Soon-hitra železnica Moskva-Peking povezati dve državi, Kitajska in Rusija.V predhodni stroški projekta je enaka 1,5 bilijona juanov oziroma 242 milijard dolarjev.Skupna dolžina cestnega Buda je 7 tisoč kilometrov.Čas potovanja od ene točke do druge, je 2 dni, in cesta sama bo določena prek ozemlja Kazahstana.
minimalni čas potovanja
Danes, Kitajska je aktivno ponuja svoje inovativne tehnologije pri gradnji železnic mednarodni ravni.Eden izmed takih projektov bi morala biti hitra železnica od Moskve do Pekinga.Novica je zelo hitro razširila po vsem svetu, še posebej, ko se ohladi odnose med Ameriki, Evropi in Rusiji v kombinaciji z konflikta na vzhodu Ukrajine in Rusije v poskusu, da si opomore od omamljanja propad mednarodnem naftnem trgu.V oktobru 2014 med Corporation "kitajske železnice" (Kitajska Železniška Gradbena Corporation) in Ministrstva za promet, železnice in državnega odbora Kitajske razvoj in reforme Komisije podpisali memorandum o soglasju na področju železniškega omrežja za visoke hitrosti.Glavni namen tega dokumenta je bil razviti projekt za Eurasian prometnega koridorja tip visoke hitrosti, izmed katerih struktura bo vključevala avtoceste Moskva-Kazan.
zgodovine idej
svetlobe železnice od Moskve do Pekinga na ravni idej obstaja že dalj časa.Projekt je postal odlična alternativa za tiste, ki nimajo želje, da bi potovali z letalom.Prenos idej na ravni trenutnega projekta prihaja sredi aktivacije nakupovanje v Ameriki, katerega dobava je zagotovljena s strani strokovnjakov v najkrajšem možnem času.Visoke hitrosti železniški projekt mora zagotoviti, da države, kot sta Kitajska in Rusija, ki je vreden mednarodne konkurenčnosti.Kot je navedeno zgoraj, je po mnenju predstavnikov železnic, bo hitra železnica od Moskve do Pekinga stane državo na 7 bilijona rubljev.Kitajski partnerji so pripravljeni vlagati v gradnjo cest zneska v višini 4 tisoč milijard rubljev, bo preostali del stroškov, ki jih nosi ruskega proračuna.Danes aktivne pogajanja o dodelitvi sredstev za izgradnjo ceste od Moskve do Kazan v okviru mednarodnega projekta.
Kaj potegne za gradnjo ceste?
obdobje, ko hitre Moskva-Peking bo gradil, še malo znanega.To je posledica dolgotrajne sklepa o financiranju.Glede na situacijo, ki se je danes razvila v Rusiji, kljub dejstvu, da je Kitajska pripravljena prevzeti večino stroškov, država preprosto ni pripravljen nositi takšna finančnih odhodkov velike.3 bilijona rubljev so danes unsupportable za državni kapital.To je zelo verjetno, da bo projekt privabiti zasebne vlagatelje.
tehničnih vprašanjih in predhodne odločitve
informacije, ki jih dopisniki časopisa Beijing Times, pravi, da razprave o aktivnem izgradnjo železnice med obema državama.Prvi korak k uresničitvi projekta bi morala biti pot od Moskve do Kazan.Začetek poti je načrtovana za opremljanje Peking, potem bo cesta skozi mesta, kot so Khabarovsk in Ulan Bator, Irkutsk in Astana, Jekaterinburgu.Končni cilj bo Moskva.Ready-hitra železnica bo trikrat več, kot je danes delujoči proge za visoke hitrosti med Pekingom in Guangzhou.Čas potovanja med mesti po izvajanju projekta ne bo šest dni, in le dve.Danes, med mestoma obeh držav, dve vlaki plujejo le med tednom.Pot je bila odprta leta 1954.Trans-Siberian Railway se šteje, da je najdaljša na svetu.Je segal od Moskve do Vladivostoka.Prečka 400 postaj in njegova dolžina je 9288 kilometrov.Prve težave
in prvi radikalni koraki
hitrost vlaka Peking-Moskva v bližnji prihodnosti, je malo verjetno, da pridejo na vaši poti.Kot je bilo že omenjeno, je bila prva faza projekta, ki bo v prihodnosti povezati ozemlje dveh držav, bi morala biti cesta Moskva-Kazan, predhodni stroški so previsoki za Rusijo.Da bi pritegnili vlagatelje, "Gazprombank" road show je imel v skupni vrednosti 1,06 bilijona rubljev v mestih, kot sta Peking in Singapur, Hong Kongu in Šanghaju.Glede na predhodne informacije, je že imel vrsto srečanj s potencialnimi partnerji po vsem svetu:
- 14. maj - v Singapurju.
- 15. maj - Šanghaj.
- 16. maj - Peking.
Na dolgi rok se šteje, da je obisk predstavnikov bank "Gazprom" v Taipei, prestolnici Tajvana.Po navedbah ruskih železnic, so bili načrtovani sestanki z azijskimi vlagatelji za več mesecev.Vključite partnerstvo, ker East je težka sankcije iz Zahoda.Poročilo iz "Pronedra", je dejal, da ne bo zgrajena hitra cesta od Moskve do Pekinga v naslednjih nekaj letih.Izvajanje prvega dela projekta, SCM med Moskvo in Kazan, se lahko podaljša do leta 2020.To je posledica dejstva, da so železnice še ni uspelo najti investitorja.Prva faza
projekta
prva faza projekta, državni proračun in "ruski Železnice" nameravajo nameniti 191,9 milijarde rubljev.Drugi odseki poti, kot so Vladimir, Nižni Novgorod, Nižni Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, naj bi rešili s koncesijami.Sporočeno je s strani Ministrstva za promet z dne 29. januarja 2015.Prvi osnutek prebivalcev v regiji, v okviru katerih se bodo izvajali hitre, izvedela šele v začetku leta 2015.Nova pot bo določena vzporedno zvezni avtocesti M-7, ki je znan kot "Volga".Sestava bo postanek.Zlasti bo Vladimir postaja se nahaja v Sukhodol.
Kaj prebivalcem regije?
Svetloba Railway od Moskve do Pekinga na zemljevidu, da bodo šli skozi dovolj veliki del ozemelj povzročili ljudje, ki so živeli z njo v soseski, je zelo sporna.Tam skrbelo zatrjevano škodo, ki se dotika kmetijskih zemljišč, gozdov in oblikovali styling.Organi uradno razglasila, da je v vsaki regiji, ki bo gradnja, vse dejavnosti bo vnaprej dogovorjen s prebivalstvom.Eden izmed virov pravi, da če bomo lahko našli sponzorja, bo BCM se odprli leta 2018.Največja hitrost gibanja na cesti bo 400 kilometrov na uro, kar bo zmanjšalo pot od Moskve do Kazan od 11 ur do 3,5.Odgovornosti strank
mestna železnica od Moskve do Pekinga, shema je teoretično zelo privlačen in donosen, po predhodnih načrtih, bi morala začeti svoje delo v obdobju od leta 2018 do leta 2020-th.V prihodnosti, kitajska stran se zavezuje, da k projektu njene tehnologije.Država je pripravljena prevzeti polno odgovornost za načrtovanje in gradnjo.V zameno za množično pomoč na Kitajskem je pripravljena prevzeti na ruske energije.
Do 15. decembra 2014 je bilo načrtovano, da razvijejo pogoje, pod katerimi se lahko kitajska podjetja sodelujejo v projektu.Informacije o tem, kako ugotoviti, ali je za izdajo soglasja je skrito očem javnosti.Pravica do zasnove projekta avtoceste Moskva-Kazan je osvojil rusko-kitajski konzorcij pod nadzorom "Mostgiprotrans" z udeležbo aktivistov "Nizhegorodmetroproekt" in CREEC (Kitajska Železniška Eryuan Engineering Group Ltd).Sporazum cena za to kategorijo je enakovreden 20 milijard rubljev, vendar brez DDV.
Analitiki Project
hitra železnica Moskva-Peking - projekt prednostna naloga in obetaven, vendar to ne preprečuje analitiki so skeptični.Pravijo, da sta datum začetek SCM v okviru obdobje 2018-2020 let nerealno.Glede na Aleksej Bezborodova zasedajo delovno mesto generalnega direktorja InfraNews zastopanju, v naslednjem desetletju bo začela projekt propadel.Podlaga za ta odnos je uradna izjava ruskih železnic, da je konkreten akcijski načrt za izgradnjo železniškega omrežja za visoke hitrosti, je trenutno še tam.Obstaja samo velika verjetnost, da se bo cesta od Moskve do Kazan na dolgi rok podaljša na Ekaterinburg in naprej.
Kdo bo koristi od gradnje hitre ceste?
Highway Moskva-Peking bo prineslo določene koristi ne le za ruske železnice, temveč tudi za države kot celote.To je posledica aglomeracijo učinka, ki bo nastala kot preselitev prebivalcev v projektu.Pričakovan izraz proge za visoke hitrosti, se v regijah povečala za 30-70% od GRP.Dodatni prihodki iz ceste ne bodo izpolnjujejo manj kot 11 milijard rubljev v prvem desetletju delovanja projekta.Ta številka je predstavila skupina gospodarskih institucij, ki jih je ministrstvo za gospodarski razvoj je vodil.Če BCM še vedno pojavljajo samo na ozemlju GRP regije Vladimir se bo povečala za 38%.To je približno 84 milijard rubljev plus.Do leta 2030 se bo ta številka povečala za 58%, ali v denarnem smislu - do 131 milijard rubljev.V regiji Nižni Novgorod pričakovana stopnja gospodarske rasti je 39% ali 252 milijard rubljev, vendar do leta 2030 naj bi dosegla vsaj 76% ali 496 milijard.V Čuvaška, naj bi se povečali za 13%, ali 20 milijard rubljev vrednost.Do leta 2025, bo skok biti 28%, ali 43 milijard rubljev.V Tatarstan, bo pričakovana rast gospodarstva v letu 2025, je enaka 27% ali 274 milijard rubljev.
