malty a rastliny môžu byť umiestnené na miestach pláne a radových s stupňovitým terénu.
profdlážka Smer rozloženia plochy na svahu je vhodný pre miešanie nízku zariadenia elektrárne bez pracovného sklady agregát v rámci schémy so zastávkou vozidiel na násypke pri načítaní podávacie zásobníky inštalácia je vykonaná priamo po ceste, pricestuje do základného skladu alebo drvenie a triedenie rastlín, alebo ak je použitieterén môže znížiť spotrebu energie pre presun agregáty a cement prevádzkové sklady do obaľovne, rovnako ako v prípadoch, keď polomer transportu zmesi nemôže nájsť typ bytu, podložky.
Racionálne využitie terénu v mieste skladovacích zariadení na hornej výšok webe a obaľovne pri nižších nadmorských výškach môže znížiť náklady na vzostupe agregátov a cementu.
generel (miesto) betonárne môžu byť klasifikované ako:
1) povahu dotykové rastlín na vonkajšiu komunikačnú trasy: na železničnú, cestnú, vodnú a zmiešané;
2) Konfigurácia: na predĺžené, väčšinou s kolmo na komunikáciu vo vnútri hlavnej osi miesta a miesta približuje tvar štvorca;Na rozšírené stránkach jednoduchšie umiestniť veľký výboj prednej výfukové patovej situácie, šípky, kongresov;platforma, konfigurácia blíži námestie, stal sa rozšírený v oblasti dodávok cestnej dopravy surovín;
3) vnútorného usporiadania železničných tratí - slepá ulička v oblasti ciest, prierezové a kruhových dráh: ciest cez oblasť sa rozkladá na dĺžku, s krúžkom - rastie v dĺžke a šírke;
4) v závislosti na profile lokality - na horizontálne a radový: pri umiestnení závodu na terasovito platformách môže znížiť spotrebu energie pre pohyb surovín z horného do nižších nadmorských výškach, ale je sťažené tým, že využívajú železničnú dopravu.
Generel malty a továrne môžu byť usporiadané:
1) s cross-výrobný tok je kolmá k hlavnej osi vložky;
2) s pozdĺžnou výrobnom procese smerujúci pozdĺž hlavnej osi podložky;
3) v kombinácii s pozdĺžnom a priečnom smere toku výroby.
usporiadanie master plán môže byť vykonávaná v rámci schémy samostatnom objekte s voľne stojace budovy a blokovej schéme kombinácií v spoločnom bloku betónu betonárne, cement skladu, bunkre kúrenie, inštalácia vibropomola.Posledné riešenie sa môže vykonávať najmä pomocou výťahov pre vertikálnu dopravu materiálov, vertikálnymi alebo naklonenými vo veľkom uhle rýchlosťou závitovkových dopravníkov a pneumatickej dopravy.
Aplikácia bloková schéma robí betonárka kompaktnejšie, zvyšuje rýchlosť vývoja, čo znižuje potrebu jeho miesta ubytovania, čím sa ušetrí na výstavbe objemu budov a znižuje tepelné straty v zime.Použitie bloku konštrukcia znižuje kapitálové náklady a prevádzkové náklady.
Nevýhodou tohto usporiadania je nutné použiť zástupné znaky na vybavenie menej spoľahlivý než dopravných pásov.Rozvoj dopravných pásov s priečnymi prepážkami a rúrkového typu so zámkami "blesk" vytvára podmienky pre širšie použitie režimu bloku.
Nevýhodou tohto usporiadania sa vzťahuje aj na nákladnú dopravu dotykovej externým skladu v obmedzenej oblasti, čo zhoršuje podmienky vykládky a manévrovanie železničnej a cestnej koľajových vozidiel.
znížiť dĺžku dopravu sypkých materiálov, v niektorých prípadoch vykonávaných priamo dosadajú jednotlivé zariadenia do miešacej obchode.
Namiesto niekoľkých susedných zmiešavacie jednotky alebo viacerých úsekov na obaľovne a bunkre pripravený betónová zmes by mala byť taká, že vozidlo a railmotor autá hotové zmesi pohyboval hladko, a sú inštalované na vedierka vozidlo naložené z dvoch bunkrov hotovej zmesi.Ak nie je voľba vzdialenosti medzi výstupným otvorom síl, bez ohľadu na veľkosť alebo umiestnenie kade vozidiel na nástupištiach, môžu existovať určité zníženie výkonu v dôsledku rastlín peredvizhek pri vykladaní hotovej betónovej zmesi.
významný vplyv na veľkosti miesta obsadený betonárne, majú okrem elektrárne (celková kapacita miešacích strojov), pamäťových agregátov a cementu.
Vo veľkých elektrárňach, spolu s nárastom výšky a výšky stohy skladovacích síl, rovnako ako koncentrácia skladovacích zariadení, zníženie špecifické oblasti, tam sú štruktúry, ktoré zvyšujú špecifickú oblasť (bademoechnaya, kompresor, kotly, atď.).
Pri prepojovaní všeobecný plán by mal vziať do úvahy, že umiestnenie skladov v stredu lokality závodu menej vhodné ako extrémne, a to nielen z hľadiska možného prechodu nákladných tokov, ale aj preto, že za nepriaznivých smerov vetra usádza prach o mechanizmoch a automatické miešačke.
Keď pohreby do zeme vzduchu a parovodov a cementární-wire prevádzky je zložitá.Z nehôd, ako je často nutné značný čas na nájdenie breakout priestoru hlavnej cesty.Vzhľadom k vzdutie parného potrubia podzemnej vody môže byť zaplavená vodou, čo má za následok tepelné straty.
Keď šťava úroveň použitia podzemnej vody priekopa pásových dopravníkov je nepraktické, pretože výkopu môže byť zaplavená.V takýchto prípadoch sa požadovaný prechod na dopravu kameniva z skladu do obaľovne po ceste, bez toho aby došlo k akejkoľvek pozemnej dopravné prostriedky.
Pri prepojovaní všeobecný plán závodu by tiež treba mať na mysli záznamoch a váhových materiálov.
Obvykle vozy s cementom zvážený a zapečatené v mieste odchodu, ale v niektorých prípadoch môže byť potrebné zvážiť, pricestuje vozy s cementom.V tomto prípade sa poskytujú osobitné hmotnosť obratu nákladu na malé slepej uličke a špeciálne hmotnostne dráhou pre veľké nákladné tokov.
