lietadla 225 sa objavil Vďaka ... rakety.Skutočnosť, že začiatok používania ťažkých rakiet za následok, že je potrebné vytvoriť lietadlo, ktorá by mohla byť rýchlo prepravovať masívne a veľmi ťažkých bremien na dlhé vzdialenosti.Takže, len 3,5, bola vytvorená 225, v ktorom číslo "225" znamená počet ton, že lietajúci stroj môže zdvihnúť.Dnes je najväčšou lietadlo na svete s najvyššou nosnosťou.
Práca na lietadla obra začal v ZSSR v konštrukčnej kancelárii Antonov.Vývoj viedol Balabuev Designer.Pod jeho vedením sa firma úspešne vyrovnala s vytvorením univerzálneho typu dopravného lietadla, ktorý niesol rôzne náklad na vnútornej a vonkajšej strane trupu.Navyše, sa predpokladalo, že AH 225 môže byť prvým krokom pre kozmickej lode začne vo vzduchu.
Antonov 225, ktorého vlastnosti sú pravdepodobne umožňujú vykonávať takéto misie má veľmi pôsobivé parametre.Lietadlo má dĺžku 84 metrov, rozpätie jeho krídel je v blízkosti 90 m (jedna strana z futbalového ihriska), vozidlo má maximálnu rýchlosť 850 km za hodinu, môže to zvýšiť na 9 km a letieť 2,5 tisícky. Kilometre s maximálnym zaťažením 250 t,Má obrovský nákladového priestoru výšky 4,4 m a dĺžkou 43 metrov a šírke asi 6,4 m, ktorý možno ľahko zmestí viac ako 70 automobilov a modely ako Komatsu a BELAZ.Ak chcete tento gigant by mohol potrebovať pás aspoň 60 m široký.
Ak sa pozriete na vzhľade Akadémie vied ČR 225, všimnete si, že lietadlo je vlastníkom dvuhkilevoe chvosta, vertikálneho typu.Je súčasťou konštrukčného systému, ktorý, spolu so siedmimi jednostopových stojanov na každej strane a rozpätie krídel, môže niesť "na zadnej" zaťaženie zvýšenej dĺžke (70 m).V Sovietskom zväze s pomocou plánu vrátane odpaľovacích komplexov, čo umožňuje výstup zaťaženie na obežnú dráhu, ako aj použitie v kombinácii s Ekranoplán triedy "Orlík" pre záchranné operácie na mori.
prvý test lietadlo prešiel v ZSSR v roku 1989.Po tom, dráha letu inštancie AN 225 pokazilo v súvislosti s kolapsom krajiny, to bol odstránený zo zariadenia, a on stojí na letisku na predmestí Kyjeva.Na Ukrajine, na začiatku 21. storočia, to bolo vytvorené druhej inštancii lietajúceho stroja, ktorý je prevádzkovaný dnes.Použitie ho v roku 2009 Arménsko doručil generátor pre vodné elektrárne, v roku 2011, Japonsko získal náklad humanitárnej pomoci, a v roku 2012 boli dodané do Tadžikistanu na ďalších vodných jednotiek.V roku 2014-2015, sa plánuje vydať ďalší inštancie taký stroj, ktorý má vo svete obdobu.Najbližší súperi Mriya - Eerbus a Boeing majú nosnosť nie viac ako 150 ton, takže je schopný niesť extra-ťažké a objemné náklady.
Tvorba lietadiel tejto triedy je super-drahý prevádzku, a aby sa to len na veľmi veľkú sumu peňazí, ktorá závisí od typu nákladu.Predpokladá sa, že lietajúce hodina lietadiel prevyšuje náklady na letových hodín lietadlá "Ruslan", ktorý má nižšiu nosnosť.Táto posledná Náklady na prenájom lietadiel vo výške asi 25 tisíc. Dolárov za hodinu.
