Ker zraku do prvih letal, nadaljnje stalno izboljševanje letalske opreme.Sestavni del vsakega zrakoplova so naprave, ki se uporabljajo za njihovo gibanje na tleh (ali vodo), da se razpršijo pred vzletom ali po pristanku pojemek.
To očarljivo očala - gledanje, kot obliko kosovnih mehanskega sistema v ravnini (šasijo), ki je sestavljen iz več elementov, po ločitvi od steze enostavno zavitega, kompakten obris pridobivanja in se skrivajo pod zavihkov krili ali trup.
Classic "ground" podvozje je sestavljen iz dveh glavnih elementov - oporniki in kolesi, ki so znane tudi kot pnevmatike.V primerih, kjer želite ustvariti priložnost za izkoriščanje v snegom in vodo, nekateri vzorci letalo vključujejo namestitev nadomestnih delov v stiku s površino sedeža, morda smuči ali plava.
je bil do srede tridesetih letih XX stoletja v svetovne letalske industrije prevladujejo ne-zložljivo zasnovo podvozja.To je bil gotovo varnejša, ampak ustvariti več zračnega upora, ki je potreben različne inženirske triki, kot so dodatne obloge in tanjšanje profilu glavni pristanek.Sčasoma takega sistema v veliki meri opustili, čeprav so nekatere vrste zrakoplovov, tako imenovani "mali" letalski jo danes uporabljajo.Primer je "nebeški preživeli" An-2, zasnova, ki je bil nazadnje spremenjen leta 1949.
razvoj lovskih letalih potrebna za povečanje hitrosti.Stojala predhodno opremljena le z blažilniki, je postalo težje, in mehanizem koles v ravnini ograje ali inženirji čaka trup težke tehnične težave, vendar je bil rezultat vredno.Podvozje za IL-16 je bila revolucionarna odločitev, prvič so bili očiščeni na voljo na tržišču borcev, ki je naše pilote prostovoljci priložnost za zmago zmage v nebo Španije v vojni.
svojo raznolikost malo element zasnove lahko ujemajo podvozje.Shema je najbolj razširjena v sodobnem letalstvu - tricikel.Gre za dve glavne stebre in eno srednjo (pogosteje - nos, prevzame do 9% teže letala).Vendar pa je pred pol stoletja dodatno oporo pogosto nameščen na repu.
Nekateri modeli letal imajo poleg glavne tri stebre tudi bojijo.Je prevzela bremena v primeru neuspele pristanek (npr IL-62).S povečanjem vzletne teže dveh glavnih pristanku ni bilo dovolj.Število pnevmatikami An-124 "Ruslan", je dosegel 24. multishelf shema oblikovana in podvozje "747".
Pristanek - najpomembnejši trenutek v celotnem letu, ve, da je vsak pilot.Zato, tako zanesljivost oblikovanja in materialov za izdelavo zahtev podvozje letala so zelo visoki.Robustni natančnost zlitine, iz katerih so se izvedli, zagotavlja odpornost na večkratno maržo.In številu vzletov vedno enako številu pristankov in so odveč, sili izpušni sistem stojala.Samo v primeru.
