konci šesťdesiatych rokov bol čas z najviac rýchleho rozvoja sovietskych ťažkých dopravných lietadiel.Tento proces je riadený ako v oblasti vojenskej doktríny potom, rovnako ako na potreby hospodárstva.Ako sa neskôr ukázalo, že je potrebné pre tieto ťažké nákladné vozidlá existuje dnes, a to nielen v Rusku, ale v iných krajinách, takmer na každom kontinente.
Mi-26 bol pôvodne koncipovaný ako hlboko modernizovaná verzia osvedčeného a veľmi dobré vrtuľníky Mi-6, ale už v procese vývojoví inžinieri návrh grémia MLMilo sa ukázalo, že všetky podmienky pre technické špecifikácie budú musieť vyvinúť úplne nové lietadlá.
skúsenosti budova "lietajúci žeriav" CB už mal na svojom konte boli takí majstrovskými dielami svetového leteckého priemyslu ako Mi-12, Mi-8, Mi-10 a už zmieňované Mi-6.Teraz musela prekročiť vlastnú úroveň.
S veľkým výberom režimov úradu vymenoval.Milo a Designer General Smirnov stál na jedinom rotora stal tradičné.Schválenie pilotného projektu sa konala na konci roka 1971.
Súčasne so začatím stavebných prác na vrtuľníku, a začal vývoj turboshaft motora.Sú zapojení do CB "Progress", a sila každého z dvoch obvodu za predpokladu, Mi-26 motorov presiahnuť 11 tisíc konských síl.
Taký výkon potrebný a špeciálna výbava pre ktoré aviatsionschiki, na rozdiel od tradície, vzala jeho vlastné.Práca Celá elektráreň je riadený automaticky stabilizačný systém rotora za minútu, silu a synchronizáciu.
Pre uľahčenie 32 metrov vosmilopastnogo rotor Mi-26, že je vyrobený z plastu, a objímka - z titánu.Medzi listami rotora Chvostový bol laminát.Výsledkom všetkých týchto snáh bola relatívne nízka hmotnosť obrovský stroj, odpovedať hmotnosť Mi-6 s objemom kapacity batožinového priestoru a nákladu dvakrát než on.
Prívody vzduchu chránený pred prachom a údržby a odbavovacích tak jednoduché, ako je to možné, najmä chvost boom bol vybavený špeciálnym priepustka do zariadení v prípade potreby môžu produkovať prácu bez demontáže krytu.
Prvý prototyp Mi-26 klesli zásoby nákladové stredisko v meste Panki na jeseň roku 1977, av decembri vzal do vzduchu, začať tri minúty.Prvý dlhý let o dva mesiace neskôr bol úspešný.
na medzinárodnej Air Show v Le Bourget 1981 Mi-26 vytvoril rozruch.Jednalo sa o najväčší vrtuľník na svete, a jeho dizajn je tak predbehol svoju dobu, že to zostane tak dnes ako.Nosnosť je 20 ton gigant.
najťažšie v pravom slova zmysle, a niekedy aj nebezpečná práca zverená týchto strojov.Museli preplávať vzduchom rádioaktívny Černobyle vziať si oheň sálajúce utečencov z Karabachu plávať v horúcej afganskej oblohe.Neprešiel, a Tadžikistanu, a Čečensku, a Juhoslávie, a Kambodža.Maľované biela s písmenami "UN" na palube Mi-26 boli do ďalších horúcich miest: Burundi, Somálsko, Východný Timor.
Tento gigant vykonáva vždy jedinečné záchrannej a premávkou.Ak sa lietadlo alebo vrtuľník robí núdzové pristátie, potom pre dodanie na miesto opravy príčiny Mi-26.Fotky, kde je v rámci USA "Chinook" bombardér "Boston" čase vojny alebo hydroplánom Be-12, a to vždy vzbudiť záujem, pretože to nemôže, žiadny rotor vrtuľník na svete.
