prva lokomotiva Stephenson in Cherepanovs postala velik preboj v umetnosti.To je bila prva naprava, ki se je začelo uporabljati kot vleko vlakov na železnicah.Tradicionalno, prva parna lokomotiva pojavil zahvaljujoč prizadevanjem angleški inženir George Stephenson.
je zasnoval več lokomotiv za 14 let - obdobje od leta 1814 do 1828.Vsi izmed njih so začeli teči na majhnih postavk, ki zadevajo industrijskih podjetij.
prva lokomotiva Stephenson in Cherepanovs imel večjih pomanjkljivosti.Na podlagi tega je bilo nemogoče ustvariti izvedljiv lokomotivo.Šele leta 1825, Stephenson organizirali prvi lokomotiv obrat v Darlington, kjer je zgrajena parna lokomotiva "Lokomoshen«, ki se je začel s Stoleon-Darlington železnice.Odlično delo železnico postal spodbuda za razširjenih železnice in lokomotive rastlin.
model za kasnejše parnih lokomotiv postal "Rocket" - parna lokomotiva, ki jih Stephenson zgradil leta 1829.Po petih letih v Ruski Vyisky rastlin mehanik Miron Yefimovich Cherepanov zgradil prvo domače "zemljišče čoln" ali lokomotivo izključno iz domačih materialov.Prva lokomotiva Stephenson in Cherepanovs začel pridobiti popularnost in verodostojnost.
6 let kasneje, gradnja se je začela v drugem lokomotivo.Zaradi povečanega kotla je bil večji od svojega predhodnika, oziroma močnejši.
kmalu preizkusili način, na katerega eksperimentirali s svojimi lokomotiv Cherepanov je bilo razstavijo na pobudo izvajalcev Karting konja, gradnja železnice ni bila donosna.
kmalu začel delati na gradnjo železniške proge med Sankt Peterburgu in Tsarskoye Selo.Prva lokomotiva Stephenson in Cherepanovs je možno nadaljnje delo opremiti ruske ozemelj železnic.Dela je nadzoroval Gersner Franz, avstrijski inženir.Bil je tudi seznanil z napravo železnic v Nemčiji in Belgiji, in verjel, da je širina proge v teh državah ne omogoča lokomotive ustvariti najbolj učinkovito obliko.Zato je izbral širši kolotek in predelan v okviru svojih skladb, naročenih v Angliji in Belgiji.
Gerstner je želel, da se zagotovi, da so lokomotive sposoben opravljati nekaj osebnih avtomobilov, sprejme 300 potnikov.Z 1837 bi parna lokomotiva vozi del 23 avtomobila.Potniki se je 12 avtomobilov, medtem ko je ostalo dana za nakladanje živine.
Ker je vlak redno shuttled med Kuzmin in vasi Pavlovsk.Jeseni 1837 grand odprtju v Tsarskoye Selo železnice.V naslednjem obdobju vlaki tekel le na počitnicah.Lokomotive naprave
pomenilo 2 cilinder.Vsak izmed prvih lokomotiv, hodil po cesti Tsarskoye Selo, je imel ime."Agile", "Bogatyr", "Elephant", "Boom", "lev", "Eagle".Kasneje je bilo ime nadomesti z različnimi številkami in abecede.
drugi železniški je bila zgrajena med Varšavo in avstrijske meje.Dolžina tega odseka je 308 km.Cesta je bila zgrajena z uporabo Stephenson merilnika.Za to železnico, do leta 1901 je bilo le tuje lokomotive.
Naslednja faza razvoja železniškega prometa v Rusiji je bila izgradnja avtoceste Moskva-Peterburg.Najprej se je pojavila skupna vsem ruskih železnic, ki so bile zgrajene kasneje, pravilnosti: steza ceste ima širino 5 metrov.Predlog za takšne strukture je navedla niti ruskih inženirjev ali svetovalcev iz Amerike.Ta izbira je mogoče razložiti s strateškimi skrbjo za varnost ali udobje širine okroglo številko.
Železniška gradnja bil velik zagon za Rusijo, da bi nadaljnje industrijske napredka.Prva lokomotiva v Rusiji je bil največji dosežek, nova era.
