Dardanely - priechod medzi severo-západnej časti Malej Ázie a polostrov Gallipoli, ktorý sa nachádza v európskej časti Turecka.Dardanely, ktorého šírka sa pohybuje od 1,3 km do 6 km, a dĺžka - 65 km, má strategický význam, pretože je súčasťou vodné cesty spájajúce Stredozemné more s Čiernym morom.
Sea Gell
predtým známy ako Straits - ". Sea Gell" Helléspontu, čo v gréčtine znamenáToto meno je spojené s antického mýtu o dvojčatách, brata a sestru, Frixa a Gell.Narodil sa orhomenskim kráľ Athamas a Nepheli, deti čoskoro stratil svoju matku - sú vychovávaní zlé nevlastnú matku Ino.Chcela zabiť svojho brata a sestru, ale dvojčatá utiekol na lietajúcom barana so zlatým vlny.Počas letu, Helle skĺzol do vody a zomrel.Umiestnite pád dievčat - medzi Chersonesos a Shiga - pretože daboval "Sea Gell."Dardanely dostal jeho súčasný názov podľa mena kedysi stál na brehu starého mesta - Dardanie.
Bosphorus
To je ďalší Black Sea Strait.Bospor spojí Čierne more s morom Marmara.Úžina má dĺžku asi 30 kilometrov, jeho šírka sa pohybuje od 700 m do 3700 m hĺbka kanála. -. Od 36 do 124 m na oboch stranách prielivu je Istanbul (Konštantínopol historical).Brehy Bospore sú spojené dvoma mostami: Bospor (dĺžka - 1074 m) a Fatih Sultan Mehmet Bridge (dĺžka - 1090 m).V roku 2013, zjednotiť ázijskej a európskej strane Istanbulu, bola postavená podvodnom tunelom Marmaray koľajnici.
Zemepisná poloha
Dardanely a Bospor sú vo vzdialenosti 190 kilometrov od seba.Medzi je Marmarské more, o rozlohe 11,5 km2.Námorné plavidlo pochádzajúce z Čierneho mora do Stredozemného mora, musí najprv vstúpiť do pomerne úzkom Bospor bypassu Istanbule, plávať do Marmarského mora, po ktorom on sa stretne s Dardanely.Táto úžina končí Egejské more, čo je súčasťou Stredomoria.Podľa jeho dĺžke, táto cesta nie je vyššia ako 170 námorných míľ.
strategický význam Bospor a Dardanely, sú články v reťazci spájajúcej uzavretého mora (Black) otvorené (Stredozemné more).Tieto pasáže boli predmetom diskusie popredných svetových mocností.Pre Rusko v 19. storočí až do Stredozemného mora poskytuje prístup do centra svetového obchodu a civilizácie.V dnešnom svete je tiež dôležité, je "kľúč" k Čiernemu moru.Medzinárodný dohovor naznačuje, že priechod obchodníkom a vojenské lode úžinou by mal byť voľný a zadarmo.Avšak, Turecko, ktoré je hlavným regulátorom dopravu cez Bospor, sa snažia využiť túto situáciu vo svoj prospech.Keď sa v roku 2004 výrazne zvýšil objem vývozu ropy z Ruska, Turecka autorizovaného limitu prevádzku v Bospore.Úžina objavili sviečky a olej začal trpieť všetky druhy škôd za zlyhanie načasovanie dodávok a jednoduchých tankery.Rusko oficiálne obvinená z úmyselného Turecko komplikácií dopravy na Bospore s cieľom presmerovať vývoz náklad oleja do prístavu Ceyhan, ktorej služby zaplatené.Je to nielen Turecka pokus zarábať na svojej geofyzikálnym pozícii.Krajina vyvinula projekt výstavby Bosphorus kanála.Myšlienka je dobrá, ale turecká republika doteraz nájdený investorov pre realizáciu tohto projektu.
bojuje v tejto oblasti
v staroveku Dardanely úžiny patril k Grékom, a hlavné mesto v tomto regióne bola Abydos.V roku 1352 ázijskej brehu úžiny sa sťahoval do Turkami a stal dominantným mestom Canakkale.
Na základe zmluvy podpísanej v roku 1841, len turecké vojnové lode mohol prejsť Dardanely.Prvá balkánska vojna ukončila tohto stavu.Gréckej flotilu porazilo Turkish pri vchode do prielivu dvakrát: v roku 1912, 16. decembra, počas Battle Ally, a v roku 1913, 18. januára v bitke Lemnos.Za to, že turecká flotila sa neodvážil sa dostať von z úžiny.
Počas prvej svetovej vojny Dardanely boli krvavé bitky medzi Atlanty a Tureckom.V roku 1915 Sir Winston Churchill kedysi rozhodla zraziť Turecka z vojny, preraziť do hlavného mesta cez Dardanely.Prvý pán admirality bol zbavený jeho vojenský talent, takže operácia zlyhala.Kampaň bola zle naplánovaná a nekompetentne vykonaná.Za jeden deň, Anglo-francúzske loďstvo stratili tri bojové lode, ostatné lode boli vážne poškodená, a ako zázrakom prežila.Pristátie na bojovníkmi polostrov Gallipoli sa zmenil na ešte väčšie tragédie.150 tisíc ľudí bolo zabitých pri výkope mlynčeku nepriniesla žiadne výsledky.Potom, čo turecký torpédoborec a nemecká ponorka potopila britskú bojovú loď tri, a druhý pristátie v zátoke Suvli bol potupne porazení, vojenská operácia bolo rozhodnuté k zrúteniu.O okolnostiach najväčšej katastrofy v britskej vojenskej histórii napísal knihu s názvom "Dardanely 1915. Najkrvavejšie Porážka Churchill."
otázka Straits
Kým byzantskej a Osmanská ríša držalo hojdať sa v oblasti prielivu, otázka ich fungovanie bolo rozhodnuté v rámci štátov.Avšak, na prelome 17-18 storočia, sa situácia zmenila - Rusko dosiahla pobrežie Čierneho mora a Azov.Problém kontroly nad Bospor a Dardanely, stál na medzinárodnej agendy.
V roku 1841 na konferencii v Londýne, sa dosiahla dohoda, že Straits bude uzavretý pre priechod vojnových lodí v čase mieru.Od roku 1936, v súlade s moderným medzinárodným právom, oblasť prielivu za "vysoké", more a otázky o tom sa riadi Montreux o stave prielivu.Tak, kontrola úžin vykonáva pri zachovaní suverenity Turecka.
ustanovenia Dohody z Montreux
dohovoru stanovuje, že obchodné lode ktoréhokoľvek štátu majú voľný prístup prejsť Bospor a Dardanely, v čase vojny a v čase mieru.Čierne more právomoci môžu prechádzať vojnových lodí Straits akejkoľvek triedy.Non-Black Sea štáty môžu prejsť Dardanely a Bospor je len malé lode povrchu.
Ak Turecko sa bude podieľať na nepriateľstvo, krajina má diskrečnú právomoc odovzdať vojnové lode akejkoľvek moci.Počas vojny, na ktorú Turecká republika nie je relevantné, Bospor a Dardanelles by mal byť ukončený na vojnové lode.
nedávne konflikty, ktoré boli zapojené do mechanizmov podľa dohovoru bola kríza v Južnom Osetsku v auguste 2008.V tejto dobe, cez úžiny boli vypustené vojnových lodí amerického námorníctva, ktorá prebiehala v smere gruzínskych prístavov Poti a Batumi.
Záver
Dardanely na mape Eurázie zaberá veľmi málo miesta.Avšak, strategický význam tohto dopravného koridoru v kontinentu nemožno preceňovať.Z ekonomického hľadiska je dôležité pre Rusko, najmä vývoz ropných produktov.Preprava "čierneho zlata" na vode je oveľa lacnejšie ako v potrubí.Každý deň cez Dardanely a Bospor 136 lodí, 27 z nich - cisternové kamióny.Hustota prevádzky úžinou je štyrikrát intenzita Panamského prieplavu, trikrát - Suez.Vzhľadom k nízkej priepustnosti úžiny Ruská federácia nesie denný stratu asi 12.300.000. Dolárov. Avšak, skvelá alternatíva nie je nájdený.
