Svetloba Metro je v vmesnem položaju med konvencionalno podzemne železnice, da vsi, ki so dolgo se navadili, in lahkih železniških prevoznih sistemov.Tako kot klasične podzemne železnice, je popolnoma izoliran od uličnega prometa.Easy podzemne železnice v Moskvi regiji pojavil pred približno 12 leti, ko je bila zgrajena Butovskaya linije, enkrat uspešno povezali končni del Kaluga-Riga linijo z Južno Butovo.
Katere so glavne razlike?
Line Skytrain, kot pravilo, ki temelji na površini, ali se nahaja na posebnih stojalih.Za udobje središč v velikih mestih organizirajo v oddelkih predorov.Divizije Skytrain vključujejo majhno število avtomobilov (dva do pet).Nadzemne Postaje so manj dolžine in se nahajajo na prostem.
Kljub visokim stroškom takega prometnega sistema stane približno 4-5 krat cenejši kot v klasični različici.To je razlog, zakaj svetloba metro v Moskvi - najbolj obetavna smer za reševanje prometnih težav v prestolnici regije.
Načrti za prihodnost
Po mnenju guvernerja regije Moskvi, bo oblikovanje svetlobe metro v moskovski regiji kmalu morali premakniti na novo stopnjo razvoja.Glede na izjemen strateški pomen načrtovanja dela na novi veji se lahko izvajajo v tekočem letu.
poosebljajo naši načrti v resnici ne bo lahko.Do sedaj, samo gradnja novih linij v splošni shemi razvoja in koncepta potrebne naložbe v višini 150 milijonov rubljev.
Zakaj to storiti?
Kje se bo izvajal tudi tega ambicioznega projekta prometne?Dejstvo je, da je gradnja lahkega metroja v kratkem obdobju preusmerila stran od precej nejasnih perspektivnih smeri razvoja moskovski regiji na področju prometne projekte dejansko izvajajo.Regija Moskva je že tako zaljubljen v neskončnih prometnih zastojih, da je potreba po ustanovitvi novega urbanega prometa postala zelo očitna.
potrebno, da lahko varno in enostavno premikanje med različnimi krajev v moskovski regiji za obdobje strogo normalizirane.Ta naloga je sposobna izpeljati le svetlobo metro v Moskvi.Vsako rezident regiji Moskvi in se dobro zavedajo neskončne linije avtomobilov in avtobusov, ki so v dopoldanskem času, kot rečni tok, nenehno gibljejo v smeri kapitala.Popoldne se smer obrne.In vse, kar je bilo videti, da je dobro, vendar le tako dolgo, kot najmanjši neuspeh ne bo zgodilo.Potem je groba reka hitro sprevrže v stoječe močvirje, off, ki je ni možno, dokler je sama ne da premikati.Kot rezultat, je cesta porabili veliko več časa, kot je bilo sprva načrtovano, plus slabo razpoloženje in nerealizirane priložnosti.
kako krmariti v moskovski regiji v tem trenutku?Transportne strokovnjaki
že dolgo pozoren na posebnosti potniškega prometa na moskovskem obvoznice.Izkazalo se je, da je približno 40% avtomobilov uporabljajo to cesto, za namen potovanja med naselji, ki se nahajajo v bližini Moskve.
alternativa za vzpostavitev normalne prevoz ne obstaja.Vožnja svetloba podzemne bo zgrajen tako, da je bila obstoječa pomanjkljivost v celoti blagajno.Vsako transportni sistem mora zagotoviti ravnotežje med javnim prevozom in zasebnega.Z drugimi besedami, mora vsak državljan ima pravico do izbire: uporaba današnjo osebni avto, ali gre za podzemno železnico.
Kaj je načrtovana za gradnjo v bližnji prihodnosti?
svetloba metro linija bo potekal vzporedno z obstoječim železniških povezav in s tem dopolniti prizemne infrastrukture železniške komunikacije.Na splošno, nobene zveze z metrojem, da ne bodo.Prva stvar, ki bo zgrajena svetlobo železniško progo do Khimki (po levem bregu).Tam bo prišel svetlobe metro v Odintsovo skozi Nemchinovka.Nadaljnji načrti - dostop do vlaka in Pushkino.
vse Moskva letališča, po načrtih za prihodnost, se mora obrniti na nove transportne linije.Interval vlaki potem ne sme biti več kot 7 minut (z zmanjšanjem v konicah in 4 minute).
Geografija primestni mest, ki bodo na voljo nove tovornjaki je zelo raznolika.To je, če bo lahka železnica na voljo: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, videl.Poleg že omenjenih krajev, so končni prisloni načrtovane v Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
Trenutno je situacija, da so tovorni vlaki prisiljeni živeti na nekaterih železniških prog s potniškimi vlaki, lokalni vlaki in Aeroexpress.Projekt bo omogočil Skytrain ločiti te prometne tokove.Izziv je zagotoviti, da vsak potnik ni bil vezan na vsakem urniku.Prihod na postajo ob vsakem času, da mora biti stoodstotno prepričani, da je dolžina čakanja na vlak v Moskvi ne bo presegla 6-7 minut.
Skupaj z obsežnim projektom, ki je načrtovano, da se izvaja v regiji Moskvi, v nekaterih regijah je načrtovana gradnja majhnih transportnih transportnih sistemov za visoke hitrosti.Ta področja vključujejo linijo Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, kjer je prebivalstvo hitro doseže 145 tisoč ljudi.Da bi dosegli največ za zmanjšanje obremenitev na lokalni cestni sistem, odločili organizirati gradnjo off-ulici hitro tranzitnega sistema.
nadaljnji obeti
V idealnem primeru mora biti lahka železnica igrati vlogo učinkovitega prometnega sistema integrator tik moskovski regiji v prometnem sistemu kapitala.Končni cilj tega projekta bi morala biti gradnja tako imenovanih STRUNARJI linij, ki naj bi se postopoma umikajo v velikanski prstan železnici in pokrivajo celotno moskovsko regijo.V transportno linijo lahko pridete iz Domodedovo in Odintsovo Ramenskoye.
V kakšni obliki bo projekt "Light Metro - Moskva in Moscow Region regija" bistveno še ni znan.Glede na to, da so ruske železnice prilagojena za vse vrste prevoza v prihodnosti lahko vidimo in enotirno železnico ter železniške in visoke hitrosti off-ulici tramvajem.
Je to preprosto?
Gradnja prog lahkega metroja potegne precej transformacij obsežne v dogovoru vezja avtocest in mestne infrastrukture.Vsaj, ki jih potrebuje za rekonstrukcijo prehode za pešce 30 in približno enako zgraditi iz nič.Treba je rešiti problem varno gibanje pešcev čez železniško progo.
Naslednje, morate razmišljati o boju proti hrupu, ki objavlja vlak.Transportne linije hrupa bo ena od glavnih nalog, ki se gibljejo kompozicije ustvariti dodatne obremenitve s hrupom v mestnih ulicah.
verjetno ne more storiti, ne da bi pri gradnji novih cestnih križiščih, ali pa jih prenese v nove kraje.Na nekaterih področjih, je lahko precej preprosto nadgradnjo.V večini primerov bistveno spremeniti urbano krajino.
beseda, gradnja obsežno ustvarja veliko režijske stroške, ki bistveno vpliva na čas in skupne stroške gradnje.
Nekatere informacije v številkah
Kot rezultat, bo nov sistem prevoza imajo skupno dolžino linije ni manj kot 200 km.Zgradili bomo 48 novih postaj.Za ureditev nove linije podzemne železnice bo treba zgraditi najmanj 57 novih nadvozi.Za zagotovitev nemotenih povezav na vlakih in podzemni normalno, je načrtovana gradnja več kot 200 prestreznik garaže, ki bo imel do 80 tisoč avtomobilov.Število vlakov, ki vozijo na novih progah, ne bo manj kot 120.
stroškov programa za izgradnjo lahkih metro bo več kot 230 milijard rubljev.Financiranje se bo izvajalo v sodelovanju z ruskimi železnicami zveznih in regionalnih proračunov.Projekt Skytrain bo skoraj podvojila potniški promet do leta 2020, da bo vsaj 1 milijarda ljudi.
več o novih projektih
Projekt visoke hitrosti prometnega sistema "Arrow".Njeno poslanstvo - povezati Khimki stanovanjskem območju postaje podzemne železnice "jadralno letalo".Dolžina te proge za visoke hitrosti, je 7.2 km.
Kdo bo izvajanje načrtov?
Oblasti v regiji so že prejeli soglasje sodelovanjem številnih znanih podjetij.Uradno se je ta ideja postala zanima Siemens.Podjetje ima bogate izkušnje in uveljavljeno prakso na področju svetovanja o organizaciji sodobnih transportnih sistemov, gradnjo železnic, infrastrukture in zmogljivosti voznega parka.Toda svetloba metro v Moskvi, je odprta za ruske proizvajalce, ki so prepričani, da postanejo pogodbenice velikem projektu.Pri tem ni pomembno, ali bodo sodelovali s tujimi podjetji, ali deluje samostojno.Regionalne oblasti so posebno pozornost nameniti oblikovanju območja moskovski regiji na zahtevane proizvodne zmogljivosti, da bi lahko obvladali produkcijo sodobnega voznega parka za nove prometne projekta.Kako
vse resnične?
splošno pri odločanju na skoraj organizirati novo vrsto predmestja upravljanje sistema prevoza gugalnice na nekaj resnih višino.S to novo, kot ponavadi, je bil sestavljen na staro.Za prebivalstvo regije Moskvi bo rešitev problema prometa, ki jih na kakršen koli način biti v veselje, saj je vrh potniški promet povečal v tolikšni meri, da je samo vlak primestne "pop".
Kakšna bo usoda teh veličastnih načrtov - ni znano.Ali sanje navadnih potnikov?Bo lahka železnica ali Odintsovo Ramenskoye?Mogoče se bo spet nekaj lahka železnica?Konec koncev, naenkrat zelo veliko je bilo povedanega o tej obliki prevoza v smeri Balashikha.Poklicali smo in dolžina proge, in pričakovanega postaje in stroškov gradnje, ampak na koncu se je vse, kar je ostalo v prvotnem stanju.
