Teraz je "srdce", ktoré dáva život pre väčšinu človek-stroj je spaľovací motor (ICE).Avšak, to nebolo vždy.
Od minulosti do súčasnosti
pred érou spaľovacieho motora po dlhú dobu základným kameňom technického pokroku bol parnej turbíny.Jedná sa o vzácny prípad, keď sú vynález tak úspešné, že sú ešte použité v našej dobe, však, množstvo vylepšení.Všimnite si, že by sa nemala zamieňať s parnými turbínami a klasické automobily, ktoré jazdia na pár (rovnaké lokomotívy).Majú inú pracovný princíp, a účinnosť je neporovnateľný.
parnej turbíny.Vynález
veril, že prvá takáto turbína vyvinutá a implementovaná v kovovom Švéda P. Laval.Už v roku 1889 tam bola potreba pre účinné motora pre odlučovače mlieka, schopnosť vytvárať rotáciu s najmenej 100 otáčok za sekundu.Princíp fungovania turbíny bol pomerne jednoduchý: na povrch pevne k osi valca lopatky umiestnená v tryske, ktorá zasiahla prehriatu paru z nádoby v blízkosti kotla.Potenciálna energia z dvojice premenená na kinetickú energiu, čo je valec pre otáčanie.Laval empiricky stanovené, že najlepšie výsledky sa dosahujú v prípade, že prúd pary bude unikať kužeľovitou dýzou, skôr než priamou trubkou.
Avšak, lepšie známy parná turbína Angličan Charles A. Parsons.On vyvinul to je takmer rovnobežná s Laval, ale nielen zlepšiť, ale aj hádal spojený s elektrickým generátorom (prototyp moderného systému GD).
V roku 1894, on vytvoril vozidlo poháňané motorom, založený na parné turbíny (maximálnej rýchlosti 60 km / h).Nápad bol tak úspešný, že po roku 1900 väčšina z vojnových lodí bol vybavený takýchto motorov.
Náš čas
Samozrejme, pretože vynález z prvých modelov a parná turbína bola modernizovaná, a konštrukčné chyby opravené.Klasická turbínou obsahuje dve zložky: pevnú stator s bloku trysiek a rotácie motora (valce) z jej krytu umiestneného na lopatky.V závislosti na smere prúdu pary, rozlišovať dva druhy konštrukcií rotora - radiálne a axiálne.Prvé sú ozveny pôvodných rozhodnutí: oni pare šírenie vektor kolmý k osi valca, a lopatky sú s ňou rovnobežná.V axiálnom smere je zhodná s osou z dvojice, a otáčanie je vytvorený konkrétny orientácia lopatiek.
efektívnejšie využitie parnej energie možný v parných turbín s viac valcov (Multihull).Avšak, vzhľadom k objemnosti a zložitosti konštrukčných takýchto riešení sa používajú tam, kde ich použitie je ekonomicky oprávnené.Valce púzdra môžu byť umiestnené na spoločnej osi a musí byť mechanicky nezávislé.Systém tesnenia a membrány zabrániť abnormálne chod celého zariadenia (oplotenie vonkajší vzduch unikajúci pary bypass stupňov a tak ďalej.).
vývoj technológie parných turbín
Pri nízkej úrovni tlaku pár a nízke klasickej energie turbíny nedostatočne efektívna.Boli nahradené para skrutkovým strojom.Tento ruský vývoj je prirodzený vývoj pôvodného modelu.Vnútri prípade, že sú umiestnené rotory s špirálových listov.Prichádzajúce para vypĺňa priestor medzi zubami najbližších skrutky, otočte sa a ísť ďalšie dodávateľské zastaví.Ďalej, je dutina časť výsledného pary expanduje, to funguje na otáčanie skrutkového rotora.Táto konštrukcia umožňuje lepšie využitie energie nahromadenej páry.
