Rusija ima velike morskih območij na Arktiki.Prek teh odprtih prostorov leži morske poti severno (NSR) - edinstveno plovne avtocesti z zanimivo zgodovino in veliko možnosti.
Slavni morska pot, ki gre skozi North
Severnem morju Route velja glavna in najpomembnejša arterija Ruske ladijskega prometa v območju arktičnega.On je na morju, ki teče v Arktičnem oceanu.Ta avtocesta povezuje morska pristanišča, ki se nahajajo v evropskih in Daljnega vzhoda delih Rusije.Na vrh Severnega morja poti - Kara Gate.Konča avtocesto v Providence Bay.Skupna dolžina severne morske poti - vrstni red 5600 km, prvič je šlo vse stran navtično švedsko ekspedicijo s Nordenskiöld je vodil v 1878-79 letih.
Severna morska pot je sovjetski mornarji aktivno uporabljajo v 1940-80-ih.V 70-ih na tej cesti se je začela iti želenih učinkov.Po razpadu Sovjetske zveze je bilo pogosto pa tuje sodišče.Največjih pristanišč severne morske poti, so v Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka in Pevek Providence.Navigacija Nadzor s strani Ministrstva za pomorski promet Ruske federacije (v Sovjetski zvezi storili Glavsevmorput nato ministrstvo MORFLOT).
glavna pristanišča
Severno morje Pot se začne v Barentsovem morju.Potem je še vedno v vodah drugih morjih - Kara, Laptev in East Siberian in Chukchi.V vsako od ključnih pristaniških vodah, ki se nahajajo Severno morje Route.Najprej je Murmansk, Arkhangelsk, na vzhodu - Dixon, v območju ladij YENISEI zalivskih skozi Dudinka in Igarka, odskočna v Laptev morje - v Noordwijku, nato Tiksi (delta na Lena), Ambarchik (ustje reke Kolima) in Pevek in pristanišče v Providence.
navedeni ladijski promet infrastrukturnih objektov, ki se nahajajo na izlivu velikih rek, deluje kot tranzitno točko za tovorne ladje okolici.Severna Sea Route - je temelj, na katerem se prevažajo, stroje, premog, gradbeni material, hrana, krzno les.Pristanišča na Severnem morju poti prilagojena za sprejem velikih ledolomilcev.
težav MSP
Strokovnjaki menijo, da bo modernizacija infrastrukture ruske Arktike zahtevajo precejšnjo finančno in človeško naložbe.To bo potrebno izboljšati delovanje storitev hidrografije in meteorologije, da se vzpostavi sistem za škropljenje izvidovanje gibanja ledu, ustvarjanje državne strukture, odgovorne za spremljanje stanja okolja.Treba je povečati sredstva ministrstva za izredne razmere, za izboljšanje infrastrukture pristanišč.
Poleg tega, pravijo analitiki, obstaja veliko nerešenih vprašanj o pravnem okviru, ki ureja gibanje plovil na NSR.V mnogih pogledih, bo ta vidik ugotoviti privlačnost linije za tuje investitorje - ne samo v pomorskem tovornem prometu, kot tako, ampak tudi v sosednjih segmentih.Tako kot je, na primer, turizem Arctic.Obstaja veliko ljudi, ki želijo, da bi potovanje na severnem polu, in podjetij iz Rusije lahko postanejo največji ponudniki na svetu podobnih turističnih storitev.
obresti iz drugih držav
Po mnenju nekaterih strokovnjakov, razvoj Severnega morja poti je zavezana pravica ne samo Rusiji, ampak tudi številne druge države.Najprej govorimo o večjih pristojnostih azijsko-pacifiški regiji - na Kitajskem in v Indiji.Obresti kažejo majhne, a vplivne države - kot je Singapur.Nekateri ruski uradniki menijo, da moramo pravna pravila, ki urejajo gibanje pomorskega prometa za tuje ladjarske družbe.
razmere, pravijo strokovnjaki, se lahko zaplete s položajem v Združenih državah Amerike, ki ne verjamejo, da so jedro Severnega morja Route izključno v ruskem pristojnosti.Poleg tega uredba linija celo v Rusiji pravno ni soglasja.Vendar pa obstajajo odvetniki, ki verjamejo, da ima Rusija vso pravico do nadzora prehod ladij vzdolž severne morske poti skozi norme Konvencije Združenih narodov o pomorskem pravu, ustanovljen leta 1982.O
uprave SMP
Glavni vladni organ, ki si prizadeva za ureditev plovbe v MSP - je uprava Severne morske poti, je osrednji urad s sedežem v Moskvi.V skladu s pravili rusko zakonodajo, je ladijski promet v vodah cevovoda izvede v postopku za izdajo dovoljenja.Ladjarji morajo zaprositi vnaprej za uporabo vode za NSR.Uprava Severnem morju pot in meni, da se je odločil, da dovoli ali zavrne.Zanimivo je, da je postopek prijave precej posodobiti: dokumenti se lahko pošljejo v elektronski obliki, in sicer v angleškem jeziku, ki je zelo primerna za tuje pomorščake.Uprava MSP menijo zahtevek v 10 delovnih dneh in vaš odgovor (odločitev o tem, ali naj se izda dovoljenje), na uradni spletni strani.
Pogoji prevoz
ruščina Severno morje Route - na avtocestah, kjer obstajajo navigacijske pravili, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.Preveč zahteve za poročanje imajo značaj.Na primer, če mora ladja na MSP in prečka West (vzhodno) linijo, nato pa enkrat na dan je kapitan poslati Upravi ključnih podatkov za Severno morje Route o vašem plovilu.
Med njimi - geografske koordinate ladje predvidenega časa preživel v vodah SMP, natančnem poteku, hitrosti, kot tudi informacije o prisotnosti na poti ledu ladij.Kapitan ladje mora takoj obvestiti Upravo o NSR o zaznanih virov onesnaževanja.Te vrste plovil, ki ne more premikati v gostem koncentracije ledu, morajo uskladiti svoje ukrepe s floto ledolomilca in biti v stalni komunikaciji z upravo NSR, če je potrebno, sledite navodilom za nadaljnje gibanje.
NSR
Nekateri mornarji raje ne deluje pod takimi pogoji, kot severnega morja poti, ga nadomešča z izrazom "območje".Lestvica SMP, s čimer se razteza v širino teritorialnega morja 12 milj in ekonomske cone prostega gibanja plovil z dolžino 200 kilometrov.Območje SMP - od Kara Gate do Beringovega preliva.
Severno morje pot, po številu pomorščakov - kompleksa več plovnih poteh.Njihova natančna dolžina ni konstantna in je odvisna predvsem od sezonskih sprememb v debelini in lokacijo arktični led.Severna Sea Route - je več kot 70 večjih pristanišč in točke.Obstaja več področij Rusije (Chukotka, Yakutia obali in okoliških območjih), za katero je SMP - je edina avtocesta ga povezuje z ostalo državo.
Jedrski Ledolomilci o SMP
Zaradi geografskih in podnebnih značilnosti ladijskega prometa vzdolž severne morske poti je nemogoče brez sodelovanja flote ledolomilca.Zdaj pa pojdi skozi NSR 6 ledolomilci.Ta flota zagotavlja stabilnost celotnega morskih avtocestah in rešuje probleme, povezane z izboljšanjem dostopa do regije ruskega Daljnega severom in polico Arktiki.Po mnenju nekaterih strokovnjakov, ruski ledolomilec flota - porok za nacionalno varnost.Ker je takšna ledolomilcev ladja več kot 8000 kilometrov - od Murmansk, Vladivostoku in konča.V resnici, dve od največjih podjetij, ki se ukvarjajo v pomorskem prometu v NSR, registrirana v obeh mestih.Po mnenju nekaterih strokovnjakov naj bi ruski ledolomilec flote poveča.To bo izboljšalo ekonomsko upravičenost avtoceste za ustvarjanje novih delovnih mest v MSP regije, da se izboljša položaj z migracijo na sever.
ekonomske perspektive
Po mnenju nekaterih strokovnjakov, mala in srednja podjetja bi morala biti temelj za tekmec Sueškega prekopa in drugih predmetov največje svetovne pomorske infrastrukture.Po mnenju nekaterih analitikov, največja zmogljivost MSP - približno 50 milijonov ton tovora na leto.Pomorščaki sami verjamejo, da bo SMP vsako leto bolj in bolj priljubljen - zlasti glede na dejavnosti naftnih in plinskih podjetij v regiji Yamal in na Arktiki.
pomembno vlogo pri učinkoviti rabi avtocest je verjel, da pomorščakom morala igrati zasebnih vlagateljev.Dinamika precej optimistični: v letu 2010, je SMP bili le 4 velika ladja, leta 2011 - 34, in v letu 2012 - že 46. Strokovnjaki menijo, da obstajajo vsi razlogi, da pričakujejo nadaljnjo rast v dejavnosti ladjarskih družb v vodah NSR -tako ruski in tuji.
vloga državnega
Po mnenju nekaterih analitikov, pred začetkom letu 2000, Rusija je plačal zelo šibko vpliva razvoja Arktike kot celote in morja poti Severne posebej.Vendar pa je v zadnjih nekaj letih se je stanje bistveno okrepila na teh področjih.So se začele pojavljati nove zakone postavlja vprašanja, pomembna za razvoj regije, ki mejijo na SMP.Ti trendi, pravijo strokovnjaki, predvsem zaradi velike zgodovinske vloge Rusije v Arktiki, želja države, da ponovno pridobi svojo nekdanjo vpliv v regiji.Leta 2008 je predsednik podpisal zelo pomemben dokument - "Osnove ruske državne politike na Arktiki do leta 2020".Severnih regijah Ruske federacije je opredelila kot enega izmed ključnih strateških rezerv države.Nekateri viri SMP je predmet nacionalnih prometnih komunikacij.Obstaja še en vir prava - "Strategija za družbeno-gospodarski razvoj Sibiriji", sprejet leta 2010.Ugotavlja, da učinkovita uporaba MSP virov - ključni dejavnik uspešnega gospodarskega razvoja v sibirski regiji.
pozornost iz Kitajske
Eden izmed najbolj aktivnih tujih igralcev v zvezi z navigacijo v SMP - Kitajska, partnerstvo z Rusijo, ki je v zadnjih letih še posebej meni, da je prednostna naloga.V jeseni leta 2013, so nekateri strokovnjaki poudariti zanimivo precedens, povezane s prehodom skozi severna morja plovilo Route Yong Sheng.Izkazalo se je, da je ladja, raje gredo skozi ruske železnice, dobil približno dva tedna v primerjavi če zaplaval skozi tradicionalne poti za kitajske mornarjev v Indijskem oceanu prek Sueškega prekopa.Seveda, to ne bi vplivalo na nadaljnjo rast obresti od ladjarska podjetja uporabiti Kitajsko kot privlačen način.Sodelovanje v okviru plovbe v SMP aktivno razpravljali med Kitajsko in Rusijo na vladni ravni.
Ruski predsednik o interesu pomembno tržno močjo
države v bolj intenzivno in učinkovito razvoja severne morske poti je zasledimo na primer na položaj predsednika države.Vladimir Putin je naročeno izvršne oblasti, naj umaknejo do leta 2015, je promet na avtocestah NSR do 4 milijonov ton.Da se ta proces pospeši z dodatkom novih plovil, ki lahko gredo v stanju ledu, kot tudi ledolomilcev - jedrska energija in dizelskega goriva.Predsednik je ugotovil, da je treba posodobiti komunikacijsko infrastrukturo, morsko plovbo, vzdrževanje ladij.Globalni cilj - obrniti avtocesti v privlačno za zasebna podjetja v Rusiji in v tujini smer.O tem, kako uspešen razvoj malih in srednjih podjetij, za predsednika države, je odvisno od poti v prihodnji Rusiji bodo lahko za promocijo svoje nacionalne interese na Arktiki.
NSR vrednost za Rusijo
reda Vladimirja Putina, so skladni s splošnim stopnji vlade, kako naj se to izvede razvoj severne morske poti.Gospodarski razvoj številnih regijah Rusije je odvisna od tega, kako uspešni gradbeni MSP infrastrukturni - zlasti v Arkhangelsk Region, Sibiriji.Po mnenju nekaterih analitikov, pomen severne morske poti za Rusijo, je težko preceniti.Za našo državo je SMP - ni le obetaven morski avtocesti, ampak tudi orodje, ki bo omogočilo rešiti veliko v arktični regiji.Torej, tudi če je ekonomsko Severno morje pot ne bo tako stroškovno učinkovita, kot se pričakuje, organe, nato pa strokovnjaki pravijo, vlada te države bodo morale še naprej vlagati v pristaniško infrastrukturo in izgradnjo ledolomilcev - spremeniti, če je to potrebno, na NSR v strateško podlago za nacionalno obrambo.
