"B-52" - bomber izdal ameriški Boeing Corporation v 50-ih letih prejšnjega stoletja.To je bil prvotno razvit za dostavo dveh termonuklearne bombe, da kjerkoli v Sovjetski zvezi.Do danes ostaja glavni letalo v arzenalu dolge razdalje letalstvo Air Force Amerike.
Zgodovina
B-52 Stratofortress - vojaška Ideja enega izmed največjih proizvodnih letalo korporacij na svetu - ameriški Boeing Company.V ruski jezik, njegovo polno ime prevedeno kot "zračni grad".Njen razvoj se je začelo leta 1950, ko je podjetje začelo s proizvodnjo druge generacije vojaških letal, in sicer bombnikov.Zrakoplov je bil zasnovan kot zamenjava zastarelih modelov: B-36 in B-47.Avtor prvega modela je podjetje Convair, drugi - Boeing.Organi
ZDA odločila za zamenjavo batnih bombnikov in napovedala konkurenco med uradi zasnove za oblikovanje strateškega letal jet.Natečaj je bil objavljen po koncu druge svetovne vojne leta 1946.Tekmovanja se je udeležilo treh podjetij - pridružil že z imenom Douglas.Opozoriti je treba, da je, medtem ko nobena od višjega vojaškega vodstva ni verjel v možnost težkega letala, vendar še vedno z dosegom več kot 13 thous. Km.Kljub temu pa znanstveniki, oblikovalci in poslovne ljudi z navdušenjem začel ovreči te predsodke.Njihova naloga je bila ustvariti ne le bombnik in strateško voden in izhodnih.
Kako do problema, so vsi vedeli, kako postati "B-52" (bomber).Kako je bilo to povsem novo letalo za svoj čas, kar vodeni izumitelje?Družba Convair, pri čemer se kot osnova bat B-36, ki naj bi dosegli cilje s postavitvijo reaktivnih motorjev in krila v obliki puščic.Drugi udeleženec, Douglas, je zasnoval povsem nov avto, ki je funkcijo bi postal turbopropelerskih motorjev.Boeing odločila, da bo sodelovala z njimi, da nastavite srednje bombnik B-47 in izboljša svoje delovanje na strateški ravni.
Construction Company Boeing
Skupina, ki se je ukvarjal z razvojem projekta z delovnim naslovom "Model 464", vključili šest vodilni strokovnjaki, ki so praktično v istem delu delajo na B-47.Skupina je začela predhodni zasnovo letal, "B-52".Bomber, so značilnosti, ki so precej višje od tistih, ki so bili v letalih, v družbi ustvarili prej, zahteval nove pristope in rešitve.Še posebej je bilo jasno, da je potrebna prevoženih kilometrov poleta, kot tudi ocenjeni teža 4,5 ton orožja za posledico povečanje vzletno težo stroja do 150 ton.To je dvakrat stopnja prejšnjem zrakoplova generacija.Poleg tega je hitrost, po izjavi, naj bi dosegla 960 km / h.
Za dosego ciljev je podjetje začelo z uporabo turbo reaktivce J-57.Njihova potiska 3,4 ton.Je bilo sklenjeno, da se ustanovi osem takšnih motorjev.Združimo v štiri sklope, so nameščeni na krilih zrakoplova s pomočjo velike stebre, pojavil pred kril.Hkrati za največjo vzdolžno stabilnost kobilice zrakoplova konstruirane dovolj visoka.Za gorivo, se znesek, ki naj bi zadostovala za medcelinski polet, povečanje prostora v notranjosti krila na območju 371.6 kvadratnih.m.
organi ZDA razvili podelil dohodkov pravnih oseb, "Boeing", "B-52".Ameriški bombnik je bil sprejet leta 1947, in je podjetje prejelo naročilo državno, podpisala pogodbo za dve prototipov.
Testi prvi prototip
, ki je bilo dano vojaško označbo "XB-52", je bil pripravljen konec novembra 1951.Vendar avto je pripravljen za prvi test je vodila do poškodb.Da ne bi škodila ugledu podjetja, nismo odločili, da pokličete prave razloge za vrnitev letala do obrata.Testi vzmetenje so pojasnili, da je treba namestiti dodatne opreme.Posledica tega je bila pravica do prvega poleta prenese na drugi stroj, ki ga vojski označujemo kot "YB-52".To je bila končana sredi marca 1952.
Sredi aprila se je začela preizkuse letenja za "B-52".Bomber je opremljena s tako imenovanim tipa kolesarjenje menjalnika, ki je precej zanimalo oblikovanje.Šasija je stojalo štirikolesno (v trup letala opremljen z ločenim nišo za vsakega od njiju), so opremljene s hidravlično kontrolo in strojno pojemka.Poleg tega oblikovalci odstranili odvisnost od vremenskih pogojev stroja med vzletom in pristankom, tako da kolesa zasnovo podvozja omogoča, da jih je pod kotom glede na središčno os telesa zrakoplova.Tako pridobivanje informacij o hitrost in smer vetra, pilotov, z uporabo tabele izračunov lahko poskrbi kolo tako, da je letalo med tekom traku stransko premikanje.To se je ta tehnična funkcija je pritegnila pozornost javnosti med uradnika uspešnosti dve leti kasneje.
Ko je test končan, stroj uradno dobila ime "B-52 Stratofortress", kar je pomenilo, "Air grad«.Vendar pa je izkušnja testnih pilotov posebnega navdušenja ni razlikujejo.Veliko težav med letom dostavljena rezervoarjev za gorivo na krilih votlin - so nenehno pušča.Imam iskhitryatsya odpraviti puščanje med letom.
Veliko vprašanj vzbudila sistem iztisni posadka: ali je varno, da zapustijo letalo s katapultom je bilo mogoče le z višine tristo metrov.Strelec je bil nahaja v zadnjem delu so njegova kabinska namestili stranišče in elektropechka.Med poletom puščic je bilo praktično izolirana od posadke in se hranijo z njim samo radio.Zato, če je to zavrnil, je izvedenec ni imel pojma, kaj se je dogajalo na letalu.Ko je to pripeljalo do nesreče, "B-52".Bomber, medtem ko plujejo v nevihto je bilo v toku navzdol zraka.Strelec, odločil, da letalo pade, izvržen, in mitraljez je bil prisiljen vreči namestitev.Najdenih njegovi odsotnosti piloti so že na terenu.
Serijska sprememba
"B-52" bombnik Stratofortress, vstal na tekočem traku leta 1955.Najprej izdal serijo sprememb - "B-52A" - je vstopil v strateško letalo v juniju.Zrakoplov uporablja za usposabljanje posadk, kot tudi za preizkušanje letal z gorivom v zraku.Po kratkem času out "B-52b".Skupaj sprosti petdeset letal te spremembe.Stroji v tej seriji so bili v celoti pripravljeni za bojne misije s konvencionalnim in jedrskim orožjem na krovu.Če želite to narediti, ki jih zaseda bolj napreden motor s potiskom 4.62 thous. Tone opazovanje in navigacijski sistem.Za demonstracijo moči B-52 (bombnikom) je šel krog svetovnega non-stop v letu, en pot posnemali strel jedrski napad.
Demonstracija raid vključenih šest letal, ki je zrasla do neba od letališča vojaške baze Castle (Kalifornija) na uro dneva January 16, 1957.Med potovanjem v skupni dolžini 39,2 tisoč evrov. Km "B-52" strateški bombnik moral opraviti postopek točenjem goriva (v avgustu) in štirikrat.Vendar pa niso vsi zrakoplovi uspelo svojo pot.V nekaj urah, projektil na prisilnem pristanku v Angliji.Nenadna odpoved motorja je bil vzrok za neuspeh drugi ravnini, ki crash pristal v Labrador.Preostali trije avtomobili kasneje nepopolne dva dni pristali na letalskem oporišču nedaleč od Los Angelesa.Zaradi slabega vremena v namembni kraj so prispeli pol ure kasneje.
itinerariji vključno s poletom nad Novi Fundlandiji, Maroku, Savdski Arabiji, Cejlon, Malezija (nahaja tukaj pogojno vojaški cilj), na Filipinih, Guam in osnove gradu, se je 45 ur 19 minut.Vzel polet potekal s spremenljivo višino 10,7-15,2 tisoč. Merilniki pri hitrosti 865 km / h.Med približevanjem je konvencionalna boj ciljna hitrost poveča na 965 km / h.Gorivom letala je bila izvedena med letom prek Atlantskega oceana, Sredozemskega morja, Savdski Arabiji in na Filipinih.Za povečanje učinka gorivom potekala podnevi in ponoči in v vseh vremenskih razmerah.Pred začetkom raketa je znižala višino, je bila hitrost v tem primeru 400-480 km / h.
Treba je omeniti, da je bila prva Obhod let je z letalom "B-50" leta 1949 in je 94 ur.
na letalih tretji seriji - "B-52c" - dal še večji pogonski motorji - 5.4 ton.V vseh je bilo 35 avtomobilov v letu 1956.Z zamenjavo pnevmatski starterji za prah ni petkrat zmanjšati obdobje obrata Vsi motorji - s pol ure do šest minut.Poleg tega je razširil možnosti za uporabo orožja.Na "B-52" (bomber, raket) ustanovil nove rakete strateški križarjenje, z razvojnim imenom "Hound Dog" (hound dog).Ko odhajajo na bojno alert, da bi zmanjšali dolžino vzletu piloti se lahko uporablja kot ojačevalec turboreaktivnih rakete.Nato je med letom od raketnih tankov ponovno oskrbele z gorivom.
izgube
V začetku leta 1960, se je začelo uporabljati letala za predvideni namen."B-52" - bomber sverhalny projektil - zasnovan za zagotavljanje jedrskega orožja v katerem koli delu Sovjetske zveze.Začeli smo prvi poskusni izvidniške polete vzdolž meja ZSSR.Razume se, da bi se nesreča letala, polnjena z jedrskimi bojnimi glavami, z lahkoto poskrbi še Hirošima.Medtem, izredne razmere "B-52" primeri s presenetljivo pravilnosti.Nesreče jedrskega orožja, so s kodnim imenom "Broken Arrow."Večina teh letalskih nesreč prišlo v Združenih državah Amerike, kot tudi v nebo prijaznih držav.
Torej, leta 1958 je bila prva nesreča v zvezni državi Severni Karolini, kjer je pilot pomotoma vrgel bombo na strehi hiše.Kot rezultat šrapnela ranjenih šest ljudi.Leta 1961 je v enakem stanju je padel letalo zadela bomba propadel.Leto kasneje, v enakem stanju v Goldsboro bombnika padla dva rakete, kot so "Hound Dog".
prva tragedija zunaj Združenih držav je prišlo leta 1966, ko je patrulja podmornica trčila z "KC-135" na nebu nad Španijo.Ena raketa padla v Sredozemsko morje, tri več padla vasi Palomares.Ker je sprožil detonator celem mestu okuženi s plutonijem.Zadnji uradno razglašen se je nesreča zgodila ob obali Grenlandije leta 1968, ko je pereč letalo zaostala za letališče in strmoglavilo na dnu zaliva.Rezultat je izkazalo, da so okužene s površino šest kvadratnih kilometrov.
zadnja sprememba
Od leta 1956 do leta 1983, ustvaril pet sprememb.Serija "B-52D" je bila izdana v višini 101 letal.V tej seriji, skrajšano kobilico in izboljšan sistem vida.Naslednje spremembe - E - sprosti samo sto letal.Okrepila krilo.Poleg tega so oblikovalci namestili opremo, ki vam omogoča, da letenje na nizkih višinah.Učinkovitejši motorji so bili vgrajeni v seriji F, ki je vključeval 89 letal.Eden od njih je izkazalo, da je tragična usoda.Leta 1961, v času uveljavljanja so delali pogojno napad borec vrsto zrakoplova "B-52f".Pilot borec pomotoma izstreli raketo in sestreljen bombnik.Vsi trije člani posadke je bilo ubitih.Po tej epizodi, je letalo vzletelo s takimi vajami.
največje število podmornic prišel v naslednji seriji "B-52".Bombniki modifikacijo G sprosti v višini 193 kosov za obdobje štirih let, od leta 1958.Potisk motorja se je povečala na 6,34 ton, so bili dodani bolj prostoren rezervoarjev za letalsko gorivo.Zadnja serija - H - je bila izdelana do leta 1962, le 102 je prišel iz letala.Traction motorji je bil že 7,71 ton.Učinkovitost porabe goriva se je povečala razdalja letenja v višini 2,7 tisoč Km. - Na 16,7 tisoč km..To letalo postavila svetovni rekord v številu ur letenja brez točenju goriva. 20.170 km je premagala v 22 urah in 9 minutah.In v letu 2006, ta sprememba projektil priletel sedmih zvečer na sintetičnih goriv.
Od bilo 1965 do 1984 letal serije B / C / D / F "B-52" upokojeni ameriški vojski.S koncem hladne vojne, ki je posledica razpada Sovjetske zveze, so bili odstranjeni iz bojnih dolžnosti.Tako je leta 1992 vojska zapustila 159 raket modifikacije G in H. sporazumov na področju orožja iz Rusije uporabo skupaj povzročilo zmanjšanje teh bombnikov.V letu 2008, preostali H-Series stroji začeli tudi zmanjšati.Na tej točki v vojski je bilo 68 izstrelki, ki bo v uporabi do leta 2040.Možno je, da bodo ta letala postali prvaki, za čas trajanja uporabe.Sodeloval bombniki v skoraj vsakem ameriške vojaške spopade.
Lastnosti
"B-52" - jet strateški bombnik, ki je opremljen z osmimi motorji.On krmari šest članov posadke.Med glavnimi tehničnimi značilnostmi se lahko imenuje razponom kril 56.39 metrov, kar je trup - 49.05 m, višina - 12.4 metrov.Če je bil zadnji sprememba doseže težo vzletne do 221.5 ton.Potisk za vsak motor je 7,71 ton.Oddaljenost pospešek letala je enaka 2,9 tisoč evrov. Metrov.Največja hitrost, ki se razvije bombnik je 1013 km / h.Ima polmer sovražnosti v 7730 kilometrov.
krovu izstrelkov nameščenih šest-cevno 20-mm pištolo, ki se nahaja v repu letala."Air Fortress", ki je zasnovan tako, da boj proti obremenitve do 31,5 ton bomb.Poleg tega je raketa opremljena z najsodobnejšo opremo za uspešno izvedbo elektronskega bojevanja.Zlasti je ugotovljeno hrupa strojev in motenj zavajajoče, pleve in infrardečih instrumenti pasti.
začetku tega leta, ameriški uradniki sprosti informacije o novih spremembah "B-52".Bomber, ki je bila značilna za ponastavitev sistema točke meče samo na zunanjih zanko lupine, ki je zdaj opremljen z "pametnih" sistem.Kot je razvidno iz uradne izjave, bo precizne vodeno strelivo zdaj se nahaja v zalivu bomba.Namestitev novega sistema, se bo povečala zmogljivost zrakoplova, vsaj 50%.Poleg tega se bo odpravil na "pametne" bombe iz zunanjega suspenzije, ki bo zmanjšala porabo goriva za 15%, kot tudi pomoč, da se ohrani zaupnost informacij o sovražniku, kakšno orožje nosi bombnik.
pogodba vredna 24,6 milijona dolarjev, Boeing prejel v začetku lanskega leta.Načrtovano je, da bo novi sistem začne obratovati že leta 2016.Tudi v načrtih vojske za namestitev "B-52" pod brezpilotna letala.
Aviation "dedki"
ameriški "B-52" - bombnik, ki je od prvega dne obstoja nenehno primerjali s Sovjetsko strateškega zrakoplovov istega razreda TU-95.Strokovnjaki vojaškega letalstva, tako letalo poimenoval "Dedek dolgega dosega letalstva."Obe avtomobili so narejeni v zračnih sil obeh držav za več kot 60 let, doživlja redno posodabljanje.Ruščina tekmec je ameriška vojska se imenuje, ker je banalna, medved.Razprava o čigar avto je boljši, in za nekatere kazalnike, še ta dan.Vojaški strokovnjaki poudarjajo, da so bili obe letali evolucijska pot od preprostih do strateški bombnik raket.Avtomobili so podobne in številne druge funkcije, na primer tako razpon let več kot deset tisoč kilometrov.Poleg tega je ozemlje sovražnika doseči z obeh strojev, v kakršni koli obliki, tudi ne v ravni liniji gibanja.Hkrati je visoka hitrost razvijanja ameriški "B-52".Bomber v primerjavi s TU-95 povečala na 1 tisoč. Km / h, največja hitrost "trup" doseže 850 km / h.
Vendar pa obstajajo številne značilnosti, ki močno presega domače avto njenih čezmorskih tekmeci.Ti kazalniki, zlasti k večji učinkovitosti motorjev - vsaj dvakrat.Po mnenju strokovnjakov, v območju letenja 10-12 tisoč. Km ameriškega bomber "B-52" preživi 160-170 ton letalskega goriva, ruska letala na isti razdalji, medtem ko bo samo 80 ton.
domačih strokovnjakov v vojaških zadevah in Neprijatan pripombe glede motorjev.Po njihovem mnenju je prednost Tu-95 je, da so vsi štirje motorji opremljeni s contra-vrtenjem vijakov.Tako njihova zanesljivost zagotavljajo domači protiraketne premoč nad "B-52".
