Vodenje železniških komunikacij sovražnik lestvica gverilske operacije med drugo svetovno vojno ponudila polkovnika starih dni, v Saboter bombnik.Njegove ideje so podprli vodje TSSHPD (centralne štaba partizanskega gibanja) generalpodpolkovnik Ponomarenko, ki jih je dal Stalin in prejela soglasje za njihovo izvajanje.
obsežno gverilsko sabotaža je bila imenovana "Operacija Rail War".Odločeno je bilo, da ga držite v pred najpomembnejši strateški bitki Kursk.Na predvečer bitke ravnotežja sil nasprotniki so bili približno enaki.Izid bitke je v veliki meri odvisna od tega, kako se bo dobro biti manever čete uporabljati rezerve in, kar je najpomembnejše, da zagotovi pogoje za oskrbo vojske z vsem potrebnim.
"Rail vojna" - je pripravila dogodek.Centri gverilsko usposabljanja in šolami, povečano število usposobljenih strokovnjakov in trenerjev rušenje.
za onemogočanje celotno železniško infrastrukturo sovražnika na lestvici, v katerem je bilo načrtovano, je bilo potrebno ogromno eksplozivov in detonatorjev, ki ni bila gverilcev.Nabavna združenja izvaja s pomočjo dolgega dosega letalskih sil.
"Rail vojna", načrtovanih za izvedbo na sprednji strani, ki se razteza na tisoče kilometrov od severa proti jugu, in sedem sto petdeset kilometrov od zahodne do globine vzhodu.Izvede sabotaže prevzela v treh fazah, od katerih vsak je trajal petnajst do trideset dni.
"Rail vojna" se je začela leta 1943, 3. avgusta.Communications sovražnik hkrati napadli sedemdeset in štiri tisoč gverile.
Ponomarenko, ki uporabljajo ideje Starinov kasneje razvil svoj načrt subverzivnih dejavnosti.Ponomarenko mislil, da tvegane udari na sovražnika položajih neprimerna.Po njegovem mnenju je bilo dovolj, da povzroči drobne stavke na železnici, spodkopava tirnice z majhnimi stroški.Tako je bilo načrtovano, da ustvarite pomanjkanje železniško progo od Nemcev in propad prometnega sistema na Kursk bitki.
Starinov v zameno, zagovarjal svoje stališče, češ, da je sovražnik položajih strateškega namen.Poleg tega, da uničenih tirih ravno dovolj, da si opomore v primerjavi z zaključkom škode zaradi propada povzroča železniški promet.To bi privedlo do veliko bolj razširjena uničevanje in prekinitev v gibanju.
Kot rezultat, je bil starec poslana na sedežu ukrajinske in Ponomarenko še naprej izvajala svoj načrt.
Ne brez tradicionalnega Sovjetske formalizma.Ponomarenko nastavljen za gverilskih skupin v število določenega načrta spodkopala železnici.Opozoriti je treba, da je ta pristop prinesel več škode.Vrstni red omenjenih ogroža zgolj osnovnih, ampak tudi rezervni deli, kot tudi slabo ali sploh ne zaščiteni poti.Kot rezultat, mnogi poveljniki raje, da bo razstrelil Majhne načine neizkoriščene panoge.
Tako so Nemci naučili dovolj hitro obnoviti "točko škode", ki je, moram reči, da so bili običajno ne več kot 30-35 cm.So izumili "železniški most", ki se prikaže na uničene mestu.Pomanjkanje ofsetni z nacisti uporabljajo redko belgijske, nizozemske podružnice.
Tako je "železniški vojna", v prvi fazi, ki jih različne ocene več škode Rdeče armade kot Nemci povzročili.
Med drugo in tretjo fazo vodstvom gibanja gverilsko je upoštevala napako.Tokrat ne izvajajo single "točka" eksplozij in razneslo vodila v velikih mestih, uničujejo vezi.V decembru 1943, v tretji fazi.
Kljub napakam, "Rail vojna" se je zmanjšala glavni tovor, ki je prišel iz Evrope na vzhod, več kot 30%.
