Ločevanje vsestransko gibanje začelo, tudi ko je prvi avtomobil ni bilo na vidiku.Zgodovinarji se nenehno prepirala, kaj je nekako gibanja v Evropi original.
V času velikih Roman državnih kolesarjev bila vedno na levi strani.To je bilo storjeno, da bi imeli svojo desno roko s je orožje vedno pripravljen udariti sovražnika števec.
dokazi, da Rim ni bil za vožnjo po desni in levi strani je postalo dokazov ugotovljeno leta 1998 v angleškem območja Celja, ki je bil izkopan rimski kamnolom v bližini, ki so zapustile razbiti Proga je bila močnejša od pravice.Poleg tega so rimski denarijev sega petdeseto leto pred našim štetjem.e., je bil jezdec, vožnja po levi smer od posadke, potegnil s konji.
Poleg tega je ena posadka z voznikom v ospredju je veliko bolj priročno, da gredo na desni strani, ker je na križišču z ostalimi kočijaži posadke imajo res potegniti vajeti z desnico.
V Rusiji, tudi ko je cesar Peter Veliki, kot je bila sprejeta norma točno desni strani cestišča in sanke in vozički odšel domov, vodenje na desni strani.
njegov predhodnik s poznejšimi cesarjev podpira.Leta 1752 je kraljica Elizabeta kot njegov uradni odlok ustanovljena in naložila na ruskih ulicah obvezno ročno prometu vozil in vagonov.Med zahodni narodi zakon o gibanju strani, je bil prvič objavljen v Veliki Britaniji: to je zakon iz leta 1756, v skladu s katerimi, na je London Bridge določena z gibanjem na levi strani, medtem ko je že v "cesti proti" bo zaračunana - funt srebra.
Le dvajset let pozneje je britanska vlada izdala svojo znamenito "Akt za promet", ki je bila opisana uvedbo levi strani cestišča.To isto gibanje je bila nameščena na odprtem skoraj železniške Manchester pol stoletja - Liverpool.
Po besedah enega od obstoječih različic, Anglija jo sposodil od svojega pomorskega prava, kot je bil otok, in je edina povezava s preostalim delom države je ladijski promet: ladja opravili druge ladje, ki obrnili jim ravno prav.Države
s desni strani cestišča se je Združeno kraljestvo velja za glavni "krivec" za to "levičarstvo", ki je nato prizadela več držav.Desno prometa pripisati predvsem c Franciji.V času francoske revolucije, ki je odredbo izdal v Parizu, je priporočljivo, da se premaknete na desno, ki velja za "navadni ljudje" stran.
malo kasneje Napoleon okrepiti ta edikt, naročanje vojsko in vodi v pravo smer.
strani cestišča, saj ne sliši čudno v začetku XIX stoletja je bil povezan c politiki.Tiste države, ki so odporne na Juriš Napoleonovih vojakov - Britanije in Avstro-Ogrske, in Portugalska, so "levi" in tisti, ki so podprli Napoleon - Nemčija, Italija, Nizozemska, Španija, Švica, Poljska, prešli na desni strani cestišča.Hkrati je v Avstriji na splošno je razvil nenavadno situacijo: v nekaterih deželah so premiki "levo", v drugih - "pravico".Čeprav je šele potem, ko Anschluss c Nemci v tridesetih letih, je popolnoma prekvalificirati v desnem promet.
V Evropi, po videzu avtomobila se je začela ta nered.Večina držav se je na desni strani, kot je običajno, da se naložijo na njih od Napoleonovih časov.
Vendar pa v Albion, na Švedskem in na določen del avstro-ogrske monarhije, je zakraljeval voziti na levi strani.
Tu v Italiji v vsakem mestu je imela svoje splošna pravila.Prvi stroji so bili ustanovljeni z desnega kolesa, "narobe" za nas, in ne glede na to, kaj stran od premikajočih se vozil.
je bil opremljen z enim samim ciljem, da bi voznik lahko bolje videli avtomobil, ki prehitela.Poleg tega, ko je bil voznik pravica volanu uspelo priti ven iz avta neposredno na pločniku in ne na cestišču.
