových ponoriek.Všetci týchto plavidiel boli navrhnuté v súlade s "Arktíde", a dnes dvaja z nich - "Yamal" a "50 rokov víťazstvo", aj naďalej pripraviť cestu pre ostatné lode v nekonečnom ľadu na severnom póle.Mimochodom, ľadoborec s názvom "50 rokov víťazstva" sa začal v roku 2007 a je posledná vyrába v Rusku a najväčší existujúcich ľadoborcov na svete.Pokiaľ ide o ďalšie tri súdy, jeden z nich - "Sovietsky zväz" - v súčasnej dobe v rekonštrukcii.Návrat do radov svojho plánu v roku 2017.To znamená, že "Arctic" - nukleárna-poháňal ľadoborec, tvorba, ktorá znamenala začiatok novej éry v dejinách ruskej flotily navyše používa vo svojich prevedení technických riešení relevantné aj dnes, 43 rokov po svojom vzniku
Icebreakers class "Tajmyrskému.".
adičných ľadoborce pre Arktídu do Sovietskeho zväzu a potom Rusko potrebuje plavidla v návrhu, ktorý bol navrhnutý tak, aby spojiť lode v ústí sibírskych riek jadrovej ľadoborca Sovietsky zväz (neskôr Rusko), typ -. "Tajmyrskému" a "Vajgach"- boli postavené na jednej z lodeníc v Helsinkách (Fínsko) Avšak, väčšina z nich sa nachádza na zariadení, vrátane elektrární, domácej produkcie Pretože tieto jadrové ponorky boli navrhnuté tak, aby pôsobiť predovšetkým na riekach a ich sediment je 8,1 m a výtlak 20 791 ..t. V súčasnej dobe ruských jadrových ľadoborcov "Tajmyrskému" a "Vajgach" aj naďalej pôsobiť v Severnom mori trasy.Čoskoro, však, oni potrebujú zmenu.
Ľadoborce typu LK-60 I
Court of 60 MW, s jadrové elektrárne, začala vznikať v našej krajine od začiatku 2000s, založený na výsledky získané z prevádzky lodí typu "Tajmyrskému" a "Arctic".Projektanti by mali zvážiť možnosť zmeniť návrh nových plavidiel, ktoré im umožnia efektívne pracovať v plytkej a hlbokej vode.Okrem toho nové ľadoborce schopný sa pohybovať aj v hrúbke ľadu od 2,6 do 2,9 m. Celkovo plánuje postaviť tri takéto plavidlo.V roku 2012, pri Baltskom lodenici bol položený prvej atómovej-poháňal loď v sérii, ktoré je naplánované na začatie prevádzky v roku 2018.
predpokladá novú triedu sofistikované ruských ľadoborcov
Ako viete, vývoj v Arktíde urobil prioritné úlohy, ktorým čelí našu krajinu.Preto sa v okamihu, keď sa vyvíja projektovej dokumentácie pre nová trieda ľadoborca LK-110Y.Predpokladá sa, že tieto veľké zaťaženie súd bude mať všetku energiu z jadrovej parnej elektrárne s kapacitou 110 MW.Motor Loď bude slúžiť tri štyri-bladed vrtule s pevným krokom.Hlavnou výhodou, ktorá bude mať nový ruských jadrových ľadoborcov, mali by byť zvýšená ľad priechodnosť, ktorá by mala byť menšia ako 3,5 m, zatiaľ čo lode prevádzkuje dnes, toto číslo nie je nič viac než 2,9 m. To znamená, že konštruktéri sľubujúposkytovať celoročné plavbu v Arktíde, Severného mora trase.
Rovnako ako je tomu v prípade jadrových ľadoborcov vo svete
Ako viete, Arktída je rozdelený do piatich sektorov, patrí do Ruska, USA, Nórsko, Kanada a Dánsko.Tieto krajiny, rovnako ako Fínsko a Švédsko majú najväčšiu flotilu ľadoborcov.To nie je prekvapujúce, pretože bez takejto lodi nemôžu byť zapojení do obchodných a výskumných úloh medzi polárnych ľadových čiapok, aj keď dopady globálneho otepľovania, ktoré každý rok sú stále hmatateľnejšie.V rovnakej dobe, všetky v súčasnosti existujúcich jadrových ľadoborcov sveta patria do tejto krajiny, a to je jedným z lídrov vo vývoji rozlohu Arktídy.
