International Eurasian fórum "Taxi" sa konalo v Petrohrade v dňoch 8. a 9. augusta 2013.Počas pracovnej zasadnutí, reproduktory zvýšila najaktuálnejšie problémy moderných taxi oblastí diskutovali osobitosti právneho predpisu a jeho pozitívne aspekty využívania moderných technológií.
Nedávno zákonodarcovia posadnutá reformou taxi operácií.Problém je v tom, že prijaté zákony a zmeny spôsobili zmiešané reakcie taxi komunitu.Mnoho sa na názory na internete kritické prijatie federálneho zákona №69, populárno nazvaný "zákon z taxíka."Súčasťou zákona nadobudla účinnosť v lete 2012, ale v plnej sile zarobil práve teraz.
o výsledkoch "práva taxi" a osobitosti právnej úpravy oblasti taxi v meste Petrohrade na fóre povedal Stanislav Popov - predseda Výboru pre dopravu Petrohradu.Poznamenal rad významných legislatívnych aspektov a vyústila v impozantné množstvo štatistických údajov.Napríklad v diagrame Stanislav Vladimirovič Ukázalo sa, že najmenší percento získať oficiálne povolenie na výkon činnosti spadá taxi v roku 2012, kedy federálny zákon №69 zahájil svoju prácu.
Ale ešte dôležitejšie bol porovnávacie údaje o výhodách a nevýhodách právnych predpisov taxíkom pred a po prijatí "zákona z taxíka."Ukázalo sa, že to bolo skôr výhod, ako nevýhod.Napríklad zákon odkazuje na nevýhody nedostatku príležitostí prilákať dopravcovia administratívnej zodpovednosti za nezhodami a nedostatok autority na preukázanie sfarbenie farba auta.A ak prvý nedostatok možno považovať za závažné, druhý málokto považuje za podstatné.S prijatím v roku 2011 spolkového zákona №69 schopný sa pohybovať v Klady stĺpcov zápory, ale zoznam nedostatkov rozšíril: chýbajúce ustanovenia o regulácii dispečerských služieb, nedostatok autority regulovať prácu organizovanej taxi stojí a ďalšie.Koľko to všetko stálo príležitosť na jednej farby, že nemá zmysel sa súdiť.
stačí povedať, že je to skôr túžba napodobniť USA a Európu, kde taxi môže byť žlté iba.Ale nezabudnite - tieto krajiny praktizujú jednotnú farbu, a tam je tradícia po mnoho desaťročí.V USA, rovnako ako väčšina spojená s jedným z prvých oficiálnych taxislužieb, ktorý bol nazývaný žltý Cab Co.(teda žltá farba).V štátoch taxikári sa zámerne snažia maľovať auto žlté, pretože to vzbudzuje dôveru medzi zákazníkmi a podporuje rozpoznávanie taxi v mestskej prevádzke.V Rusku nie je tam žiadna taká hlboko zakorenené tradície.
situácia z platných právnych predpisov v taxíku povedala hovorkyňa firmy MADIV - partner Medzinárodného Eurasian Fórum «» Taxi:
- totiž zákon zamiloval nie je všetko.Aj keď sa pozrieme na štatistiky, môžeme konštatovať, že so vstupom do platnosti zákon znížil počet vodičov, ktorí chcú získať licenciu.Samozrejme, že v porovnaní s 2012, prehliadka rozrástla.Ale to je skôr súvisí s rastom trhu taxislužby v krajine.Od tej doby, čo MADIV a iné podobné spoločnosti začali svoju činnosť, taxi služby, je stále viac a vo veľkých i malých mestách.Fórum počul návrhy priznať taxi verejnej dopravy.A je to tak správne.Pokračovanie vývoj technických riešení, MADIV takisto sledovala a celkový vývoj trhu taxi.On vyvinul viac než dobré, blíži západného typu.Umelé stimulácia zavádzania zbytočné predpisy, ako je farba konzistencia nie rýchlosťou, ale skôr spomalenie pokroku.
Kým nový zákon pracuje v plnej sile menej ako šesť mesiacov, a aby dlhodobých projekcií čoskoro.Ale zistenie, že je potrebné ďalšieho kola právne reformy eurázijskej fóra znelo 2013.
