dnes predstaviť ľudská civilizácia a high-tech spoločnosť je nemožná bez elektriny.Jedným z kľúčových zariadení, ktoré poskytujú elektrické spotrebiče, je motor.Tento stroj bol nájdený najrozšírenejší: z priemyslu (ventilátory, drviče, kompresory) na použitie v domácnosti (práčky, vŕtačky, atď.).Ale čo je princíp fungovania motora?
Účel Princíp fungovania elektrického motora a jeho hlavné ciele patrí k prevodu pracovné orgány nevyhnutné na splnenie technologických procesov mechanickej energie.Motor sám o sebe generuje ju za spotrebovanej elektriny zo siete.Ako v skutočnosti, princíp činnosti motora je premena elektrickej energie na mechanickú energiu.Množstvo mechanickej energie alebo nimi za jednotku času sa nazýva kapacitu.
typy motorov
V závislosti na vlastnostiach dodávky sú dva hlavné typy výstupu: DC a AC.Najbežnejšie Stroje sú jednosmerné motory s konzistentný, nezávislé a zmiešané budenia.Príklady striedavých motorov môžu vykonávať synchrónnych a asynchrónnych strojov.Aj napriek zdanlivej rôznorodosť, zariadenia a prevádzky motora na základe určenia akýchkoľvek interakcií s vodiče prúdu, a magnetického poľa, alebo s permanentnými magnetmi (feromagnetického predmetu) s magnetickým poľom.
rám s šokom - prototyp motora
vrcholom v tomto čísle je princíp fungovania motora, to môže byť nazývané vznik krútiaceho momentu.Zoberme si ako jav môže byť napríklad aktuálna snímka, ktorý sa skladá z dvoch vodičov, a magnet.Prúd sa aplikuje na vodič cez zberací krúžky, ktoré sú upevnené na osi otočného rámu.V súlade so známym pravidlom ľavej ruky na ráme bude pracovať sily, ktoré vytvárajú krútiaci moment okolo osi.Je to v rámci akcie na celkovej sily sa bude otáčať proti smeru hodinových ručičiek.Je známe, že krútiaci moment je priamo úmerná k magnetickej indukcii (B), prúd (I), štvorcový rám (S) a je závislá na uhle medzi siločiar a osou druhej.Avšak, pod vplyvom časovo premenné v jeho smere, je rám bude oscilovať.Čo so sebou na vytvorenie stáleho smere?K dispozícii sú dve možnosti:
- zmeniť smer elektrického prúdu v ráme drôtu a polohe vzhľadom k póly magnetu;
- zmeniť smer poľa, a to napriek skutočnosti, že rám sa otáča v konštantnom smere.Prvá možnosť
použité pre jednosmerné motory.A druhý - je princíp AC motora.
zmena v aktuálnom smere vzhľadom k magnetu
za účelom zmeny smeru pohybu nabitých častíc vo vodiči s aktuálnym rámčekom, zariadenie, ktoré by určiť túto oblasť v závislosti na umiestnení vodičov.Táto konštrukcia je realizovaná pomocou klzných kontaktov, ktoré sa používajú na dodávať prúd do rámu.Ak vymieňate jeden z dvoch krúžku, keď je rám otočí o pol otáčky, smer prúdu je obrátený, a krútiaci moment to udrží.Je dôležité vziať do úvahy, že jeden kruh zostavený z dvoch polovíc, ktoré sú od seba izolované.
konštrukcie stroja DC
nad Napríklad - princíp jednosmerného motora.Aktuálne vozidlo má samozrejme zložitejšie štruktúru, ktorá využíva niekoľko desiatok snímok tvoriacich kotvu vinutia.Vodiče vinutia sú umiestnené v špeciálnych drážok vo valcovej feromagnetického jadra.Konce vinutia sú pripojené k izolovaných prstencov, ktoré tvoria potrubie.Vinutia jadra kolektora a - kotvu, v otočných ložiskách na skrini motora.Magnetické pole vytvárané budením pólmi permanentných magnetov, ktoré sú usporiadané v skrini.Vinutie je pripojený k zdroju elektrickej energie, a môžu zahŕňať ako nezávisle na kotevné reťazca alebo sekvenčne.V prvom prípade, motor bude mať samostatný budenie v druhom - seriál.Tam je tiež výstavba zmiešané-excitácia pri použití len dve vinutia typ pripojenia.
Synchrónne stroj
princíp prevádzky synchrónneho motora je potreba vytvoriť točivé magnetické pole.Potom si dal v tejto oblasti v rovnakom smere zefektívnenia vodičov elektrického prúdu.Princíp synchrónneho motora, ktorá je veľmi bežné v priemysle, je založená na vyššie uvedenom príklade, sa aktuálneho rámca.Točivé pole generované magnety, je tvorený prostredníctvom vinutia sú pripojené k elektrickej sieti.Zvyčajne sa používajú trojfázový vinutia, ale princíp fungovania jednofázovým striedavým motorom nebude líšiť od troch-fáze, okrem toho, že je počet fáz seba, že nie je podstatné, pri zvažovaní vlastnosti návrhu.Vinutia sú umiestnené v drážkach statora s určitým posunom po obvode.To sa vykonáva na vytvorenie točivé magnetické pole, vytvoreného vzduchovou medzerou.
synchronicity
veľmi dôležitý bod je synchronizovaný prevádzku elektromotora vyššie uvedené stavby.Interakcia magnetického poľa s prúdom vo vinutí rotora je vytvorená v procese otáčania, ktorý je synchrónny s ohľadom na točivého magnetického poľa, vytvorené na statora.Synchronismus bude zachovaná až do maximálneho krútiaceho momentu, ktorý je spôsobený odporom.Keď sa zvyšuje zaťaženie stroj môže ukončiť synchronizáciu.
asynchrónny motor Princíp fungovania asynchrónneho motora je prítomnosť točivého magnetického poľa a uzavreté rámy (obrysy) na rotora - rotujúcich častí.Magnetické pole je vytvorená rovnakým spôsobom ako v synchrónny motor - pomocou drážok umiestnených vo vinutí statora sú napojené na striedavé napätie.Vinutie rotora sa skladá z tucta slučiek rámov a sú zvyčajne dva typy plnenia: fáza a skratovaná.Princíp fungovania striedavý motor je v oboch prípadoch rovnaký, zmena je len koncepcia návrhu.V prípade, skratovaný rotora (tiež známy ako "kotvou nakrátko") je vyplnený roztavený hliník vinutia v drážkach.Pri výrobe fázového vinutia koncov každej fázy vystupujúceho von prostredníctvom posuvné-kontaktných krúžkov, ako to bude obsahovať sériový odpor v obvode, ktoré sú nevyhnutné pre riadenie otáčok motora.
Vytiahnutie stroj
princíp činnosti trakčného motora je podobný jednosmerným motorom.Z napájací prúd je dodávaný do step-up transformátor.Ďalšie, trojfázový striedavý prúd sa vedie na zvláštne vestavené rozvodne.K dispozícii je usmerňovač.Prevádza striedavý prúd k DC.Podľa tohto režimu, zastával jeden z jeho polarity do trolejového drôtu, druhá - priamo na koľajniciach.Je potrebné mať na pamäti, že mnohé z trakčné zariadenia pracujú na frekvencii odlišné od zavedeného reklamy (50 Hz).Preto, s použitím motora frequentists, ktorého princíp je previesť frekvencie a ovládanie tohto charakteristiku.
pre zvyšovanie pantografu napätie sa privádza do komory, kde je predvolený odpory a stykačov.S regulátory reostaty pripojených k trakčné motory, ktoré sú usporiadané na nápravy podvozky.Od nich, prúd preteká pneumatík na koľajniciach, a potom sa vrátil do trakčné meniarne, a tým uzavretie elektrického obvodu.
